Мировые автоновости

Архивы за Июнь, 2020

Португальская организация NDrive спроектировала GPS-навигатор NDrive G400 с интегрированным алкотестером. По словам основателей «гибрида», такое устройство полезно для водителей, которые вчера принимали алкоголь и не убеждены в том, что протрезвели в необходимой стадии.

Испытание происходит через особую трубку, встроенную в GPS-приемник рядом. Для самотестирования довольно подключить на жидкокристаллическом дисплее NDrive G400 нужную функцию и подышать в торец устройства. После нескольких сек обработки данных гаджет продемонстрирует на графике уровень спиртного в крови.

Как заявляют создатели, у них получилось увеличить уровень достоверности устройства сравнивая со стандартными трубками. Часто зависимо от температуры окружающего воздуха они давали перебои и демонстрировали хороший результат даже у абсолютно здравых автолюбителей. Принимается, что G400 сам градуирует себя под естественную среду и только затем разбирает выдох обладателя.

Стоимость наводчика, который вскоре выйдет на рынок в Европе, составит порядка 200 euro.

Прежний глава совета начальников компании Shell мистер Марк Муди-Стюарт привнес в Еврокомиссию предложение запретить применение в государствах ЕС авто с топливным расходом не менее 6,6 л/100 км.

В своем интервью ВВС Муди-Стюарт заявил, что с его точки зрения производители автомобилей вполне готовы производить двигатели, употребляющие менее 6,6 л горючего на сотню.

Согласно его заявлению, машины с затратой в регионе 15 л/100 км никому незачем, потому необходимо ужесточить природоохранные условия к производителям автомобилей. «Если кто-то желает двигаться на Астон Мартин, то пожалуйста, а пускай его автомашина употребляет 4 л на 100 км пробега», — заявил мистер.

Предложение Муди-Стюарта касается лишь свежих авто. А автомашины, произведенне до этапа входа предложения в силу, экс-глава Shell позволил использоватьдо их натурального уничтожения.

Представте себе, что вы едете себе кде-то по автобану в штате Мичиган (США) превышая предел скорости и вы замечаете в заднем зеркале ZR1 с сигналами на крыше, который быстро нагоняет. В случае если это так, то вы пожалуй задумаетесь о том что бы заменить собственное авто.

К великой радости для нас, Мичиганский полицейский Корветт ZR1, который был выложен Бобом Лютцом (Bob Lutz) — президентом Дженерал Моторс, на веб-сайте General Motors FastLane Blog сегоня рано днем считается не настоящим. Как удостоверило Полицейское регулирования Мичгана удостоверило, что они не обладают ни одним авто стоимостью в $100,000 .

Шевроле Корветт ZR1 2008 года производства оборудован супертурбированным 8-цилиндровым мотором LS9 масштабом 6.2 л и производительностью в 620 л.с. Также авто оборудован 6-ступенчатой мкпп, тормозными винчестерами огромного размера, двух-дисковым сцеплением, что позволяет ему разгоняться от 0-100 км/час за 3.5 сек.

Все-таки бы ло бы любопытно посмотреть в вестях запись преследования с вертолета этого  ZR1, который гонится за за менеджерами наркотиков либо за иными нарушителями закона.

Спорткар компании Порше, ДжиТи3 RSR стал наиболее производительным и оперативным спорткаром, сконструированным на основе 911. Благодаря его 3.8-литровому мотору, производительность ДжиТи3 RSR составил все такие же 465 л.с. (342кВ) при 8,000 об/мин.и предельным крулящим фактором в 430 Hm при 7.250 об/мин.

Изменеия же коснулись нового обвеса, особых спойлеров и диффузоров и аэродинемических частей, повышающих прижимную силу авто.

Это всегда заманчиво, когда один из наиболее удачных изготовителей спорткаров ставит секвентальную КП на собственный гоночный болид. Устрашающе также звучит и тот факт, что, как думает Порше, время мкпп в гоночной промышленности подходит к концу. И доказывает эти слова тем, что при разгоне до 100 км/час, 911 Турбо Tiptronic разгоняется стремительней чем его пример с мкпп.

Стоимость же ДжиТи3 RSR составляет 349,800 плюс налоги.

Нерадивость определенных дилеров стала обширно знаменитым прецедентом: они реализуют «онлайн» комплектации, завлекают несуществующими расценками и не рассказывают настоящую стоимость авторемонта. Дезориентация покупателя – это предлог передать на официального дилера в трибунал.

