bf17dd58

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

Лада Приора обрела свежие дверные ручки

Лада Приора обрела свежие дверные ручкиОрганизация «АвтоВАЗ» ввела на машинах Лада Приора внешние дверные ручки новой системы, передает отдел связи с общественностью компании. В известии пресс-слубы написано, что свежие ручки не только лишь интересны по внешнему виду, но также и понижают старание открывания двери. Сейчас эти ручки, покрашенные в оттенок кузова, ставятся на все хэтчбэки Приора, и на хетчбеки в виде выполнения »люкс». Также на Лада Приора сейчас используются обновленные внешние ручки.

В 2008 году «АвтоВАЗ» рассчитывает ввести на машинах рода Лада Приора еще ряд свежих настроек. Например, осенью на данном роде будет погодная технология.

Главный раунд реализации новой стратегически важной концеции БМВ.

Автоконцерн БМВ Group переходит к реализации самого важного раунда собственной новой стратегически важной концепции. «Сегодня мы делаем домохозяйку работу, нужную для достижения финансового результата в дальнейшем. Реализация новой стратегии – это далеко не бег на маленькую дистанцию. В 2016 году мы подставляем базу для перемены линии доходности», — сообщил глава Руководства БМВ AG Норберт Райтхофер в четверг в Лондоне на встрече со специалистами. «Новая политика устанавливает наш маршрут результата в дальнейшем. Все меры, которые мы берем на себя, нацелены на обеспечение грядущего и увеличение ценности», — отметил он.

В масштабах новой концепции, которую автоконцерн продемонстрировал в середине октября 2007 года, учтены разные инициативы и планы, нацеленные на завоевание претенциозных задач БМВ Group. Первый раунд ее реализации закончится в 2016 году. К 2012 году организация рассчитывает в автомобильном сегменте получить не менее 26% заработка от приложенного состояния (Return on Capital Employed, ROCE), и от 8% до 10% заработка от выражения.

Михаэль Ганаль: потенциал экономии затрат на элементы – 750 млрд. euro ежегодно

Для увеличения действенности работы автоконцерн БМВ Group держит курс на понижение затрат до 2012 года на 6 миллионов euro сравнивая с начальными проектами. «Мы исходим из того, что вероятна реализация большей части планируемого потенциала в области оптимизации затрат на элементы, изготовление и опытно-конструкторские работы», — заявил член руководства, отвечающий за деньги, Михаэль Ганаль на той же встрече. Траты на сырье и элементы составляют 25 млн. euro, что значительно превосходит другие блоки расходов предприятия.

«Если рассуждать точно, мы ждем, что наши проекты в данной области можно осуществить в размере 2-ух третей от итогового потенциала в 6 миллионов euro, что составляет 4 миллиона euro. Если представить, что каждый год мы будем снижать траты на сырье и элементы, к примеру на 3%, это будет значить ежемесячный потенциал в 750 млрд. euro. В итоге до 2012 года бережливость составит 4 миллиона euro», — сообщил дальше г-н Ганаль.

Понижение затрат на штат – следующий раунд реализации стратегии

Очередным шагом на пути к увеличению доходности считается уменьшение затрат на штат. Действующие меры по увеличению действенности, например в области изготовления, позволяют уменьшения численности штата на 5 тысяч работников. БМВ Group рассчитывает применять эластичные расклады к понижению штата, в первую очередь – с помощью работников, работающих на временном договоре, которые, как всем известно, после завершения трудовых соглашений проходят на иные предприятия.

Работникам, занятым на регулярной базе также будут даны меры помощи, предположенные социальным контрактом и произведенные в полезном разговоре с производственным ответом. При этом на протяжении 2008 года работникам предпенсионного возраста будет снабжена вероятность работать неполноценный рабочий день – освобождающиеся должности замещаться не будут. Помимо этого, действующие и предназначающиеся обретут предложения о вольном прекращении трудовых правоотношений. «С поддержкой данного пакета мы рассчитываем начиная с 2009 года добиться понижения затрат размером до 500 млрд. euro в год», — пояснил г-н Ганаль. В будущем автоконцерн БМВ Group как и раньше будет брать на себя на работу квалифицированных экспертов и управляющих во всем мире, способных удачно решать установленные перед ними цели.

