Архивы рубрики ‘Автокредитование’

Вольво отзывает 82 млн. модификаций V50 и С40

Вольво отзывает 82 млн. модификаций V50 и С40Организация Вольво отзывает здя свободного ремонтных работ 82 млн. модификаций V50 и С40, оснащенных 5-цилиндровым бензинным двигателем и произведенных во время с 2004 по 2006 годы.

Со слов официального дилера Марии Болин, ответ коснется авто, реализованных на «коррозийных рынках». Подобным словом финский производитель автомобилей именует страны с мокрым и прохладным климатом. У отделяемых модификаций могут коррозировать некоторые компоненты датчика электробензонасоса, что может привести к неожиданной приостановке мотора.

Со слов агента Вольво отзываемые модификации в основном были реализованы в Соединенных Штатах, в Швеции и Германии, но если обладатели V50 и С40 в прочих государствах столкнутся с похожей неприятностью, они могут направиться к локальным дилерам, где им совершенно бесплатно удалят неприятность.

«АвтоВАЗ» оборудовал модификации Приора и Калина элементарными в обслуживании двигателями

"АвтоВАЗ" оборудовал модификации Приора и Калина элементарными в обслуживании двигателямиДля изученных в прошлом году моторов 21126 (1,6 л) для модификации Приора и 11194 (1,4 л) для Лада Калина учтена не менее элементарная система сервиса, передает отдел связи с общественностью «АвтоВАЗа».

В 2-ух свежих силовых агрегатах использован привод газораспределительного механизма, не требующий настройки и смены на протяжении всего срока эксплуатации авто. В гарантийных книгах учтена лишь одна процедура с этой технологией — проверка в процессе ремонтного технического обслуживания, которое ведется при пробеге в 104500-105500 км.

Привод газораспределительного механизма (рваные ремешки, автоматические натяжители и основные видеоролики) для 2-ух свежих моторов «АвтоВАЗа» поставляется компанией Gates. Данная организация производит приводные ремешки для авто различных классов и другой техники. Для производства автоматических натяжителей рваного ремня моторов Лада Приора и Лада Калина компанией Gates была специально запущена новая производственная черта в германском городке Аахен.

Scion tC RS 4.0 заедет в Чикаго

Scion tC RS 4.0 заедет в ЧикагоМарка Scion сделана японским производителем автомобилей в 2003 году специально для привлечения юных североамериканских клиентов. В 2007 году реализации автомашин xA и xB несколько уменьшились, а сопряжено это со сменой ряда, а не с понижением внимания клиентов. В 2018 году восстановление ожидает и модель tC. Предсерийный образец Scion tC RS 4.0 (tC Release Серии 4.0) продемонстрируют на моторшоу в Чикаго, а 1-ое официальное фото данного спортивного 2-дверного купе можно лицезреть сейчас. Вероятно для того, чтобы исследовать реакцию клиентов на модернизированную модель, организация решила выпустить вначале лимитированную линейку этих автомашин в количестве 2300 единиц. Они все поступят в залы официальных дилеров в марте. Помимо нового боди-кита, потенциальных покупателей ожидает кожаный зал и управляющее колесо также обшитое кожей. Начальная стоимость модификации стартует от 17 000 долларов США.

Напоминаем, что Scion tC реализующийся с США сейчас можно приобрести за $15 300.

Финишировал первый раунд «Блиц Авто Авто-ралли»

Финишировал первый раунд "Блиц Авто Авто-ралли"16 мая, в Киеве финишировал первый раунд Приза «Автомобильного салона Блиц Авто» по авто-ралли на стоковых машинах «Блиц-Авто Ралли». Состязания проходили на 7 особых отделах длиной 24 км, протянутых по территории автодромов «Чайка» и «Феофания». Совместная же дистанция состязания составила 271 км.

Участвовать в Призе собралось 60 экипажей как из Киева, так и из прочих мегаполисов Украины – Харькова, Черкасс, Полтавы, Ивано-Франковска. Практически в ста процентах случаев это начинающие спортсмены, приверженцы, которые приняли решение постараться собственные силы в автомобильном спорте. Но среди участников были и достаточно квалифицированные экипажи, участвующие в квалифицированных состязаниях по авто-ралли. К примеру , не все одинаково удачно управлялись с целью проезда «супер-спешиала» – наиболее характерной погрешностью было несоблюдение легенды.

