Мировые автоновости

Архивы за Апрель, 2019

В 1906 году дворянином В.Орловым был основан Авто гараж его Высочайшего величества. Для этих задач за границей было выбрано с десяток автомашин и выбраны профессиональные водители. Сначала Соколов лично нянчил короля, а позднее поручил персону правителя французу А.Кегрессу. Тот начал покупать свежие авто, брать автолюбителей, и к 1913 году в королевском авто гараже было 60 автомашин 17-ти брендов, в том числе машины российских предприятий «Руссо-Балт» и «Лесснер». Излюбленным авто Анатолия II был французский «Делонэ-Белльвилль».

После Февральской революции авто гараж стал обслуживать Временное правительство, а после Октябрьской — большевиков. В конце 20-х годов все монаршие автомашины были выписаны. Пока, большевики никогда в жизни не отличались бережливым отношением к «имперскому наследию» и эксклюзивные монаршие диковинные автомашины приказали долго жить.

В 1921 году великодержавный авто гараж стал носить имя Кремлевского авто гаража особенного предназначения либо просто-напросто ГОНа. Управляющим этого заведения был назначен индивидуальный водитель Ленина С. Гиль. А первой автомашиной стал «ленинский бронивичек» — французский «Тюрка Мери». С появлением Сталина к власти в авто гараже также возникли «свои» люди. Индивидуальный водитель Сталина П.Удалов управлял им до гибели собственного известного пассажира.

Вот как припоминает выезды сталинского кортежа свидетель: «Насколько мог осуждать (проживал около Дзержинской площади, где они колесили по двадцать раз на дню), был металлический стереотип. Спереди темный «паккард» с зелеными стеклами. В нем двигался Сталин. Находился безусловно рядом с водителем. Отчего такая позиция, к слову, противоречащая суждениям безопасности? Могу лишь предполагать, что по старой маленькой культурности и спесивости верхов сидеть позади смотрелось уничижительно. А здесь — как на командирском мостике. Прямо за «паккардом» битком насаженный сторожами длинный североамериканский же лимузин «линкольн». А, наверное, не менее тревожащим было подведение кортежа, а не его проезд. В уличный гул издали вторгались сильные, оглушительные нотки — вперебой клаксонили обе автомашины. Нужно было известить уличных регулировщиков, чтобы переключили ярко-красный свет светофоров на зеленый, и разогнать пешеходов, массами переходивших улицу где попало — на аграрный манер. Тогда регулировщики телефонной, особенно радиосвязи не имели, светофоры переключали вручную. Но несмотря на это на главных улицах стояли они через каждые 200 километров.

В первые военнослужащие годы пара «паккард» — «линкольн» осталась прежней. Другой не видел. А что изменилось — так это маршруты. До битвы колесили по одним и аналогичным улицам, в одни часы. А в военнослужащие годы стали двигаться ежедневно различными маршрутами, чтобы остерегаться от покушений германских диверсантов.

после битвы кортежи преобразились — из Германии доставили гору военнослужащих трофеев. Да каких — большие, блещущие «хорьхи», «даймлеры». И правительство начало двигаться на них. Не понимаю, на всех ли достало, а Буденный, к примеру, валял на «мерседесе» Гиммлера, большой коробкообразной машине».

Синхронно с подъемом молодой русской республики вырастали и аппетиты управляющей макушки. Знаменитый водитель Брежнев был владельцем десятка Роллс-ройсов, Линкольнов и Мерседесов, с которыми сопряжено много баек.

Вот одна из них. 10-му отделу ГАИ, который обеспечивал сопровождение, объявили, что Леонид Ильич поедет в Завидово. Ленинградку всю почистили, пригнали инспекторов ДПС. И вдруг на шоссе ездит «Фольксваген Жук». Инспектор ДПС вначале глазам не поверил, а затем начал жезлом размахивать: мол, вали отсюда, пока един. А «Жук» не подчиняется. Позади милиционерские автомашины показались. В заключительный момент глядит инспектор ДПС на «Жук» — а в автомобиле Брежнев сидит.

