Мировые автоновости

Архивы за Январь, 2020

В Тольятти уничтожен один из управляющих «АвтоВАЗа», руководитель по закупкам регулирования дирекции ЗАО В. Ширшов.

Он был зарезан позавчера в регионе 9 часов вечера по региональному времени у дома на Разноцветном бульваре, 21, где он жил. По показаниям свидетелей, Ширшов возвращался домой из супермаркета, где за ним придирался незнакомый с ножиком. Топ-менеджер ринулся уходить к собственному жилищу, где пребывал также основной пункт органов внутренних дел, но убийца настигнул его напрямую на пороге подъезда.

Он зарезан в жилище на Разноцветном бульваре, 21. Данную информацию «Газете.Ru» доказали в отделе связи с общественностью УВД Тольятти.

18 мая прошел очередной пресс-завтрак компании «АИС» при участии представителей компании «ФРАНСАВТО» — ее управляющим Д. Калиновским и начальником департамента менеджмента и рекламы Д. Колодием. В преддверии вывода на рынок Украины нового авто класса D-premium Сitroёn С5 специалисты компании рассмотрели с корреспондентами рыночную среду, в которой он будет представлен. И поделились проектами компании и выводами формирования рынка.

Вчера в России показана лишь одна премиум-модель из серии Citroёn – авто класса E-premium Citroёn С6. Уникальность этой модификации выражается во всем – в дизайне и дизайне кузова, технологической «начинке» и, даже, в уникальных продажах – на данный момент на Украине насчитывается только 9 обладателей французской «шестерки».

Солидных украинцев приятно удивит уникальное предложение на шикарный «лайнер» Citroёn С6 с 215-сильным «сердцем» — вчера в сети автосалонов Citroёn работает уникальное предложение на урезанное число модификаций 2007 г.в. Благодаря понижению расценки авто и закрепления курса euro на уровне 6,5 гривен. за 1 euro, Citroёn С6 утратил в стоимости небывалых 67 000 гривен. (!).

А пока в компаньоны к «лайнеру» С6 мы дожидаемся свежую броскую модель с жалобой на германский бизнес-класс – Citroёn С5. Если ранее конкуренцию «си-пятому» составляли такие машины, как Рено Лагуна, Форд Мондео либо Тойота Авенсис, то сейчас перечень соперников улучшают БМВ 3-ей серии, Ауди A4 и Мерседес С-класса. Желание французов в премиум-класс вполне аргументированно: в Европе энтузиазм к машинам D-класса понижается, а исключение составляют только машины германских премиум-брендов. А что на Украине? На Украине продажам новой модификации будет содействовать суммарный рост покупательской энергичности, и подготовленность и желание украинцев покупать не менее дорогостоящие машины.

Новинка основывается на базе С6 и показана в 2-ух версиях кузова – хэтчбек и универсал. Авто может оснащаться 3-мя бензинными (1.8i 16V производительностью 127 л.с., 2.0i 16/ производительностью 143 л.с. и 3.0i V6 производительностью 215 л.с.) и 4-мя дизельными (HDi производительностью 110 л.с., HDi производительностью 138 л.с., HDi производительностью 173 л.с. и V6 HDI производительностью 208 л.с.) силовыми агрегатами. Также предоставляются 2 вида подвески — гидропневматическая Hydractive III+ (модификации Citroën С6) и классическая пружинная. Авто различается высокой безопасностью и рядом технологических нововведений, в числе которых, технология наблюдения за рядностью перемещения LDWS (Lane Departure Warning Систем), системы автоматического удержания скорости и извещения о трудностях с колесом, вероятность аварийного извещения об запасных картинах «Citroën Emergency service» (Работа неожиданных примеров Citroën). По словам специалистов «ФРАНСАВТО», благодаря статусному внешнему виду и технологическим качествам Сitroёn С5 оперативно захватит собственного клиента на Украине.

Возникновение авто Citroёn С5 предполагается в начале июня 2014 г. Его премьера пройдет ранее – в начале мая на Kyiv Automotive Show. В тот же день будут и российские расценки на авто. А пока можем только направить с расценками во Франции. Стандартный Citroёn С5 с 1,8-литровым бензинным двигателем стоит 21500 euro, двухлитровая бензинная модификация с 4-ступенчатым «роботом» — 26900 euro.