Mногие дилеры в процессе длящейся акции распродажи реализуют не что другое, как «онлайн машины» — машины, которых действительно нет. «Цель одна – залучить клиента в автомобильный салон, — говорит представитель одного из дилеров. — Когда тот наступает, ему рассказывают, что скидочные машины завершились, но в то же время есть отличные примеры — и демонстрируют ему машины по новой стоимости, стоящие рядом. Если торговец — мастер, клиент почти никогда в жизни не уйдет без покупки».

Дезориентация автопотребителя у нас, оказалось, дело стандартное. Один из наиболее старых телефонных «разводов» заказчиков – это надуманный демпинг. По телефонному номеру консультант рассказывает стоимость, заранее ниже, чем она есть действительно, когда заказчик прибывает, ему разъясняют, что он чего-то недопонял либо совершил ошибку и говорят настоящую стоимость на авто. Или клиент названивает, и ему рассказывают, что автомашина «есть в наличии, приезжайте». Клиент прибывает, в зале же делают квадратные глаза и рассказывают: «Не вполне может быть, кто вам такое заявил? Всё лишь под заказ». В итоге, клиент заказывает автомашину как раз в данном зале — ну все равно прибыл. Впрочем, мог купить, к примеру, в зале ближе к жилищу, либо, обзвонив всех официальных дилеров, выбрать того, где очереди меньше.

«По откликам членов нашего клуба, я могу с безотносительной полной уверенностью сообщить, что такие действия по обману клиентов свежих авто совершают определенные весьма большие торговые центры. — сообщает начальник автоклуба Мазда Александр Медведев. — Им это привычно как раз потому, что пристрастились работать дерзко, держать рынок, обогощаться каждыми методами. Эти компании не могут и не намерены сражаться за заказчика — их ключевая цель — ухватить все до заключительной копейки, как рассказывалось ранее, «обезжирить заказчика». За все эти года руководство этих организаций не меняется, оно лишь обучилось учить собственных работников усмехаться».

Как сообщил начальник Тойота Клуб РФ Андрей Калибабин, cейчас у официальных дилеров новая практика «ценовой игры» с клиентами, сопряженная с большими очередями на автомашины. Если возникает отказная автомашина — на нее сразу же ставится дополнительное оснащение на сумму от 7 до 15% стоимости автомашины. Позвонившему по телефонному номеру рассказывают: «Да, заезжайте есть такая автомашина в наличии». Могут даже представить обычную стоимость автомашины (без специального оснащения). Но, приехав, клиент замечает, что возможно автомашина стоит дешевле, а автомашин без доп.оснащения в наличии нет, и снять его, само собой разумеется, невозможно.

Весьма распространена у салонов манипуляция на тематику снятия авто с обещания с условием покупки дооборудования не у официального представителя. В Toyota Клуб РФ сообщили про мобильный «развод», весьма важный в осеннее-весенний момент. Заказчик названивает в зал и вопрошает, какие колесные диски он может приобрести. Ему рассказывают, что он может приобрести колесные диски лишь у официального представителя, по-другому его «снимут с обещания на подвеску». Заказчик верит, прибывает и переплачивает за колесные диски и резину максимум 30% от стоимости на подобные же колесные диски с резиной, а в супермаркете через проезжую часть от официального дилера. Действительно, такие утверждения сравнительно «снятия с гарантии» противоречат не только лишь Закону об обороне прав покупателей, но также и аннотации по работы авто. Автовладелец может применять и приобретать колесные диски и резину любых изготовителей у любых продавцов, сохраняя при этом типоразмеры, предложенные изготовителем авто. В случае же неисполнения типоразмера, автомашина ни при каких обстоятельствах не может быть снята с обещания. Единственное, что сделает официальный дилер в этом случае — отказать в сервисном ремонте точной поломки подвески, если аргументированно обоснует, что неисправность обусловлена как раз установкой дисков, или покрышки с нештатным типоразмером.

«Основываясь на собственном эксперименте, могу с уверенностью сказать, что такой подход к привлечению заказчиков скорее всего инициатива автономных консультантов по продажам авто, — начальник назначения «Независимость Jaguar» Александр Кошелев. — Не полагаю, что это вполне может быть политикой какой-то компании. Бесспорно, если консультанты по продажам применяют методику «дезинформирования», клиент будет разочарован. Это в итоге негативно отразится на восприятии брэнда авто. Для избежания отрицательных случаев наша организация ввела необходимую запись и выслушивание дискуссий с заказчиками, что помогает нам быстро контролировать работу консультантов отделения реализаций и обслуживания». Как посоветовал А. Кошелев, чтобы сражаться с бесчестными менеджерами, необходимо, прежде всего, всегда детализировать фамилию и имя менеджера и ездить как раз к нему, сначала взяв обещания «придержать автомобиль» несколько часов. Во-вторых, сделать звонки во много салонов. Если в одном из них стоимость сомнительно невысокая – призадуматься.