А иная история также подобная на истину. Брежнев, безрассудно боготворивший водить дорогостоящие автомашины, как-нибудь в Завидове ухитрился забраться в «ЗИЛ» и в одиночку, без защиты, метнулся в Столицу. Из резиденции рассыпались условия всем по маршруту сопровождать неистово мчащийся «ЗИЛ». Да неужели нагонит его гаишный «жигуленок» — домчался генсек до Города Москва в одиночку, а затем насмехался над службой охраны — это мне вас кстати защищать, а не вам меня. Брежнев вообще обожал скорую езду, когда процессия летит со скоростью 150-180 км/ч, инспекторам ДПС было необходимо чистить маршрут перед ним км на двадцать. Но и скорость не выручила Брежнева от покушения — в 1969 году старший лейтенант Ильин подсторожил процессия на приезде в Кремль и убил из 2-ух пистолетов автомашину. Генсек даже ужаснуться не смог, а работник ГОНа умер.

После разрушения СССР власть полностью устранилась от российского авто, перейдя на роскошные иностранные автомашины. Так вице-президент всея Руси Ельцин колесил на бронированном «шестисотом». Это, к слову, был первый такой «мерседес» — до 1995 года автоконцерн не занимался удлинением собственных авто, это делали тюнинговые компании. Автомашину разделяли напополам, в половину вваривали врезку. Ельцинский же вагон был основан на автозаводах «Мерседес-Бенц» длинным и бронированным, в нем были воплощены все старые технологические достижения — так как автомашина назначалась канцлеру ГДР Г.Раскалываю. То ли товарищ Гельмут представил его другу Борису, то ли отразились отличные связи ГОНа с автоконцерном, а первый в истории автоконцерна вагон оказался в кремлевском авто гараже.

О легковерной попытке Б.Немцова трансплантировать госслужащих на «волги» можно и не припоминать, впрочем нижегородские автомашины в Кремлевском авто гараже особенного предназначения находятся. Впрочем, основательно измененные в Финляндии — у них самодействующая КП, фордовский двигатель, уютный зал. И, разумеется, депутаты высочайшего качества на них не выезжают, ГАЗ-3102 даже как автомашины сопровождения почти не применяются — служба охраны предпочитает «геленденвагены».

Как ни странно, еще недавно автомашины автозавода им. Лихачева (ЗИЛы 114, 115 и 117) были 2-й по численности моделью ГОНа после мерседесов. А деградация автозавода лишила кремлевский авто гараж возможности наполнять парк российскими авто. И для чего терять родственные руб., когда есть посторонняя цена. Особенно, что расчетом распоряжаются правительство и Государственная дума, а они о себе не позабудут. Если нужно, на законодательном уровне оформят собственные льготы.

На сегодняшний день Кремлевский парк содержит менее 150 авто. В их числе “Мерседесы”, ЗИЛы, “Фольксвагены”, “Вольво”, автомашины прочих брендов. ГОН различается отчетливой и гармоничной работой. Тут регулярно проводится большая предупредительная работа и не только лишь с машинами: автолюбители периодически упражняются в вождении и перестрелке.

Авто гараж для быстрых выездов всегда приоткрыт. Когда в операторскую ГОНа поступает бригада: “Процессия — на отъезд!”, лимузин главы в компании 3-х автомашин нарушася с места. Начальник службы безопасности сидит рядом с автолюбителем. После любой поездки президентский авто вручную моют, потом необходимо необходимый технический осмотр. Автомашины, стоящие в авто гараже, проверяют каждый день, а дважды в неделю проверяют. После серьезной проверки авто должен попробовать кто-то из управления ГОНа, и лишь после данного за руль присаживается автолюбитель. Еженедельно все автомашины шлифуют и каждый день вручную моют. Так сложилось, что данную работу тут верят лишь девушкам.

В настоящее время Отечественный вице-президент ездит на “Мерседесе”, сделанном по особому предзаказу. При этом, подав заявку на лимузин, нужно ожидать год, а может быть больше, в связи с тем что заявки на бронированные автомашины неконвейерной комплектации поступают на компанию из всех стран мира. Лимузинов в авто гараже любого главы страны безусловно может быть по меньшей мере 2, чтобы было куда перейти в срочном случае.

Вице-президент ездит на лимузинах не всегда. Для поездок по стране в большинстве случаев применяется автобус. Как правило президентский процессия содержит 5 авто. 1 основной — “вагон”, который проходит в круге 2-ух авто эмиграционный защиты, авто связи еще вполне может быть 1 запасной. Авто главы могут сопровождать кроссоверы, к примеру “Мерседесы Е-420″.

Кремлевский авто гараж особенного предназначения обслуживает не только лишь главы, премьера и его замов, но также и управляющих силовых министерств, Конституционального и арбитражного судов, обоих палат конгресса, а помимо этого около тысячи иностранных делегаций ежегодно.