В процессе беседы специалисты компании «АИС» очертили главные линии формирования авторынка на Украине, отметив небывалый прыжок в 93,75 % за первые 2 месяца 2008 года сравнивая с подобным временем минувшего года. Увеличивается и денежная емкость российского авторынка. Если еще годом ранее она составляла 335,8 млрд. euro, то в январе этого года – 683,843 млрд. гривен. «Двукратное повышение финансовой емкости обусловлено, частично, стремлением и вероятностью клиентов покупать не менее дорогостоящие машины, — полагает Д. Калиновский, начальник компании «ФРАНСАВТО». — Итоги 2008 года на авторынке будут находиться в зависимости от энергичности операторов в насыщении распространенных классов В и С вразумительными машинами. И от компании реализаций, возможности быстрой поставки авто необходимых версий и сборок, компании торговых реализаций, сервиса».

«За чашечкой кофе» представители «ФРАНСАВТО» сообщили также о достоинствах и проектах компании. «В 2007 году организация продала 2360 авто французской марки, — рассказал начальник департамента менеджмента и рекламы Д. Колодий. — Флагманом реализаций были и остаются платные машины Citroёn Берлинго, которые снабдили больше трети реализаций авто марки (выполнено 921 авто). Также известностью пользуется хетчбек Citroёn С4 (в 2007 году реализовано 719 автомашин). В тройку лидеров реализаций вошла также модель Citroёn С3 (246 авто)».

В этом году организация «ФРАНСАВТО» рассчитывает активизировать реализации и выходить на сезонный уровень в 3500 авто. Росту реализаций будет содействовать реконструкция существующей торговой сети и образование свежих фирменных торговых центров, и восстановление серии Citroёn.

Бассейн на садовом отделе – это задача многих обладателей дачных зданий. Сегодня есть вероятность сконструировать водоем любой формы и объема, как на отделе, так и прямо в жилище. По виду все водоемы разделяются на мобильные и сборные. К сборным относятся надувные водоемы, и те, которые устанавливаются на особых каркасах из ПВХ. Сборные водоемы недороги, и их без проблем можно купить в специальных супермаркетах. Мобильные – это те, которые создаются для долгосрочного использования, а сборные – это водоемы, которые строятся «на 1 раз».
К тому же, мобильные водоемы могу быть простой и трудной системы. К элементарным водоемам относятся те, которые сооружены методом обычного выкапывания котлована необходимой формы и объема, укреплением и гидроизоляцией его. Такое здание можно сделать самому за пару дней. Оно мимолетно, в первую очередь такой водоем выносит лишь 1 летний год.

К водоемам трудной системы относятся бетонированные водоемы, которые содержат в себе не только лишь саму внешнюю чашу, обитую кафелем либо мозаикой, но также и трудную технологию трубопроводов, по которым будет сервироваться, и воздерживаться жидкость из бассейна. Если вы хотите построить бассейн, рекомендую эту фирму.

Строительство бетонированного бассейна начинает с составления проекта, который рассматривает положение, фигуру, объем грядущего бассейна, толщину побочных и нижних стен и дна. Когда проект готов, можно начинать работы по подготовке основания бассейна. Конечно же, эти и прочие работы по зданию бассейна лучше верить экспертам, которые имеют опыт и познания в данной области.

Адаптация основания – это далеко не только лишь копание котлована, но также и устройство песочной подушки шириной 15-20 сантиметров. После того, как котел будет вырыт, необходимо укрепить закладные детали, к которым относятся грунтовый слив, закладные противотока, форсунки, скиммеры и прочие нужные коммуникации. После этого все основание гасится бетоном. После того, как бетон просохнет (не ранее, так как в случае плохой просушки бетона вероятно формирование трещин и вздутий) можно заняться ремонтом опалубки. Это одна из самых важных операций. Строители могут выполнить однократную (деревянную) либо многоразовую (железную) опалубку.