Доходность необходимо увеличивать методом формирования партнерства

Автоконцерн БМВ Group собирается и в дальнейшем применять выгодное партнерство с иными фирмами для увеличения собственной доходности. Так, предприятие проводит переговоры с иными поставщиками об общем применении элементов либо моторов, чтобы так что достичь результата масштаба и понижения затрат. «Переговоры продвигаются прекрасно, а еще не завершены», — заявил г-н Ганаль. сегодня автоконцерн БМВ Group приобретает настоящие финансовые выгоды от партнерства с организацией PSA в сфере моторостроения для 2-го поколения марки Мини. «Какое значение имеет партнерство в сфере приводов, показывает тот факт, что стоимость мотора составляет 25% от итоговых затрат на изготовление одного автомобиля», — отметил Михаэль Ганаль.

Автоконцерн БМВ Group рассчитывает также улучшить внешние процессы изготовления методом расширения применения элементов для разных модификаций в масштабах модульного принципа. Как раз в применении модульного принципа организация замечает большой потенциал формирования. Автоконцерн БМВ Group собирается увеличивать результативность и в подготовке приводов. В обозримые годы, невзирая на развивающееся из-за разных всемирных эталонов токсичности ОГ числа видов, должны быть понижены траты на подготовку любого вида.

«Наряду с понижением затрат мы сконцентрированы на том, чтобы снабдить качественное будущее нашего предприятия», — отметил дальше г-н Ганаль. Так, автоконцерн БМВ Group в обозримые годы продолжит вложения в технологии, понижающие нездоровые выбросы, и в свежие интересные машины и байки премиум-сегмента. Со слов Михаэля Ганаля, «BMW Group не рассчитывает, подобно иным фирмам, благоприятно влиять на экономические итоги методом временного сильного уменьшения части затрат на изучения и подготовки. Политика нашей компании нацелена не только лишь на постоянное увеличение действенности, но и на хранение лидерства в сфере технологий и нововведений для снабжения качественного грядущего предприятия. Это наша ответственность как управления компании».

Но автоконцерн БМВ Group хочет к уменьшению части F&E, т.е. части научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технических работ, по отношению к витку компании. В уходящие годы данная часть составляла примерно 6,1%. В обозримые годы на свежие продукты и технологии может быть затрачено от 5,0% до 5,5% от выражения.

Автоконцерн БМВ Group рассчитывает уменьшить связь от денежного курса

В уходящие годы на итог работы автоконцерна существенное воздействие проявили отрицательные результаты от денежных колебаний. Принимая во внимание удачную динамику сбыта в Соединенных Штатах, автоконцерн БМВ Group в среднесрочной возможности будет регулярно развивать так именуемое естественное хеджирование и этим самым существенно понижать связь от волатильных денежных установок. «Повышение естественного хеджирования требует определенного времени, впрочем в прошлом мы совершили определенные большие усовершенствования. Потому мы не будем давать обещание, что в длинный период в автомобильном бизнесе мы достигнем заработка с выражения от 8% до 10% при сегодняшнем разменном курсе либо совсем вне зависимости от установок валют», — отметил Ганаль.

Автоконцерн БМВ Group до 2012 года повысит производственные производительности на автозаводе в североамериканском городке Спартанбурге со 150 000 до 240 000 авто. На автозаводе в Оксфорде производительности будут подняты до 260 000 штук ежегодно без особых структурных вложений. В КНР автоконцерн БМВ Group на 1-м раунде увеличит производительности с 30 000 до 44 000 штук ежегодно. Помимо этого, организация будет работать над целеустремленным увеличением размера покупок в долларовой зоне. При этом речь в данном случае идет, прежде всего, о «Local Content» (региональном компоненте дополненной стоимости) выпускаемых в Соединенных Штатах авто, который на протяжении заключительных лет увеличился с 30% до не менее чем 60%. Во-вторых, о закупках в области NAFTA для изготовления в Европе и прочих регионах мира. Часть зоны NAFTA во всемирном размере покупок в 2006 году составила 9%.

Автоконцерн БМВ Group будет изучать свежие сферы бизнеса

Автоконцерн БМВ Group и в дальнейшем будет проектировать и производить все меньше свежих модификаций. Помимо этого, организация рассчитывает изучать свежие сферы бизнеса, и проявлять регулярную помощь в стадии образования проекта и на протяжении срока жизни авто. В области послепродажного сервиса нужно изучить свежие телеканалы сбыта. Организация также делает ставку на увеличение размера реализаций авто с пробегом. И то, и другое считается выгодным, в связи с тем что лишь 25% расходов автовладельца на протяжении всего его срока жизни, приводятся на его покупку. Помимо этого, автоконцерн БМВ Group рассчитывает посоветовать новые услуги в области снабжения персональной мобильности и гарантийных модулей.

