Мировые автоновости

Архивы за Март, 2022

Мазда Motor Корпорэйшн произвела 800 000 2-местных спорткаров MX-5 за 17 лет и 9 лет, начиная с 1989 года. Отныне организация дала заявку чтобы обновить собственный рекорд в Книжке рекордов Гиннеса. Раньше организация была занесена в книжку Гиннеса в начале мая 2000 года, к тому моменту она добилась планки 531 890 роадстеров MX-5.

В украинских автомобильных салонах вовсю стали возникать первые машины Lada-11193 Калина с кузовом седан. По ВАЗовской традиции, стоимость любой новой модификации выше, чем прошлой. Если стоимость хетчбека Калина составляет 46500 гривен., то за седан просят 47500 гривен.

В комплекте Lada-1119: иммобилайзер, бортовик, электрический привод ведущих стекол, главный замок, контролируемая управляющая колонка, электроусилитель руля. Гарантия на седан – 24 месяца либо 35 млн. км пробега.

Lada-1119 короче хетчбека на 190 миллиметров и в ширину всего 3850 миллиметров . Размер багажного отделения – 235 л, против 300 л у хетчбека, однако со уложенными задними сиденьями он вырастет до поместительных размеров. Масса хетчбека – 1080 г.

Спортивные характеристики 11193-ой такие: разбег от 0 до 100 кмч составит 13 с, а «максималка» — 170 кмч. На Украину седан поставляется с 1,6-литровым мотором 81 л.с.

С возникновением в ряду новой модификации, нацеленной на молодежную публику, АвтоВАЗ может активизировать собственное наличие в секторе В-класса. 

Общее наименование этого вседорожника, произведенного организацией Форд в 2001 году, Форд F-650 Супер CrewZer. Невзирая на свои достаточно впечатляющие объемы и агрессивный экстерьер, Форд F-650 имеет такие детали роскоши, свойственные неужели что представительскому авто, как кожаный зал и отделка под дерево, сидения с подогревом и кондиционер, а также CD-чейнджер и многое другое. Также в наличии присутствует ж/к дисплей, который предназначена для задних пассажиров, который синхронно считается и информационным табло, и телевизором, и дисплеем игровой приставки, которая в свою очередь имеет 64 игры. Под капотом у этого вседорожника ‘бизнес класса’ располагается дизельный двигатель Caterpillar, производительностью 300 л. с.

Кими Райкконен пока не убежден в потребности заменять двигатель перед Гран При Малайзии, однако, вместе с тем, пока не дерзает с полной уверенностью создавать проекты на гонку.

Бригада Феррари, после победного финиша Кими Райкконена в Мельбурне, нашла утечку жидкости в одном из радиаторов на болиде финка, что по ходу автогонки привело к перегреву двигателя. Как это отразится на действии мотора в процессе автогонки на Сепанге, которая является одной из наиболее горячих в календаре, пока не понятно. Чтобы привнести четкость мотористы Феррари в настоящее время проводят общую проверку двигателя, от итогов которой увит, будет ли он заменен перед автогонкой, и, следовательно, – утратит ли Кими двадцать мест на исходной сетке.

Сам Райкконен рассчитывает, что у него получится справиться без замены двигателя: «Сейчас двигатель обследуется, и нам, до того как принимать какое-нибудь решение, надо дожидаться итогов проверки. Вероятнее всего, все мы примем решение в субботу либо в воскресенье. Взглянем по обстановки. Пока с двигателем все в порядке, однако что будет далее, никто не знает…»

До тринадцати лет Адриан Ситул готовился к музыкальной карьере…

Spyker F1 не принимала участия в заключительных тестах уходящего года, однако зато вела активный поиск и тест кандидатов на военное сидение команды. И вот сегодя имя 2-го пилота было оглашено. Компаньоном Кристиана Альберса в году 2007 года будет германец Адриан Ситул. Насколько можно судить исходя из формального пресс-релиза 23-летний житель Мюнхена подписал с командой Spyker F1 «долгосрочный контракт».

В прошлом году мы могли лицезреть на автотрассе Адриана – в процессе пятничных занятий он время от времени пилотировал болид MF1. Что до его результатов в доформульный этап, то, наверное, стоит вспомнить, что в том же прошлом году Ситул выиграл японский чемпионат Ф3, на 27 очков (212 против 185) обойдя по результатам года собственного обозримого преследователя Казуя Ошима (Kazuya Oshima), который был компаньоном германца по команде Tom`s Тойота.