После опалубки придет время для бетонирования дна и стенок грядущего бассейна. Борта должны быть гладкими, а дно иметь незначительный крен для самого лучшего слива жидкости. Бетонирования можно производить 2-мя методами: отливкой в 2 приема и постоянной отливкой. В первую очередь используется 2-й метод отливки как не менее мгновенный и не такой дорогой.

Когда бетон целиком застынет, строители могут пройти к обработке и рисунку бассейна. Для этого применяют многоцветную плитку либо мозаику. Финальный раунд здания бассейна – затирка межплиточных швов особыми эпоксидными затирками.

Вот и все – водоем готов. Но, на самом деле, не все проходит так «гладко», как представлено выше, потому не следует поторапливать строителей и снижать сроки какой-нибудь процедуры. Это опасно тем, что готовый водоем не будет отвечать всем установленным условиям и не может применяться по назначению.

Московская прокуратура апеллировала в апелляционном порядке решение Обходного управленческого трибунала об отмене предписаний прокуратуры о лишении нескольких автошкол Киева права производить подготовку автолюбителей.

В процессе проверок по соблюдению законодательства в области безопасности движения обнаружены многие факты нарушения управлением автошкол требований ведения учебной работы по подготовке автолюбителей категории «В». Около 20% тренировочных учреждений были лишены права производить подготовку автолюбителей автотранспортных средств, а органам МРЕО Регулирования Государственной автоинспекции Основного регулирования МВД Украины в Киеве запрещено принимать экзамены у лиц, которые учились в этих автошколах.

Но Обходной управленческий трибунал Киева по иску управляющих ООО «Автоспортсервис» и Чепэ «Автострит» вынес распоряжения об отмене предписаний прокуратуры и позволил автошколам, у которых нет лицензии Министерства создания и науки Украины, возобновлять подготовку автолюбителей категории «В», и вести экзамены в органах МРЕО Регулирования ГАИ Основного регулирования МВД Украины в Киеве.

Прокуратура Киева не договорилась с такими заключениями трибунала и апеллировала их в апелляционном порядке. В связи с развивающимся числом ДТП на Украине зам. Генпрокурора — обвинитель Киева Е. Блаживский возложил исследовать деятельность авто тренировочных учреждений, и качество предоставления ими учебных услуг. С его точки зрения, посуточное повышение ДТП как правило связанно с недостаточным технологическим положением транспорта и дорог, и несоблюдением автолюбителями ПДД и неимением нужных познаний и квалификации.

На данный момент в Киеве число автошкол, которые готовят к сдаче экзаменов в органах Регулирования ГАИ МВД, дошло до 140. На протяжении 2007 года на автодорогах Киева было оформлено 62 млн. ДТП, в которых умер 451 человек. Ежедневно происходит примерно около 200 ДТП. За прошедшие 5 лет число катастроф выросло в 3,5 раза.

Одной из причин огромного числа катастроф стала недостающая адаптация автолюбителей. Как продемонстрировали проверки, во всех автошколах не хватает квалифицированных учителей, отсутствует соответствующая материально-техническая основа, и контроль их работы.

По результатам реализаций в начале сентября автомобильный рынок Германии повысился на 21%, невзирая на то, что федеральное финансовое вливание в автосектор завершилось.

По сведениям организации изготовителей VDA, в прошлом месяце в Германии было оформлено 316000 свежих авто. Так что, рост автомобильного рынка Германии составил 21%. Суммарно на самом большом авторынке Европы за 9 лет было оформлено около 3 млн свежих автомашин.

Тем не менее, число регистраций в Германии в скором времени не будет снижаться. Производителям автомобилей предстоит установить еще много авто, заявки на которые были расположены в процессе действия федеральной платформы стимуляции автомобильного рынка. Что касается числа свежих заявок на свежие авто, то оно в прошлом месяце снизилось, а снижение не превзошло критичной планки в 12%.

2 октября в Германии завершились средства, выделенные расчетом на оказание финансовых призов за утилизацию бывшего авто и покупку нового. Предполагалось, что после завершения действия платформы масштабы реализаций последуют на регресс. Масла в свет прилил и тот факт, что сентябрьские результаты реализаций в Соединенных Штатах продемонстрировали не менее чем 20%-ное уменьшение рынка.