Со спортивной позиции заслуживает особого внимания одно новшество, которое символически является «стоп-энд-гоу». Сущность его содержалась в том, что при прохождении особого отдела любой экипаж мог при прохождении нескольких проверочных пунктов притупить до абсолютной приостановки и только потом снова возобновлять перемещение. С одной стороны это несколько затруднило цель спортсменов и сделало гонку не менее любопытной. С иной — разные объяснения корректности проведения «стоп-энд-гоу» занесли отношение в доставление результатов.

Участники остались удовлетворены уровнем компании состязания, также как и снабжением его безопасности. Со спортсменами были согласны и созерцатели, в числе которых были зафиксированы и знаменитые российские пилоты. «Сегодня я увидел несколько экипажей, чей уровень езды дает возможность им призадуматься об участии в квалифицированном авто-ралли, — заметил, например, безусловный победитель Украины по авто-ралли 2001 года Владимир Петренко. — Впрочем, разумеется, служебный рост может реализоваться лишь при соответствующем финансировании».

Чемпионами прошедшего авто-ралли, стали экипажи на турбованных Мицубиси Лансер Evo, 4 из которых вошли по итогам автогонки в пятерку безусловного зачета. Организацию «эвиков» развел экипаж Юрия Руденко и Александра Деревянко, выступавший на авто Хонда CRX — он выиграл в классе ЛА-2 и стал 3-им призером «абсолюта». «Серебро» досталось Тарасу Царицу и Алексею Затворницкому, а победителем автогонки в безоговорочном зачете и классе ЛА-1 стал экипаж В. Лукьянова и Галины Леоновой. В старших классах ЛА-3 и ЛА-4 победа досталась экипажам Александр Новинский/Света Данченко (Хонда Цивик 1,6) и Сергей Скок/Светлана Франчук (Хонда Цивик 1,4) как следствие.

Также надо обозначить выступление  экипажа  Кадученко Вячеслав / Дудка Дмитрий  которые на автомобиле  Деу Сенс заняли  2 Место в класе ЛА-4  и 11 в  безоговорочном зачёте, эти ребята обосновали что основное это знание водить машину.