Надо сказать, в 2005 году Ситул играл в азиатской серии Ф3 и был компаньоном Льюиса Гамильтона в команде ASM. В том году англичанин стал победителем, а германец занял в конечном итоге 2-ое место…

Интересно, что опекуны – в особенности его отец – видели Адриана музыкантом, и до тринадцати лет он активно готовился стать пианистом. Но, как сознается сам отныне гонщик команды Spyker F1, с того времени, как он невольно проверил прокатиться на картинге, звук гоночных двигателей стал для него самой лучшей во всем мире музыкой!…

А1: Сборная Германии на раунде в Австралии улучшает собственную первую позицию…

Невзирая на обязательства команды Франции прийти на верхние позиции и навязать войну Германии и Австралии, мероприятия раунда в Австралии развивались также, как и на нескольких предшествующих, – другими словами на автотрассе снова солировал Нико Хюлькенберг. Как бы там ни было, по ходу квалификации и спринтерской автогонки.

Насчет собственного 3-го подряд поула германец был осмотрителен в оценках: «Состояние гоночного полотна требовало отыскать специфический компромисс в то же время, чтобы идти на минимуме перспектив себя и собственного болида, и между потребностью заботиться о безопасности и не соскользнуть с автотрассы… Полагаю, у меня получилось хорошо пройти зачетный круг. Впрочем, довольно, сделать это было труднее без прекрасной команды и прекрасного болида…» В автогонке же Нико Хюлькенберг без бесполезной осмотрительности прекрасно утвердил старт и не оставил конкурентам ни единого шанса на победу, предоставив им вероятность конфликтовать только в борьбе за 2-ое место.

Как и в процессе прошлого раунда, за место на помосте боролся Джонни Поход. В 1-м же повороте автогонки начинающийся со втором месте новозеландец моментально попал под обстрел англичанина Робби Керра — усилие нарастало с каждым метром дистанции, в 3-ем повороте их машины немного встретились, а в 4-м Керр обогнал Рейда. Тем не менее, на этом, можно сообщить, автогонка для сборной Англии почти завершилась. На 5-ом круге из-за вылета болида ливанца Алекса Катиба на автотрассе возникла автомашина безопасности, когда на восьмом круге был дан рестарт Поход сделал контратаку и отнял у Керра вторую позиции. На следующем же круге дали о себе понимать поражения, имевшие место в процессе контакта с болидом новозеландца, и англичанин сошел с дистанции, уступив 3-е место французу Лойку Дювалю.

Надо сказать, такой, от части невольной, «бронзой» в спринтерской автогонке жалобы Франции на возвращение себе ведущих позиций в Призе мира и обошлись. Преимущественно заезде Лойк Дюваль к концу первого круга с третьем месте опустился на 5-ю, а к средине автогонки после волны пит-стопов потерял и ее, проиграв еще 4 места.

А «черная жемчужина» Джонни Рейда мелькнула вновь. И на это раз в борьбе с Нико Хюлькенбергом за победу. Германец не сумел ничего противоположить исходной атаке новозеландца и из первого поворота вышел лишь 2-м. Провести мгновенную контратаку Нику помешала автомашина безопасности, вызванная столкновением гонщиков команд Канады и Сингапура, закончившимся броским полетом болида с яворовым листом на бортах и, к великой радости, сравнительно «мягким» приземлением. Рестарту, означенному на конец 5-го круга, помешала пылкость гонщиков КНР и Пакистана – автомашине безопасности понадобилось остаться на автотрассе еще на 2 круга.

Когда автогонка обновилась, Джонни Поход смог сдержать за собой позицию лидера. И только по ходу плановых пит-стопов Нико Хюлькенбергу удалось выходить вперед. Германец первым закрыл к собственным механикам, едва-едва открылся пит-лейн. Новозеландец обслужился вокруг позднее, что, в конечном итоге, и стоило ему победы…

И все же эпицентром основной автогонки была не битва за победу, а борьба за четвертую ступень помоста. И почти во всем она также осмелилась в процессе волны остановок в боксах. Бригада КНР предельно оттянула время визита ее пилота к механикам, после чего Хо-Пинг Тунг, стартуя с восьмого места, предварительно на протяжении 8 сфер, пока пелетон вел пит-стопы, возглавлял заезд, а затем, побывав в боксах, фиксировался на 4-м месте. Кульминацией же войны за «бронзу» стала необыкновенная атака против команды Нидерландов и ее пилота Джерона Бликемолена, которую провел Хо-Пинг на финале 22-го круга.