В Европе, к примеру, либо Америке за оказание недостовреной информации засуживают. У нас осудить менеджера за дезинформацию покупателя, пока, почти невозможно. «В целом, это стандартный образ бизнеса наших бизнесменов, работающие по принципу «Не обманешь-не реализуешь». Что же касается «вирутального» подлога, по телефонному номеру – сражаться с данным методом сложно, — объясняет руководитель юридического отделения «Сообщества обороны прав покупателей» Олег Холодов. — Наша судейская технология такая костяная нерасторопная, что с огромным сомнением относится к такой вещи как Интернет: предлагать какие-то цифровые подтверждения, включай on-line источники бесполезно. Они с огромным изумлением откликаются даже на предложение выслушать аудиозапись — это вызывает страшный ответ! Лишь хлопчатобумажная фиксация, пока, может служить подтверждением дезинформации заказчика».

Одним методом влиять на нерадивого автопродавца, со слов П.Морозова, остается все же фиксация общения на аудиозапись. Взяв данную запись, совместно со очевидцами необходимо приехать в автомобильный салон и там предложить данную запись тому человеку, с которым вы разговаривали. «Если они будут противиться и рассуждать, что вы что-нибудь недопоняли, можно направляться в трибунал и добиваться финансовой компенсации за духовный урон и траты на тур».

Европейское отделение компании Форд Motor будет создавать модель легкового фургона Транзит Коннект на автозаводе румынской компании Automobile Craiova.

Со слов главы Форд Europe Джона Флеминга, в 2010 году на румынском заводе будет запущено изготовление второй модификации. Это будет компакт-кар, а не Фиеста, — заявил Флеминг.

В связи с подъемом производства авто Лада Калина механосборочное изготовление автоконцерна »АвтоВАЗ» ввело свежее оснащение. Как передает отдел связи с общественностью «АвтоВАЗа», на отделе наблюдения участков автошасси введены в работу 2 особых стенда для проверки суппортов ведущего тормоза и регулятора давления задних тормозов. Свежее оснащение дает возможность проверять компоненты с повышенной правильностью. На комплектацию авто пускаются исключительно те участки, прошедшие контроль.

2 стенда для тестов участков системы тормозов — не единственное оснащение, которое вышло в механосборочном изготовлении автоконцерна в масштабах повышения производства модификации Калина. В начале января запустили особый стенд для проверки управляющих устройств авто данного рода. Тут расценивается качество комплектации участка.

Сейчас изготовление авто Лада Калина проводится в предназначенном ритме — 425 авто в замену. В 2008 году «АвтоВАЗ» рассчитывает произвести около 124 миллионов авто данного рода, что на 33% превзойдет масштабы изготовления 2007 года.

Организация «АвтоВАЗ» ввела на машинах Лада Приора внешние дверные ручки новой системы, передает отдел связи с общественностью компании. В известии пресс-слубы написано, что свежие ручки не только лишь интересны по внешнему виду, но также и понижают старание открывания двери. Сейчас эти ручки, покрашенные в оттенок кузова, ставятся на все хэтчбэки Приора, и на хетчбеки в виде выполнения »люкс». Также на Лада Приора сейчас используются обновленные внешние ручки.

В 2008 году «АвтоВАЗ» рассчитывает ввести на машинах рода Лада Приора еще ряд свежих настроек. Например, осенью на данном роде будет погодная технология.

Компании «УкрАвто» и «Богдан» сообщили о общем сооружении в РФ нового предприятия по изготовлению легковых машин, грузовых автомобилей и автобусов. И более того, даже был «брошен» «Камень в русский участок» — праздничный запуск возведения нового предприятия. А…

Как передают «Ведомости», проект притупился. Соединенные транспортные технологии«(ОТТ), сделанные украинскими «Укравто» и компанией «Богдан», в 2016 г приобрели 50 га земли в Нижегородской области для возведения автозавода по изготовлению Шевроле Ланос. Соглашение о промсборке с отечественным правительством было принято в начале июля, ОТТ гарантировала инвестировать в автозавод $300 млрд. На март был запланирован старт монтировочного изготовления (в 2018 году предполагалось скопить 50 000 Ланос). В начале марта могло стартовать сооружение цехов расцветки и сварки.

