Мировые автоновости

Архивы за Ноябрь, 2022

На автомобильном салоне в Детройте автоконцерн Дженерал Моторс показал концепт автомобиля с откидным верхом Шевроле Камаро. Руководство компании назвало, что стоковые модификации новинки появятся на рынке в 2009 году (говорилось о США). Их покажут немного позднее в 2018 году.

Автомобиль с откидным верхом сконструирован на той же базе, что и уникальный концепт Камаро, и имеет такие же характеристики – 4,7 метра в ширину, 2 м в длину и 1,3 м в ширину. Новинка имеет светодиодные задние габариты. Ведущий воздухозаборник «взят» у Корветт Z06.

Элегантный желтый оттенок концепта «вернули» из дальнего 1969 года. Передовой образ авто подчеркивают 2 синхронные полоски на капоте железного тона. Автомобиль с откидным верхом Камаро имеет 21-дюймовые ведущие и 22-дюймовые задние колесные диски.

На автомобильный салон в Детройте японский автоконцерн Хонда привез удивительный концепт под наименованием Акура Advanced Спортс Car. Внешний вид новинки дает возможность рассуждать о том, что авто считается макетом грядущего Акура NSX. Концепт обрел задний привод, сформированный на уникальной полноприводной системе Акура Супер Handling All-Wheel Drive. Акура Advanced Спортс Car обрела мотор V10.

Внешний вид авто непривычен, начиная от сильных полос капота, «подтянутых» светодиодных фар и растянутых задних габаритов до формы выпускных труб. Техники дизайнерского центра Акура Design Center выделяют, что они «сделали диковинный спорт-кар, совмещающий мощь и наиболее ведущие технологии».

Колесная основа авто составляет 2,76 м. Акура Advanced Спортс Car имеет 19-дюймовые ведущие и 20-дюймовые задние колесные диски.

У Хейкки Ковалайнена, задранного СМИ и Флавио Бриаторе после ГП Австралии, как выяснилось, есть и заступники внутри команды.

Пэт Симмондс не следовал образцу Флавио Бриаторе и не стал бросать яростные стрелы в адрес Хейкки Ковалайнена, а вместо этого выразил соображение, что все неприятности финка были обусловлены бредовым и внезапным стечением событий, в связи с чем Гран При не подался у него с начала: «Все пошло не так в субботу – у него на автомашине появились неприятности с топл. системой и он не сумел проработать день, как надеется, кроме того все утро шел ливень. В результате этого появились проблемы и в воскресенье. В конечном итоге, автомашина не была настроена надлежащим образом, Хейкки понадобилось применять опции Джанкарло. Кроме того у нас появились проблемы с прогревом резины».

«Я всегда сообщал, что если бригада берет нового пилота, то она обязана быть готова к тому, что на первых Гран При он будет делать ошибки. Это гармонично и никуда от этого не деется. все начинающие, в любом случае, делают ошибки, в особенности в процессе собственной первой гонки».

Собственно говоря, и на самом деле ничего ужасного не случилось – Ковалайнен провел стандартную для начинающего гонку, финишировал на 10-ой позиции, начавшись тринадцатым, несмотря на то что улетал 3 раза с автотрассы, смог не ломать болид. В случае если смотреть истине в глаза, то действительно неприятность не в «приключениях» Хейкки по обочинам Альберт Парка – некоторые из сейчас с успехом выступающих гонщиков появились не в образец хуже. Вся «беда» в том, что, с одной стороны, Хейкки был разрекламирован аналогичным Бриаторе, как супер-пилот, который с первой же автогонки скажет о себе, как о лидере команды, а с иной – первый опыт финка был «омрачен» сверхудачным представлением Гамильтона, на фоне которого поблек бы любой одаренный гонщик…

Только-только бригада Spyker продемонстрировала собственную свежую автомашину – первый голландский болид, который выйдет на старт Гран При.

