Мировые автоновости

Его сущность состоит в том, что весь Киев поделен на некоторые участки  патрулирования, за которыми зафиксированы сотрудники ГАИ. При этом задействованы все без исключения «гаишники» – начиная от нормальных гаишников и заканчивая начальниками отделов Регулирования московского ГАИ. Модель, по которой они создают собственное барражирование, смотрится так: в первую очередь, они ездят на заделанные улицы в утренние и вечерние «часы пик». В случае появления осложнений к обычному поступает информация об автодорожной ситуации и при необходимости незамедлительно принимаются меры по ее усовершенствованию. Помимо этого, генералы проводят предупредительную работу с автолюбителями и пешеходами. При этом с заключительными как на автодороге, так и в заведениях, кабинетах и т.п., относящихся к заделанной территории.

Со слов руководителя ДГАИ МВД Украины Сергея Коломийца, работники Государственной автоинспекции будут кем-то вроде участкового инспектора, которого все понимают на его территории. А расценивать их работу будут по порядку на преданном отделе автодороги и обосновываясь на выборочном опросе публичного мнениия. Предполагается, что зональное барражирование будет не менее действенным, чем стандартное и позволит стремительней отвечать на  изменение автодорожной обстановки и оперативнее воздействовать на нее.  По сведениям ДГАИ, со времени внедрения такой формы работы в столице обозначилась линия к понижению аварийности где-то на  25,2%, а регулярный контроль за автодорожной обстановкой содействует понижению заторов в перемещении автотранспорта.