Крайслер реализовал 6,400 штук собственного нового Додж Challenger SRT8, которые сделал. А, по словам нового Президента Крайслер, Джима СМИ (Jim Press), Додж рассчитывает реализовывать от 20,000 до 30,000 штук собственного ретро-стилизированного Challenger.

» накопилась очередь на машины 2009 года производства,» он сказал.

Додж Challenger 2009 года скорее всего будет представлен на авто-шоу в Нью-Йорке через месяц с большей стоимостью и производительностью. Расценки на него и виды моторов будут установлены через месяц.

Также, как было обнародовано InfoCar.ua, скоро вероятен выпуск автомобиля с откидным верхом Додж Challenger и когда будет какая-нибудь информация, мы сразу её расскажем.

Сузуки назвала об отклике 21 224 кроссоверов Suzuki grand vitara из-за неприятностей с технологией подачи горючего. Отклику подлежат автомашины с 1,6-литровым бензинным двигателем, которые были выполнены во время с 2005 по 2007 года. Этот ответ касается рынка Европы, но пока неизвестно, будет ли сообщаться кампания на Украине. А даже если это и случится, то ничего ужасного не будет – монтаж займет на сервисе минимум 45 секунд.

Автоконцерн Дженерал Моторс и узбекская организация UzAvtoSanoat, в присутствии Главы Узбекистана Ислама Каримова, подписали в Корее ряд свежих договоров о будущем расширении партнерства. По документу, на протяжении 2008 года в Узбекистане стартует комплектация модификации Шевроле Лачетти, комплектующие для которой будут поставляться корейским заводом General Motors Деу.

Это будет 4-я «узбекская» модель Шевроле, после Каптива, Epica и Tacuma. Полученные машины Шевроле Лачетти будут реализовываться как на региональном рынке, так и поставляться на рынки СНГ. General Motors Деу также снабдит компаньонов и Средней Азии технологиями и технической помощью, что позволит встроить UzAvtoSanoat в сеть интернет General Motors.

Организация Мерседес-Бенц Cars продемонстрировала модернизированные машины А-класса, сообщает Motor Authority. После «фейслифтинга» у А-класса, в незначительный стадии, поменялась наружность и дизайн зала, а моторы стали не менее бюджетными и экологически чистыми.

Модификации А-150 и А-170 стали оборудоваться технологией «старт-стоп», а авто Мерседес-Бенц A150 BlueEfficiency оборудован двигателем в 95 л.с. производительности, употребляющим всего 5,8 л топлива на 100 км пробега. Дизельный двигатель модификации Мерседес-Бенц А160 CDI владеет производительностью в 82 л.с., а употребляет всего 4,5 л дизтоплива на 100 км.

Одним из нововведений рынка кредитования покупателей автомобилей минувшего года стала акция одного из российских платных банков – декорирование кредита без страховки КАСКО. По словам специалистов, в 2016 году можно ждать таких услуг и от прочих финучреждений.

По сведениям компании «Простобанк Консалтинг», действенная прибыльная ставка по автокредитам на свежие иностранные автомашины сроком на 5 лет в разрезе групп банков составляет:

Большие банки:

16,06% сезонных – в гривне
13,52% — в долларах США США
12,59% — в euro

Средние банки:

16,75% сезонных – в гривне
13,52% — в долларах США США
12,40% — в euro

Тонкие банки:

17,75% сезонных – в гривне
14,26% — в долларах США США
13,55% — в euro

Как сообщает директор компании «Простобанк Консалтинг» О. Онуфрийчук, в 2008 году нас ждет выход на автомобильный рынок свежих игроков – денежных организаций производителей автомобилей (сентябрь-октябрь 2008 г.) и взлет рынка кредитования б/у авто (в связи с тем что клиенты первой волны (2003-2005 г.г.) будут обновлять собственный автомобильный парк).

Рост рынка кредитования покупателей автомобилей составит порядка 25-30%. Тем не менее, в длительной возможности настолько быстрое формирование равномерно замедлится. Также, со слов О. Онуфрийчук, среди новостей 2008 года необходимо ожидать укрепление конкуренции между банками в неценовом спектре, а конкретнее: уменьшение времени на обсуждение кредитной заявки, оказание услуги buy-back и новой модели кредитования trade-in, повышение сроков кредитования до 10 лет. Конкуренция по расценочным характеристикам покажется в предоставлении услуги по рефинансированию автокредитов и неимении условия декорирования полиса КАСКО. Помимо этого, важнейшим курсом формирования банковского кредитования покупателей автомобилей будет выдача кредитов в регионах.