Новая политика автоконцерна БМВ Group устанавливает пути к триумфу в дальнейшем. «Мы продолжим историю результата автоконцерна БМВ Group. Это соображение делит весь наш руководство», — сообщил дальше г-н Райтхофер.

Главный раунд реализации новой стратегически важной концеции БМВ.
АВТ Бавария

Размещены формальные фото Ауди A4 Авант

Размещены формальные фото Ауди A4 АвантОрганизация Ауди обнародовала формальные фото, характеристики и расценки нового универсала A4 Авант, премьера которого пройдет в Женеве. Новинка призвана продлить результат сверхпопулярного хетчбека Ауди A4, который за неполноценных 2 месяца был заказан европейцами в количестве 33 000 единиц. Универсал стал длиннее предка на 120 мм, а размер багажного отделения повысился до 490 л.

A4 Авант будет оснащаться обширным диапазоном моторов: бензинными масштабом 1,8 л (160 л. с.) и 3,2 л (265 л. с.) и дизельными масштабом 2,0 л (2 версии — 143 и 170 л. с.) и 3,0 л (240 л. с.). Заключительный двигатель потрясает собственной динамикой — он способен разогнать авто до 100 км/ч за 6,3 сек, а предельная скорость равняется 250 км/ч.

Ауди A4 Авант поступит в залы азиатских официальных дилеров весной 2008 года. Стоимость в стандартной комплектации составит 27 550 euro (40 540 долл.).

Элегантный гибрид для Женевы

Элегантный гибрид для Женевы

Одним из наиболее любопытных концептов, дебютирующих на Geneva Motor Show в начале марта, будет концепт, выпущенный в Швейцарии. Он основывается на сделанной из алюминия базе и оборудуется бензиново-электрическим мотором, а в реализацию должен пойти в 2016 году.

Швейцарская компания Mindset разрабатывает начинающего. Внешний вид авто был изобретен дизайнером по имени Murat Guenak, не менее знаменитого по собственным работам — Фольксваген Гольф V и Пежо 206 CC.

Невзирая на то, что компоненты скрупулезно исчезают, организация доказала, что вес концепта составит всего 800 г. Благодаря собственному небольшому 24-сильному бензиновому агрегату концепт будет тратить всего 2.35 л горючего на 100 км! Также будет жить вероятность целиком выключить работу бензинного двигателя и позволить авто ездить лишь на электрическом моторе. Заряда аккумулятора хватит приблизительно на 100 км. пути, затем нужно будет вновь подключить бензинное «сердце».

Стоимость авто составит, приблизительно, £40,000 (около $80,000) и Mindset рассчитывает реализовывать около 10,000 единиц каждый год.

Как накалывают в автосервисах

Как накалывают в автосервисахДля человека, абсолютно не разбирающегося в машинах слово мастера на установки технического обслуживания практически законопроект. Но также и сотрудники автосервисов обучились зарабатывать на неведениях автолюбителей. Разберем, как в настоящее время «кидают» на СТО.

Разжижают на денежные средства в автосервисах по-всякому. Наиболее известный метод выкачки денежных средств у заказчика автосервиса – работа с неискушенными автолюбителями. Подобным заказчикам могут и групповой монтаж посоветовать, сообщить что акуммулятор разоделся, что технология вентиляции засорена и выгоднее будет установить свежую, и большое количество прочих надуманных нарушений в работе. Опыт наступает с течением времени, а не надо показывать собственное неведение неприятности.

2-м, более знаменитым методом, считается смена компонентов авто на старые. От автолюбителей часто можно услышать истории о том, что на автосервисе считали какую-нибудь проблему, к примеру, что «полетел» генератор. Раз специалист заявил – означает необходимо поменять, а откуда Вам понимать, что генератор установят свежий? На данном довольно часто зарабатывают – снимают компоненты свежих авто, меняют их на не менее старые, а снятые просто-напросто перепродают иным заказчикам.

3-й метод, на котором довольно часто улавливают начинающих — плата времени, растраченного знатоками. Представьте себе картину: вы доставили автомашину на установку технического обслуживания, сотрудники установки пару часов рассматривали автомашину, а нарушений в работе не нашли. За растраченное время мастера требуют денежных средств, а а по сути, нарушений в работе они не убрали. Вы хорошо должны понимать стоимость диагностики Вашего авто, если такой числа нет – то отчего Вы должны платить сумму, показанную знатоками?