Окончательные итоги состязания  

ЕКІПАЖ

Автомобіль

Двигун

КЛАС

Абсолют

Місце

 Лук’янов Віталій / Леонова Олена  Мітсубіші Лансер Ево

2000 Т

ЛА-1

1

1

 Корольов Тарас / Затворницький Олексій  Мітсубіші Лансер Ево

2000 Т

ЛА-1

2

2

 Анпілогов Олександр / Толубко Олексій  Мітсубіші Лансер Ево

2000 Т

ЛА-1

4

3

 Лищук Олександр / Чернишева Валерія  Мітсубіші Лансер Ево

2000 Т

ЛА-1

5

4

 Савченко Володимир / Метревели Олег  БМВ 3

2500   

ЛА-1

8

5

 Іванов Георгій / Сініца Вікторія  Опель Вектра

2800 Т

ЛА-1

10

6

 Звягін Дмитро / Шайба Сергій  Рено 5

1600 Т

ЛА-1

12

7

 Гущін Віктор / Коржов В.  БМВ М3

3200  

ЛА-1

13

8

 Сімакович Возвышениеій / Сімакович Павло  Субару Легасі

2500  

ЛА-1

17

9

 Ісюк Лідія / Котельнікова Олена  Сеат Ібіца

1800 Т

ЛА-1

20

10

 Романов Андрій / Романов Євген  Мітсубіші Лансер Ево

2000 Т

ЛА-1

24

11

 Черепін Павло / Остапченко Іван  Субару Імпреза

2000 Т

ЛА-1

26

12

 Денисенко Возвышениеій / Вєлков Олег  Шевроле Каптіва

3200   

ЛА-1

31

13

 Мрінський Володимир / Поляков Віктор  Опель Вектра

3200   

ЛА-1

32

14

 Кравець Сергій / Крутоголов Єгор  Хонда Аккорд

2400   

ЛА-1

33

15

 Травєніков Сергій / Жаріков Євген  Вольксваген Голф 

2000 Т

ЛА-1

48

16

ЕКІПАЖ

Автомобіль

Двигун

КЛАС

Абсолют

Місце

 Руденко Возвышениеій / Деревянко Олександр  Хонда CRX

1600

ЛА-2

3

1

 Шиков Максим / Шиков Леонід  Рено Кліо

1800

ЛА-2

6

2

 Боровий Андрій / Кисловський Петро  Рено 5

1700

ЛА-2

14

3

 Бардін Олег / Холод Андрій  Форд Ескорт

2000

ЛА-2

16

4

 Вансовіч Сергій / Козін Роман  Хонда CRX

1600

ЛА-2

18

5

 Балтер Максим / Харуца Олександр  Рено 11

1700

ЛА-2

22

6

 Буров Василь / Пономаренко Юрий  Мазда 323

2000

ЛА-2

28

7

 Песцов Віктор / Топчєєв Сергій

 Рено 9

1700

ЛА-2

29

8

 Євдокімов Дмитро / Массаієнко В.  Субару Легасі

2000

ЛА-2

30

9

 Шинкаренко Анатолій / Шинкаренко Євген  ВАЗ 21011

1700

ЛА-2

38

10

 Павлюк Андрій / Сторчак Возвышениеій  Сеат Ібіца

2000

ЛА-2

42

11

 Уманець Михайло / Нежурбіда Іван  Деу Lanos

1600

ЛА-2

43

12

 Бенедиктов Слава / Владіміканал Євген  Мітсубіші Галант

2000

ЛА-2

44

13

 Гальвес Олександр / Корнеплод Вячеслав

 Шевролє Лачетті

1800

ЛА-2

45

14

 Долженко Олександр / Лавіцький Сергій  Опель Вектра

1800

ЛА-2

46

15

 Ониськов Богдан / Лагутіна Тетяна

 Опель Астра ТвінТоп

1800

ЛА-2

49

16

 Хоперія Леван / Массаійчук Андрій  Опель Корса

2000

ЛА-2

51

17

ЕКІПАЖ

Автомобіль

Двигун

КЛАС

Абсолют

Місце

 Новінський Олександр / Данченко  Світлана  Хонда Сівік

1600

ЛА-3

7

1

 Ріпницький Олег / Бодня Іван  Хонда Сівік

1600

ЛА-3

15

2

 Яроменко Андрій / Гоффман Валері  ВАЗ 211140

1600

ЛА-3

19

3

 Жиглій Євген / Волков Костянтин  ВАЗ 2108

1500

ЛА-3

21

4

 Туркулєвич Євген / Предсказатель Анатолій

 Хьонде Гетз

1600

ЛА-3

23

5

 Кадученко Вячеслава / Панфілова Ганна  Деу Lanos

1500

ЛА-3

27

6

 Тернюк Михайло / Шахматов Андрій  ВАЗ 2108

1500

ЛА-3

34

7

 Зубченко Павло / Зубченко Олег  Сітроен C4

1600

ЛА-3

35

8

 Розводовський Олександр / Розводовська Надія  Опель Кадет

1600

ЛА-3

36

9

 Котращенко Олександр / Криницький Віталій  Деу Lanos

1500

ЛА-3

37

10

 Морозовський Андрій / Морозовська Поліна  Альфа Ромео 147

1600

ЛА-3

41

11

 Мірзоєв Р. / Фесюк Роман

 Daewoo Ланос

1598

ЛА-3

52

12

 Герасименко Олег / Мінаєва Тетяна  Хонда Сівік

1493

ЛА-3

53

13

ЕКІПАЖ

Автомобіль

Двигун

КЛАС

Абсолют

Місце

 Скок Сергій / Франчук Наталія  Хонда Сівік

1400

ЛА-4

9

1

 Кадученко Вячеслав / Піщик Дмитро  Деу Сенс

1300

ЛА-4

11

2

 Козаківський Євген / Лаврент’єв Антон  ЗАЗ 110218

1300

ЛА-4

25

3

 Лисаченко Олександр / Сидоренко Володимир  Сузукі Свіфт

1300

ЛА-4

39

4

 Притика  Артем / Радука Миколай  ВАЗ 21081

1100

ЛА-4

40

5

 Герасимчук Володимир / Рижиков Андрій  ЗАЗ 1102

1200

ЛА-4

47

6

 Ружицький ФеліCS / Волков Михайло  Заз Таврія

1200

ЛА-4

50

7

Лада Приора повысилась в цене

Лада Приора повысилась в ценеВ конце февраля расценки на Лада Приора на собственной отчизне в Тольятти незначительно выросли. Из-за того, что спрос на данную модель стал достаточно большой, официальные дилеры начали равномерно повышать расценки — примерно модель повысилась в цене на 2000-3000 рублей.

В настоящее время в Тольятти Лада Приора в стандартной комплектации с одной подушкой безопасности стоит 286 000 – 290 000 рублей. Аналогичные автомашины, а с ABS реализуются за 290 000 – 295 000 рублей. А сколько стоит хетчбек в комплекте «люкс» с 2-мя подушками, ABS и противотуманками пока не докладывается.