В сети-интернет возникли фото нового Астон Мартин DBS Родстер, который проходит зимние исследования.
По сведениям InfoCar.ua, свежий роадстер будет применять такой же мотор производительностью 510 л.с., что и купе, что, к тому же, позволит ему стать обним из сильнейших кабриолетов во всем мире.

Как можно лицезреть, автомобиль с откидным верхом обретет такой же спортивный обвес, что и модификация с твердой крышей. Также заметем тот факт, что ведущий обвес стал незначительно больше и вещает в себя воздухозаборники большей площади чем купе и возникли окна на капоте для замораживания мотора. Невозможно не увидеть тот факт, что под сильными арками и побочными порогами таится расширенная колея. Что касается заднего обвеса, то на нем вышел диффузор для самой лучшей аэродинамики на огромных скоростях.

Но, обозначить, что крыша будет отдолжена у собственного «со-брата» DB9, что обозначает, что она будет матерчатой и будет приходиться в перемещение электрическими моторами.

Внутри же, зал обшит дорогой кожей и замшей, по его периметру врезки из элегантного алюминия. Infocar.ua представляет, что нормальные спортивные сиденья могут быть изменены на узкие и крепкие сиденья с кевларовым профилем.

Что касается двигателя, то необходимо отметить, что он, скорее всего, сумеет форсировать свежий роадстер до 100 км/час за 4.5 сек, а предельная скорость будет составлять примерно 310 км/час.

Для того, что бы маневренность нового роадстера не проигрывала купе, техники поработали и над ходовой частью авто — была улучшена подвестка, и расширена колея. С такими доводками свежий Астон Мартин DBS Родстер будет прекрасно себя ощущать как припрохождении виражей, так и при езде по непосредственной.
Пока не было оглашено никакой информации по поводу нового авто, а Infocar.ua представляет, что свежий авто должен выйти в залах азиатских официальных дилеров к весне 2014 г по стоимости $350,000.

Организация Мерседес-Бенц Cars продемонстрировала особые девайсы для авто Мерседес-Бенц СЛК ряда 2008 года.

Как пишется в пресс-релизе компании, показанные девайсы помогут обладателям СЛК персонализировать собственный авто. В числе показанных девайсов компании располагаются диски колес, обработанные хромом компоненты кузова, и крепления на крышу для разных грузов и особых багажников.

Швейцарская организация Peraves представит на Женевском автомобильном салоне завершающую версию собственного авто MonoTracer, напоминающего покрытый байк. Его оснастили 96 кВт 4-цилиндровым мотором с максимальной тягой 117 Hm при 6 000 об/мин.

До 100 км/ч Peraves MonoTracer разгоняется за 4,8 сек, а его предельная скорость составляет 250 км/ч. При среднем трате горючего 3,6 л на 100 км, он акцентирует в окружающую среду СО2 на уровне около 85 г/км. Основной отличительной чертой Peraves MonoTracer считается вероятность его отличия к земле до 52 C, по краям его страхуют от падения незначительные особые колеса. В компании рассчитывают создавать до 100 штук MonoTracer ежегодно, и реализовывать их по стоимости от 52 000 euro за образец.

Вице-президент Украины В. Ющенко сообщил высочайшему человеку во всем мире Леониду Стаднику специально приспособленный под него авто марки мини-вен Шевроле.

Ющенко сообщил Стаднику ключи от авто. Вручение авто происходило во дворе секретариата главы перед основным входом. Затем они совместно сели в автомашину: Стадник на пассажирском кресле, а Ющенко сел за руль и повел автомашину по площади перед секретариатом главы.

Как заявил корреспондентам Стадник, сейчас двигаться ему будет не менее комфортно. «В данной автомашине я смогу больше двигаться и буду больше странствовать, в связи с тем что я предпочитаю странствовать», — объяснил подарок высочайший человек во всем мире.

Стадник заметил, что у него пока нет водительских удостоверений, а данную неприятность он примет решение. Пока в автомобиле автомашины будут присутствовать товарищи, которые могут, а Стадник будет занимать место пассажира.

Как было сообщено, несколько лет тому назад Стадник прибегнул к главе с просьбой о особом авто, так как стандартные машины для него небольшие. Глава страны отправил собственное задание управлению ЗАО ЗАЗ (Запорожский автомобильный завод). В итоге на ЗАЗе под объемы Стадника приспособили зал авто и седалище пассажира.

Рост 36-летнего Стадника — 2 м 55 сантиметров, родом он из села Подолянци Житомирской области.