«Пожалуй, на дисплее дисплея либо телевизора мой прием смотрелся на самом деле немыслимым. На самом деле это была стандартный обгон – я попытался нормально выходить на исходную непосредственную, накопить на ней отличную скорость, применяя «форсаж»  я попытался предельно PowerBoost и в 1-м повороте провести атаку…»

Как отлично, что люди может считать собственные ошибки, и способны делать все для их поправки. Впрочем, в истории с Бэрни Экллстоуном в данном процессе очевидно находится некоторая однобокая избирательность…

Берни Экклстоун готов признать собственную погрешность, выделяя, что работающая система начисления очков, внедренная при его прямом участии в 2003 году, не оправдывает собственного предназначения. Мол, незначительная разница между первым и 2-м местами ведет к тому, что гонщики часто предпочитают не сражаться за победу, а подъехать на втором месте, ограничившись 8-ю очками вместо 10-ти. А это, в вою очередь, ведет к понижению числа обгонов. А когда-то, как раз такая система начисления очков (10-8-6-5-4-3-2-1) была представлена панацеей от неинтересных Чемпионатов начала столетия, когда частично благодаря как раз старой системе (10-6-4-3-2-1) Победитель устанавливался еще до конца года.

«Я думаю, что гонщики должны делать все для победы, а Победителем должен является тот, что кто выиграл больше Гран При в году. Все просто. А 2-е места должны браться в расчет, лишь если у гонщиков равное число побед», – заявил м-р БЭ, увидев при этом, что в обозримое же время он вынесет на рассмотрение свежую технологию начисления очков, которая может шагнуть в действие в 2016 году.

Выдумка г-на Экклстоуна действительно бесконечна и принесла много наслаждений и участникам Первенства Мира Ф1, и болельщикам. Однако целиком ли убежден Вице-президент Комиссии Ф1, что изменение системы начисления очков, повысит число обгонов? Даже устаревшая система, использовавшаяся в середине 90-х, была вполне хороша, и борьба часто тянулась до последнего раунда. И вовсе не преждевременное определение имени Победителя убило интригу в те годы – оно было только последствием, а настоящей причиной стало возникновение на автотрассах неодолимых болидов Феррари, не бросивших от соперников гайки на гайке, и разумеется же бесспорное пробивание интересов «красных» и их так именуемого Дворянина. А работающая «очковая» система организует всех либо многих – и руководители крепко находятся в зачете, и аутсайдеры приобретают какие-то незначительные очки. А отчего нет обгонов?

Значительно больше на данную тему должен бы поведать некоторый Максимилиан Мосли, добросердечные два десятка лет раздирающий Ф1 переменами технологического распорядка и войной за безопасность и понижение скоростей.

Такси с наименованием «Красотка» возникла в Одессе. Действует она только для девушек. Все автомашины руководят также лишь женщины.

Такого нет ни в каком городке Украины, сама же мысль раскрыть такую службу позаимствованна  за границей.

Автомашины «Красотки» без проблем различить на улицах. Они покрашены в ярко-розовый оттенок, а передние фары декорированы ресничками. Пока в городке ездит 10 подобных авто. Летом разработчики рассчитывают повысить парк и включить «красоток» по Киеву. За семь дней работы на них начался большой спрос среди одесситок. Особенно расценки подходящие: час езды по городу  стоит 40 грн.

Один из самых крупных китайских производителей автомобилей Brilliance привезет на Женевский автомобильный салон 3 модификации, среди которых – 2 азиатские премьеры. Спорт-купе Brilliance BC3 было показано прошлой весной на Пекинском автомобильном салоне в качестве концепта. Оно оснащается 170-сильным 1,8-литровым 4-цилиндровым мотором. Его поставки в Европу стартуют весной 2014 г.

Кроме этого, в первый раз азиатские созерцатели заметят компакт-седан Brilliance BS4, знаменитый на бытовом рынке как Junjie М2. Он начнет поступать к официальным дилерам осенью. 3-й участник экспозиции – знакомый европейцам полноразмерный хэтчбек BS6, в подготовке которого участвовало тюнинг-ателье Giugiaro.

Напоминаем, что импортер Brilliance HSO Моторс Europe подписал договор, по которому обязуется реализовать на протяжении 5 лет более 150 000 автомашин этого бренда. В проектах Brilliance – спроектировать для Европы малогабаритный седан и кроссовер.

Североамериканское отделение Фольксваген назвало об отклике большой партии авто. Эксперты нашли неполадки фонарей стоп-сигналов. Количество отзываемых авто составило 790 000. Браки состоят в том, что огни стоп-сигнала могут работать, даже если автолюбитель прервал знак. Также, они могут совсем не работать.

В числе отзываемых авто – модификации Фольксваген Гольф и GTI 1999-2006 муляжных годов, Джетта 2001-2005 м. г., New Битл 2001-2007 м. г. и R32 2004 м. г.

Напоминаем, вчера было обнародовано, что с такими неприятностями встретился Ленд Ровер – организация отзывает не менее 30 миллионов кроссоверов Фрилендер.