Электрокар ZAP Alias воскресит марку Detroit Electric

Электрокар ZAP Alias воскресит марку Detroit Electric

В середине 2009 года в мире будет свежий авто на электрической тяге, который выйдет под брендом Detroit Electric, не существующей 70 лет. Изготовлением электрокара увлекутся 2 компании — ZAP и China Youngman Automotive Group.

По заявлению создателей, ZAP Alias сумеет развивать предельную скорость 161 км/ч и ехать 241 км до следующей подзарядки. Стоимость новинки составит 30 000 долларов США, что совершенно дешево для такого вида авто.

Небольшие автомашины вздорны

Небольшие автомашины вздорныОказывается небольшие машины, отличающиеся непрезентабельными габаритами и незначительными по масштабу силовыми агрегатами, совсем не так интересны для граждан мегаполисов как представляется изначально. Специалисты английского издания MSN Cars даже провели особое следствие насчет этого, сообщает RBC Daily.

Общеизвестно, что небольшие машины, такие как смарт, совершенны для города. Дескать, они используют недостаточно горючего, их легко парковать, и стоимость владения Смарт, будто бы, меньше, чем огромных автомобилей класса седан либо хетчбеков. Но в случае если зайти глубже, то будет, что очень многие преимущества Смарт весьма маловероятны. И дело тут не только лишь в том, что Смарт считается 2-местной автомашиной. Это действительно не смущает специалистов. Так как в настоящее время в 83% движущихся по городу машинах сидит лишь 1 человек. А средний уровень загруженности передовых автомашин в Европе составляет 1,56 человека на 1 авто.

Наверное, одним преимуществом Смарт считается легкость поиска места для авто парковки в центре больших мегаполисов – объемы авто такие, что его можно установить не только лишь вдоль автодороги, но также и наперекор! А это, наверное, единственное преимущество Смарт. Так как на коммерческой стоянке обладатель Смарт платит столько же, сколько и владелец красивого представительского авто протяженностью не менее 5 километров – текущая система взимания платы не рассматривает размеры авто.

И при перемещении по пробкам Смарт также не позволяет никаких плюсов – в заторе, как и в парилке, все одинаковы. Тут даже намного лучше как раз огромные машины. В них всего-навсего более удобно сидеть. Кроме того увеличенные автомашины владеют солидным по масштабу багажником.

Что же касается топливного расхода, то здесь выходит весьма необычная картина. Оказывается, карликовый Смарт действительно теряет 4,69 л топлива на 100 км пути. А сейчас есть много увеличенных 4-местных модификаций, которые употребляют меньше горючего! Для аналогии, элегантный и теперь легендарный Мини Купер D использует 3,91 л солярки. И это при этом, что Мини владеет существенно самой лучшей динамикой, не вспоминая про маневренность. А заключительные условия весьма актуальны в процессе перемещения по эстакаде.

А если рассуждать о стоимости на Смарт, то и здесь выходит, что такие субкомпакты не особенно выигрышны. Так как Смарт считается очень дорогой модификацией – за эти же денежные средства можно приобрести и увеличенный 4-местный авто, к примеру, Фиат либо Опель.

Nokian сделала покрышку, которая истощит воду из пятна контакта с трассой, по принципу насоса

Nokian сделала покрышку, которая истощит воду из пятна контакта с трассой, по принципу насосаОрганизация Nokian продемонстрировала свежую фрикционную зимнюю покрышку Hakkapeliitta R. Рама выгодно использует горючее, различается устойчивостью и внимательностью в распоряжении. В необычных атмосферных условиях она опережает собственную предшественницу – Nokian Hakkapeliitta RSi, которая не раз была покорительницей в тестах. На боковине покрышки Nokian Hakkapeliitta R стоит новая планка – ultra low rolling resistance, что означает «исключительно невысокое противодействие качению». Фрикционная рама, вертясь весьма действенно, теряет минимум энергии, при применении подобных покрышек топливный расход на каждые сто км может уменьшиться на поллитровка.

При разработке новинки Nokian Hakkapeliitta R повышенное внимание уделяли сцеплению в критичных картинах. Усовершенствованных качеств сцепления удалось достичь с помощью модернизированного состава пластиковой примеси. При разработке примеси следующего поколения была применена композиция силики и рапсового масла, что повышает соединение на сырой проезжей части и на снегу, и надежность покрышки на разрыв.