Как уточнил Гендиректор ВААИД Олег Назаренко, сегодня прошло совещание Таможенно-Тарифного Совета, где обсуждался законодательный проект «Про внесення змін до Закону «Про єдиний Митний тариф України», которым ввозная пошлина на машины должна быть понижена до 10%. Напоминаем, что такие обещания приняла на себя Украина, ставя свою подпись в акт членства в ВТО.

По данным Олега Назаренко, главная обсуждение вопроса открылась вокруг даты входа в силу свежих пошлин. На совещании предложили ввести свежие ставки пошлин не позже 4 августа 2008 года (со времени членства Украины в ВТО). В то же самое время, представители Минпромполитики и определенные народные депутаты- Участники Совета аргументировано настаивали на конце действия свежих ставок с 1 февраля 2009 года. Соображения поделились и законодательный проект выслан на доводку в Минэкономики.

Так что, вопрос сравнительно сроков внедрения свежих ставок пошлин (10%) либо с 4 августа 2008 года либо с 1 февраля 2009 года остался открытым.

После внедрения безденежной формы оплаты за услуги авто парковки с 1 марта 2008, размер средств, поступающих в казну с одного места вырос в 7 раз.  

По положению на 1 мая 2008 выполнено талонов на сумму 552 миллионов грн, что говорит про повышение финансового выражения. Сегодня «Киевтранспарксервис» обслуживает 139 парковочных площадок с полным количеством 4 тыс 584 мест для автомашин.

Напоминаем, что с 15 мая 2008 начнется пилотный проект «Мобильная парковка», предусматривающий плату за услуги авто парковки с помощью смартфона.

С 1 мая в Германии внедряется электронная технология доказательства страховки при постановке автотранспортных средств на учет и получении номерных символов. Это упростит процесс регистрации. Раньше обладатель мог представить в инспекцию письменное доказательство страховщика — так именуемую «двойную карточку». Сейчас ее сменит многозначный код eVB (elektronische Versicherungsbestätigung — электронное доказательство страховки). Его будет можно выяснить по телефонному номеру в страховщика либо получить по электронной почте. Данные будут осматриваться инспекциями по главной информационной базе . Новшество также позволит отчислить фальшивку страховых бумаг. До конца 2008 года будут действовать как новая, так и устаревшая системы.

В копилке компании Порше – большое количество кубков и побед в автогонках: это выигрыши на шагах Формулы-1, песках Дакара, дневных марафонах LeMans и других. Также Порше может похвастаться тем, что точно 30 лет тому назад модель 928 стала одним во всем мире спорт-каром, ставшим владельцем привлекательной премии «Европейский авто года». С недавних пор Порше может похвастать и результатами в кинематографе.

На прошедшем фестивале International Film & Video Awards в Нью-Йорке малометражный кинофильм о автозаводе Порше в Лейпциге World of Emotions заработал золото в группе «Промышленные производители».

Данный кинофильм смог получить второе золото на 43-ом Интернациональном кинофестивале в Чикаго и бронзу на похожем событии в Лос-Анджелес. Второе золото в Нью-Йорке штутгартская организация заработала за короткометражку Respect Required со спорт-каром 911 ДжиТи2 в основной функции. Познакомиться с видео можно на формальном веб-сайте www.porsche-leipzig.com.

Сегодня, 20 марта 2008 года, осуществляется 40 лет со дня производства первой квалифицированной партии авто ГАЗ-24 («Волга»), ставшего знаком эры. Напоминаем, что официальное стоковое изготовление авто запустили лишь с 15 августа 1970-го, когда хетчбеки ГАЗ-24 и такси ГАЗ-24-01 полностью выдавили «Волгу» первой генерации – ГАЗ-21. Во время с 1968 по 1977 год авто претерпел различные улучшения, но они все были совершенно ничтожны: смена рессор, спидометра, замка багажного отделения.

В 1977-1978 гг. «Волгу» в конце концов на самом деле обновили, так возникла новая модификация авто, которая получила ремни, противотуманки и модернизированную приборную доску. В подобном виде автомашина производилась до 1985 года, когда ее вновь обновили, в этот раз не менее конструктивно, после чего вышел ГАЗ-24-10. Всего было произведено не менее 600 000 единиц ГАЗ-24 разных версий.