Метод 4-й – Вам порекомендовали. От неисправностей никто не застрахован, особенно – за пределами городской черты. Странствуя куда-нибудь, неисправность авто может застигнуть Вас в самом неловком месте – напрямую на автотрассе. В обязательном порядке найдутся «доброжелатели», которые помогут Вам добраться до соседнего автосервиса, заверяя, что там самые лучшие мастера. Но, человек, который помог Вам добраться до СТО вполне может быть фальшивым, сам же автосервис – далеко не совсем удачный и уж в точности далеко не самый доступный. Мир не без хороших людей, а предосторожность не навредит.

5-й метод – сродни первым 2-м, а нацелен на упорство заказчиков. К примеру, если заказчик увидел неважное и начнет препираться с механиками, которые чинили авто, по поводу того, что неисправность не ликвидирована до конца. Довольно же, сотрудники СТО будут защищать собственное соображение, и заказчику надо будет растратить много сил, разговаривая с управлением СТО или самого автомобильного салона, которому принадлежит машина технического обслуживания. В дело, вероятно, надо будет завлечь адвокатов и страховых компаний. Очень многие всего-навсего решают оплатить за «починку», а не заниматься всем этим.

Чтобы не угодить на удочку к злоумышленникам, нужно следовать определенным требованиям:

  • Сначала проконсультируйтесь у знакомых автолюбителей, вероятно, они помогут Вам установить неисправность;
  • Пользуйтесь опробованными автосервисами, которые вызывают у Вас доверие;
  • Давая авто в монтаж, просите оформить акт приема-передачи авто;
  • Просите презентации итогов ремонтных работ, а при диагностике располагаетесь рядом с Вашим авто;
  • Не испытываетесь на доступные автосервисы – качество ремонтных работ возможно окажется подобным, что в скором времени Вы растратите значительно больше, чем направившись в не менее приличный автосервис.

Самый лучший метод избежать таких случаев – обучиться чинить собственного «железного коня» собственноручно, это сможет помочь вам в дальнейшем разобраться с неприятностями ремонтных работ и поспорить с знатоками СТО насчет ремонтных работ. Понимающих водителей одурачить тяжелее, чем начинающих в данном деле.

Тата Моторс начнет ввоз «воздушников» в Соединенных Штатах в 2010 году

Тата Моторс начнет ввоз воздушников в Соединенных Штатах в 2010 году Организация Тата Моторс начнет ввозить на североамериканский рынок 2 модификации авто использующего плотный воздух в роли горючего. Как сообщает Motor Authority, выпущенные в Индии трехместная модель OneCAT и многоместный авто CityCAT с 2010 года будут поставляться в Соединенных Штатах через организацию MDI, являющаяся разработчиком «воздушных» авто. Стоимость CityCAT в Соединенных Штатах составит приблизительно $17,8 млн.

В Соединенных Штатах «воздушный» авто будет поставляться в доработанном виде с гибридом «воздушного» двигателя, и низкого Двигатель внутреннего сгорания, который вполне может работать как на топливе, так и на спирте и выкидывает СО2 не более чем 40 г/км. Двигатель внутреннего сгорания назначен не для перемещения авто, а для обогрева атмосферного воздуха. Все дело в том, что усиление примеси плотного и атмосферного воздуха сопровождается не выделением, а употреблением энергии, потому в государствах с небольшим климатом «воздушный» мотор может накрыться инеем. Чтобы данного не случилось, техники Тата и MDI приняли решение возбуждать двигатель.

Производительность «воздушного» мотора шестиместного CityCAT составляет 75 л.с., а предельная скорость авто равна 150 км/ч. Раздувающий Двигатель внутреннего сгорания будет врубаться при перемещении авто со скоростью выше 60 км/ч. Плотного воздуха в «баке» из композитных элементов должно хватить на 1,5 млн км, а дополнить резерв можно или при помощи переносного компрессора, или на любой технологической установки, где есть шинмонтаж.

Дачия планирует создавать кроссовер

Дачия планирует создавать кроссовер Румынская организация Дачия, принадлежащая автоконцерну Рено, планирует производить кроссовер. Про это рассказал вице-президент компании Франсуа Фомон, не открывая при этом никакой другой информации о модификации.

Кроссовер Дачия, вероятно, будет формироваться на основе концепта Steppe (на фотографии), показанного в 2016 г в Женеве. Этот концепт представлял собой внедорожную модификацию модели Рено Логан с приводом на все колеса и повышенным кузовом.