Свежий болид команды Spyker обрел достаточно необычный индекс — F8-VII. Впрочем, все крайне разумно — «F» означает принадлежность автомашины к Формулде-1, «8» — число цилиндров, а «VII» посылает нас к тому времени, когда организация Spyker выпускала воздушные судна и метила их греческими числами… Болид покрашен в классический голландский желтый оттенок и почти не несет на себе знаков спонсоров. Одним большими «именами» на каркасе считаются компании Superfund и Medion. Место же титульного спонсора команды пока отсутствует, и не ясно будет ли занято до начала года вообще.

Сама автомашина, пока никогда не появившаяся на испытательных автотрассах и проверенная лишь в динамической трубе, изначально не представляет собой ничего новаторского. На малобюджетный прошлогодний MF16 она, разумеется, не похожа, однако некоторые детали, очевидно перешедшие из прошлого года, все-таки имеются.

По заключительной «моде» рот болида немного заужен и отгонят вверх в регионе ведущей подвески. «Характерными» для этого года считаются и побочные понтоны, имеющие фигуру перелицованного треугольника, и «многоэтажное» ведущее антикрыло, также как и «нулевой» киль. Любопытным решением, не попользованным соперниками, считаются «двухслойные» побочные дефлекторы, размещенные за ведущими колесами. Будто бы благодаря такой собственной фигуре они будут лучше налаживать струи воздуха, обтекающие ведущие колеса. На вид задняя часть F8-VII не сильно поменялась – всего лишь малые динамические детали стали не менее взвешенными и отработанными.

Несколько поменялась только выкройка капота и выводы выпускных труб, что было обосновано данными двигателя Феррари. К слову, его возникновение принудило команду целиком возвести технологию гидравлики – в отличии от Тойота, Скудерия не поставляет ее в нагрузку с мотором. Но несмотря на это внутри задней части автомашины случились существенные перемены – коробка переключения передач была целиком переделана, также как и топл. система, изменившаяся также в силу своеобразных данных двигателя Феррари.

Французская  Grey Goose, которая занимается изготовлением водки, и Роллс-Ройс, соединив старания, выпустят 2 урезанные серии Роллс-Ройс Фантом с увеличенной колесной основой.

Уникальная серия ограничена  сотней авто. Роллс-Ройс Фантом Grey Goose покрашен в фирменный лазурный оттенок Grey Goose, а в дизайне применены серебристые врезки с логотипами французской компании.

Производительность 6,75-литрового мотора составляет 453 л.с., как и в обычном Фантом.

Эти машины будут принимать участие в публичной демонстрации призывающей к запрету пьянства в автомобиле, которая будет проходить в Франции. После завершения пробега все Роллс-Ройс Фантом Grey Goose будут реализованы на аукционе.

Гости Американского автомобильного салона в Детройте сумели в первый раз заметить концепт 4-местного внедорожника Kue, разработанного корейской Киа Моторс. Новинка сделана на той же базе, что и Хендай Веракруз, однако на вид ничем его не напоминает. Наружность Киа Kue проектировалась в североамериканском дизайн-центре компании под управлением главного дизайнера Киа Питера Шрайера (Pate Schreyer). Так как Kue – «аккуратный» концепт, которому не судьба стать стоковым, он имеет экономически необоснованные, однако интересные черты вроде 22-дюймовых колес, отдельных систем регулирования аудиосистемой и кондиционером для ведущих и пассажиров заднего ряда, и эксклюзивной единственной боковой двери с гильотинным креплением.

По версии создателей Kue, внедорожник высказывает собой свежее назначение внешнего вида, которое будет не менее спортивным. Про это напоминает и мотор, поставленный внутри вэдового концепта, – турбованный V8 DOHC масштабом 4,6 л, выдающий 400 л.с. и не менее 540 Hm тяги.