Главное качество, которое было улучшено у покрышки Nokian Hakkapeliitta R − это соединение на влажных поверхностях. Для этого рама обрела «насосные» ламели, которые  делают соединение на сырой проезжей части и на снегу не менее действенным. В шашках плечевой зоны покрышки интегрированы карманчатые ламели, которые устраняют, эвакуируют, а конкретнее, откачивают воду из пятна контакта покрышки с трассой по принципу насоса и, так что, обеспечивают соединение с поверхностью автотрассы. Внешний вид протектора – нацеленный – состоит из крепкой сети ламелей, что также помогает очень хорошему сцеплению.

Технологические улучшения системы покрышки и внешнего вида протектора обеспечивают восхитительные характеристики лавирования и прекрасные характеристики устойчивости Nokian Hakkapeliitta R. В их числе – двухслойное здание и особый состав пластиковой примеси протектора. Геометрия блоков протектора позитивно отображается на маневренности также на колеистой проезжей части.

Новинка имеет индекс скорости R (170 км/ч), другими словами отличный сравнивая с многими создающих конкуренцию аналогов. При производстве Nokian Hakkapeliitta R применяются лишь нетоксичные химикалии и безобидные рафинированные масла.

Будет ли переходный момент для автопрома при вступлении в ВТО?

Будет ли переходный момент для автопрома при вступлении в ВТО?Вице-президент Украины В. Ющенко полагает, что вступление Украины во Мировую коммерческую организацию не будет иметь отрицательных результатов для авто индустрии и аграрного хозяйства, так как учтен пятилетний переходный момент для адаптации автономных общепризнанных мерок и утверждений ВТО.

Про это он заявил в четверг в процессе общения со абитуриентами Киевского финансового государственного института.

Со слов главы страны, за этот период времени все области индустрии сумеют приспособиться к требованиям ВТО и конкурентоспособной среде.

Но, заключительной информации о переходном времени для автопрома еще нет. По словам Главы, в будущем вступление в ВТО будет содействовать повышению вывоза продукции аграрного хозяйства. Например, он привел данные, что по заявлениям специалистов, рост вывоза аграрной продукции может составлять 44%. Например, это касается зерна, маслиновых цивилизаций, цивилизаций, из которых выполняется биогорючее.

В то же самое время Ющенко заметил, что в общем вступление в ВТО действенно скажется на государственной экономике. Согласно его заявлению, вступление Украины в ВТО ощутит индивидуально любой гражданин Украины, так как в конкурентоспособной среде славянский покупатель сумеет приобретать улучшенные товары по не менее доступным расценкам.

Также Ющенко заметил, что прибавление Украины к ВТО будет содействовать оперативной компании внешнего рынка – установление нового Налогового кодекса, аннулирование моратория на реализацию земли и т.п.

Вице-президент заметил, что по сведениям специалистов, ВВП Украины после входа в ВТО увеличится на 1,7%, прирост вложений каждый год будет составлять 5 млн. долларов США, либо 40%, рост вывоза будет составлять 10-11%, а прибыли госбюджета – 5-10%.

Также Вице-президент заметил, что прибавление к ВТО позволит Украине начать переговоры об образовании зоны свободной торговли с ЕС. Согласно его заявлению, данный процесс вполне может быть окончен за 10-12 лет.

В то же самое время переговоры по образованию зоны свободной торговли пройдут наряду с переговорами сравнительно подписания нового договора с ЕС.

В час пик в автомобильных пробках Города Москва стоит 600 000 автомашин синхронно

В час пик в автомобильных пробках Города Москва стоит 600 000 автомашин синхронноПо результатам 2007 года прирост авто в городе Москва с помощью свежих автотранспортных средств составил 25%. Про это рассказал корреспондентам руководитель московского Регулирования ГИБДД Сергей Казанцев. Согласно его заявлению, сильный рост авто парка влияет на дорожно-транспортную ситуацию в городке. «На данный момент в городе Москва установлено не менее 3,5 млрд автомашин», – заявил С. Казанцев.

Также он заметил, что недостаток главной автодорожной сети в городке составляет 350-400 км, а это ведет к существенному увеличению насыщенности автотранспортных потоков и понижает уровень безопасности движения.

По сведениям УГИБДД, каждый день в дневное время суток на улицах города располагается около 400 млн. автомашин, а в часы пик – около 600 млн. штук. Раз в день на улицы столицы ездит около 2 млрд авто.