В самом начале осени на Украину поступят свежие модификации автобусов ПАЗ

В самом начале осени на Украину поступят свежие модификации автобусов ПАЗМодельный ряд Павловского автозавода, который поставляет на Украину компания «АИС», улучшат новинки – автобусы ПАЗ 32053 и ПАЗ 32054 с бензинными двигателями. По словам специалистов компании, благодаря экономичности, простоте в обслуживании и универсальности, свежие автобусы оперативно займут собственную нишу на российском авторынке.

ПАЗ 32053 и ПАЗ 32054 удачно работают на загородных и муниципальных маршрутах. Модификации оборудуются бензинными силовыми агрегатами масштабом 4,67 л производительностью 130 л.с. Обе новинки будут в торгово-сервисной сети «АИС» в начале марта.

Благодаря большому клиренсу, автобусы могут применяться не только лишь в городке, но также и в аграрной территории, и для межрегиональных транспортировок. Для бензинных модификаций вероятна установка баллонного оснащения, которое ощутимо понижает стоимость работы автобуса. Второе превосходство автобусов ПАЗ – легкость и невысокая стоимость сервиса. В купе с низкой стоимостью, которая начнется от 138 000 гривен., это предоставляет им значительное превосходство перед соперниками.

Автобусы ПАЗ всегда есть в наличии в торгово-сервисной сети компании «АИС» – уникального импортера марки ПАЗ на Украине. На все автобусы ПАЗ  предоставляется гарантия 1 год либо 25 млн. км пробега.

В самом начале осени на Украину поступят свежие модификации автобусов ПАЗ
Автомобильные салоны компании организаций «АИС»

Модификация происшествия с Яценюком лишенного работы подполковника «Кобры»

Модификация происшествия с Яценюком лишенного работы подполковника «Кобры»Лишенный работы лично Главой замкомандира подразделения «Змея» (подполковник органов внутренних дел Алексей Кожа будто бы унизил главу конгресса, продемонстровав ему на автодороге средний мизинец), «ситуацию вокруг среднего пальца» объясняет с горечью: «Весьма досадно, что из одних у нас делают холопов, а из прочих — повелителей…»

«За безнравственный жест Яценюк утвердил взмах моей руки, — сообщил подполковник газете «Сегодня». — Я демонстрировал, чтобы его автомашина ехала, менее. А даже если бы это был какой-нибудь жест, и в случае если б это был мизинец (к слову, отчего как раз средний?), то где, в котором нормативном документе либо энциклопедии, написано, что это унижение?»

Со слов Кожи, на проспекте Победы его, двигавшегося после работы в сторону автостанция «Загородная», настигли 2 авто «Toyota Лендкрузер» с номерными символами Киевской области и стали сильно «мигать», чтобы им проиграли проезжую часть. За «Загородной» он повернул на улицу Чернобыльскую. «Тойоты» закрыли за ним, блокировали с 2-ух сторон и принудили остановиться. «Мне было произнесено, что я сделал запасную картину, и на меня составят админпротокол».

В настоящее время Кожа боится провокаций: «Вокруг моего дома снуют милиционерские экипажи, какие-то люди опрашивают соседей, разыскивают компромат, и я боюсь за безопасность собственной семьи».

Господин Кожа сообщил «Сегодня», что Порше Кайен (донецкие номера АН 2224 Сантиметров) принадлежит не ему, а ближайшему донецкому другу, который, безо всякой возможности довольно часто ездить этим внедорожником в Киев, оформил на него кратковременный купон с правом регулирования этим авто в неимении обладателя.

Алексей Михайлович сообщил изданию, что в «Кобре» действует около 10 лет, начинал старлеем, повысился до подполковника, взысканий с 2005 года не имел, планировал уйти по своему стремлению, но в случае если выгонят за дискредитацию звания генерала, обжалует решение по суду.

Порше планирует судиться с силами Лондона

Порше планирует судиться с силами ЛондонаНемецкий авто компания класса премиум организация Порше планирует в судейском порядке опротестовать решение градоначальника Лондона Кена Ливингстона, по которому обладателям спорткаров и кроссоверов надо будет платить $50 за приезд в центр английской столицы. По словам Порше такая мера нацелена не на понижение выброса оранжерейных газов машинами, а на понижение стремления деловых людей подъезжать в центр Лондона.

Со слов главного директора по менеджменту английского отдела Порше Энди Госса, увеличение платы за приезд из-за высокого выхлопа считается абсолютно неосновательным и увидел, что так что под дискриминацию попадают тыс обладателем производительных авто. На что градоначальник Лондона Кен Ливингстон представил замечания Порше «атакой на лондонцев» и сообщил, что никому не будет можно совершенно бесплатно засорять улицы выпускными газами, и Порше не исключение.