С завтрашнего дня английским автолюбителям надо будет привыкать к свежим требованиям приезда в главную часть города: область «congestion charge» («оплата за войну с пробками»), за приезд в которую нужно будет платить, стала гораздо больше. По информации РИА «Вести» ссылаясь на отдел связи с общественностью предприятия «Автотранспорт для Лондона», отныне область коммерческого приезда будет обхватывать не только лишь Вест-Энд и Сити, но также и распределится далее на восток – на регионы Ноттинг-Хилл, Кенсингтон и Челси.

Оплата за приезд в зону «congestion charge», отмеченную ярко-красным кружком с черной буквой С внутри, взимается в будние дни с 7 утра до 6 часов вечера. Дневная оплата составляет 8 фунтов (около 400 руб) независимо от того, сколько раз автолюбитель пересекает границу зоны.

Оплатить данный сбор можно загодя в журналистских киосках и магазинах, по Сети-интернет либо при помощи sms-сообщения. Для тех, кто довольно часто ездит в центр, учтены абонементы с незначительный скидкой. Намного более существенную скидку – 90% – приобретают люди, живущие внутри зоны «congestion charge».

От уплаты сбора избавляются транспортные средства, работающие на экологически безопасных типах горючего, к примеру электрокары.

Офис Министров выделил в процесс реконструкции 8 км автодороги «Припять-Буряковка», размещенной в области отчуждения, 14,9878 млрд гривен в 2007 году. Также, Кабмин выделил на производство проектно-сметной документации в процесс реконструкции автодороги «Дитятки-Чернобыль», размещенной в области отчуждения, 0,230 млрд гривен, в т.ч. из спецфонда — 0,2178 млрд гривен В целом Кабмин хочет отметить на эти планы 15,2178 млрд гривен, в т.ч. — 15 млрд гривен из совместного фонда расчета, 0,2178 млрд гривен — из спецфонда.

Кабмин доверил Министерству по чрезвычайным картинам и делам обороны населения от результатов Чернобыльской крушения на протяжении месяца доделать и принять сметный расчет стоимости перестройки автодороги «Припять-Буряковка».

Известный супер-кар Caparo T1 в первый раз будет представлен «в действии» на 15-м ежемесячном Фестивале скорости в Гудвуде. Это легендарное в автомобильном мире событие будет проходить в Англии с 22 по 24 июля 2007 года. Caparo T1 будет участвовать в стандартном заезде супер-каров, и поборется за победу в 1870-метровом скоростном «рывке» наверх по откосу Гудвудского холмика.

Английская организация Caparo, создавшая эксклюзивный авто, заявляет, что за его рулевым колесом можно проверить чувства, подобные с пилотированием болида «Формулы-1». Сверхлегкий спорт-кар (всего 500 г) с мотором V8, спроектированным Caparo, разгоняется до 100 км/ч за 2,5 сек, а соответствие производительности к весу составляет около 1000 л.с. на тонну. Первые образцы T1 найдут собственных клиентов в начале мая. Caparo T1 стоит от 180 000 фунтов ( 350 000 долларов США).

Кроссовер Джип Commander «докатывает» заключительные дни и не позже 2008 года будет снят с изготовления. К подобному выводу пришла газета Detroit News, проанализировав соображения авто специалистов и представителей профсоюза североамериканских авто рабочих, знакомых с историей в Крайслер. На фоне совместного снижение спроса на кроссоверы, «нагретого» увеличением тарифов на газ, Commander показывает в особенности сильное снижение реализаций. Остановить его не удалось даже рекордными премиальными для дилеров, достигшими 8000 долларов США за реализованный авто при стоимости Commander в Соединенных Штатах от 28 до 40 миллионов долларов США.

Кроме этого, заметили специалисты, данная модель отбирает целевую публику у Джип Гранд Чироки, аналогичного по габаритам и технологическим данным. Из-за «метаний» клиентов между 2-мя почти тождественными модификациями реализации Гранд Чироки в 2006 году снизились на 75 000 единиц сравнивая с 2005-м.

В отделе связи с общественностью DaimlerChrysler это извещение прокомментировать отказались.