Распространенный Ланос

Ланос в настоящее время наиболее распространенная в РФ модель Шевроле: в 2016 г было реализовано 57 902 штук. – 30% от всего размера реализаций брэнда Шевроле в РФ. Огромные масштабы реализаций объясняются невысокой стоимостью – авто по стоимости от $10 300 относится к группе наиболее доступных иностранных автомобилей. 

А проект забуксовал. Пока ОТТ проводит лишь предпроектные работы, сообщила «Ведомостям» представитель «Укравто» Елена Михайлева. Решение о сооружении автозавода отменено из-за входа Украины в ВТО и вероятного перемены таможенного режима, разъясняет она, не уточняя детали. Консультант «Богдана» доказал ее слова.

ВТО тут ни при чем, убеждают специалисты. В настоящее время «Укравто» производит Ланос для рынка России на Запорожском автозаводе (ЗАЗ), который контролирует. Это изготовление общего цикла с уровнем локализации не менее 51%, конкретизирует Михайлева. Ланос импортируется в Россию с свежий пошлиной как продукт, выпущенный в Украине. Компоненты для комплектации авто в Украине также импортируются с свежий пошлиной и после входа в ВТО порядок ввоза комплексов не поменяется, говорит специалист Dragon Capital Таисия Шепетко.

Такие требования «Укравто» вполне организуют — компании имеет резон создавать автозавод в РФ лишь в том случае, если пошлина на границе с Россией будет введена, говорит специалист по автопрому рытье A. T. Kearney Е. Богданов. Согласно его заявлению, мощностей ЗАЗа хватает и для российского, и для рынка России, а соглашение о промсборке не прикладывает на инвестора обязанностей создавать автозавод.

У Минэкономразвития нет проектов поменять коммерческий порядок между Украиной и Россией, говорит главный директор департамента внешнеэкономической работы Минэкономразвития Елена Баландина. А В. Ваврищук из Dragon Capital напоминает, что в настоящее время на границе Украины и РФ работает межправительственное соглашение о свободной торговле, которое не исключает внедрения антидемпинговых либо защитных пошлин с отечественной стороны. А не менее твердое межгосударственное соглашение РФ так и не подписала, подчеркивает он. Как поведет себя РФ после ратификации российским конгрессом договора о вступлении в ВТО (период ратификации — до августа 2008 г.), неясно, рассуждает Ваврищук. Если пошлины будут введены, «Укравто» надо будет создавать горьковский автозавод, констатируете он. Михайлева это далеко не объясняет.

В свежих условиях, которые способны сложиться после входа Украины в ВТО вырисовуется следующая модель поставок международной Компании «УкрАвто». При пошлине в 10% «УкрАвто» рентабельно питать рынок Украины чешскими Ланос с автозавода FSO, загружая этим самым производительности чешского предприятия. Славянский «ЗАЗ» в требовании усилившейся конкуренции с импортными машинами будет работать практически на 2 рынка РФ и Украины. В новой ситуации появляется потребность в отечественном заводе в случае разрыва, или пересмотра требований межправительственного договора РФ-Украина. Тогда ЗАЗ лишится состязательных плюсов в России и должен будет сосредоточиться лишь на внутреннем рынке.

Новоспасский межрегиональный следственный отдел следственного регулирования Следственного совета при прокуратуре РФ по Ульяновской области завел криминальное дело по прецеденту случившегося вчера взрыва гранаты в здании ГИБДД Павловского региона, в итоге которого умер человек. Как уточнили в отделе связи с общественностью прокуратуры Ульяновской области, дело возбуждено по ч. 3 ст. 30, ч. 1 ст. 105 Криминального кодекса РФ (посягательство на убийство).

По сведениям последствия, 28 марта с. г. около 14:00 мск работник отделения вневедомственной защиты при ОВД Николаевского региона грозил подорвать гранату в офисе руководителя отдела ГИБДД ОВД по городскому формированию «Павловский регион». «Причиной инцидента стал факт задержания сотрудника отделения вневедомственной защиты в связи с регулированием им автотранспортным средством может состояния алкогольного опьянения», – заметили в прокуратуре. Лимонка подорвалась в коридоре помещения ГИБДД, после чего выносивший ее работник вневедомственной защиты умер. Помимо него, все остались невредимы.