Архивы рубрики ‘Моторшоу’

Акция распродажи в зале Рено/Дачия компании «АИС»

Компания «АИС» – официальный представитель марки Рено/Дачия на Украине – приготовила осенний подарок для клиентов французских авто. Сейчас у приверженцев Рено/Дачия есть вероятность приобрести машины знаменитых марок с существенной скидкой.

В масштабах акции 7 модификаций Рено и Дачия Логан будут реализовываться по минимальным расценкам, начинающимся от 60 000 грн. И более того, все расценки установлены в гривне.

Общая акция распродажи Рено и Дачия Логан стартует в середине марта. Заметить обвал расценок можно в зале компании «АИС» на проспекте Веселый, 28. В акции принимают участие следующие модификации:  

  • Дачия Логан – стоимость от 65 589 гривен. (хэтчбек с бензинным двигателем масштабом 1,4 л. производительностью 75 л.с., оборудованный 5-ступенчатой механической трансмиссией, электронной технологией противоугонной блокады старта мотора).  
  • Рено Симболстоимость от 66 381 гривен. (хэтчбек с бензинным двигателем масштабом 1,4 л производительностью 75 л. с., оборудованный 5-ступенчатой механической трансмиссией и бортовиком).  
  • Рено Клио IIIстоимость от 99 960 гривен. (хетчбек с бензинным двигателем масштабом 1,2 л  мощностью 75 л. с., оборудованный 5-ступенчатой механической трансмиссией, электронной технологией противоугонной блокады старта мотора).  
  • Рено Меган ІІ — стоимость от 102 376 гривен. (хэтчбек с бензинным двигателем масштабом 1,4 л производительностью 100 л. с., оборудованный 5-ступенчатой механической трансмиссией, АБС, EBV, AFU, бортовиком, передними и побочными подушками безопасности, климат-контролем).  
  • Рено Меган Hatchbackстоимость от 110 084 гривен. (хетчбек с бензинным двигателем размер 1,6 л производительностью 115 л. с., оборудованный 5-ступенчатой механической трансмиссией, АБС, EBV, AFU, бортовиком, подушками безопасности).  
  • Рено Сценикстоимость от 108 317 гривен. (хетчбек с бензинным двигателем масштабом 1,6 л производительностью 115 л.с., оборудованный 5-ступенчатой механической трансмиссией, АБС, EBV, AFU, бортовиком, подушками безопасности).
  • Рено Кангу – стоимость от 88 253 гривен. (вседорожник с бензинным двигателем размер 1,4 л. производительностью 75 л. с., оборудованный 5-ступенчатой механической трансмиссией, подушкой безопасности автолюбителя, усилителем).  
  • Рено Мастер – стоимость от 160 000 гривен. (вагон с дизельным мотором масштабом 2,5 л. производительностью 100 л.с., оборудованный 5-ступенчатой механической трансмиссией, подушкой безопасности автолюбителя, усилителем, системой управления запиранием/отпиранием замков дверей, электронной технологией противоугонной блокады старта мотора).

Все машины 2007 года производства. При покупке предоставляется гарантия 2 года либо 100 млн. км пробега.

Больше информации – в автомобильном салоне Рено компании «АИС»:
пр. Веселый, 28, тел.: (044) 455-42-04, 455-42-05, 455-42-06

Ауди продемонстрировала супердизель

Ауди продемонстрировала супердизельНа автомобильном салоне германская организация, наконец, продемонстрировала стоковую версию кроссовера Q7 с дизельным мотором V12, который сконструирован по аналогичным технологиям, что и боевой двигатель, настаивавший внутри гоночной Ауди R10 TDI (как раз она выиграла прошлогодний Le-Man).

6,0-литровый двигатель V12 выдает аж 500 л.с. и точно 1000 Hm! Для дизельного агрегата просто классные характеристики, которые раньше были недосягаемы ни одному такому двигателю. В итоге Ауди Q7 V12 TDI может разгоняться 0-100 км/ч за неких 5,5 с (предельная скорость урезана электроникой на уровне 250 км/ч).

В целом, нет ничего поразительного, что в Ауди приняли решение устанавливать V12 и на суперкупе R8. При этом Ауди на этот раз приняла решение не урезать предельную скорость. И в итоге Ауди R8 TDI Le Mans разгоняется до 300 км/ч, а время комплекта с места 100 км/ч занимает у нее 4,2 с.

Легенды «Формулы-1» прохватывают передовые автогонки

Автомобильный спорт: Легенды Формулы-1 прохватывают передовые автогонкиСегодняшняя «Формула-1» прекратила быть автомобильным спортом, преобразовавшись в простое занятие вроде авто симулятора на игровой приставке. Такое критичное соображение сказали 2 легенды автомобильного спорта – глава команды Рено Флавио Бриаторе и многократный победитель «Формулы-1» Ален Несложен. «Автогонки стали слишком длинными и прогнозируемыми, – сообщил Бриаторе в эфире радиостанции RAI. – «Формула-1″ стала неактуальной, как музыкальный пир в Сан-Ремо, ее требования пора конструктивно поменять».

Ему поддакивает и Ален «Доктор» Несложен. «Передовым пилотам абсолютно не нужно дополнять сил, чтобы приспособиться к автомобилям. Все меньше скорости, при этом меньше ума, стратегии, стратегии и партнерства гонщиков с инженерами – такая «Формула-1″ мне не по нраву», – раздражался он в своем интервью BBC.

Качественная динамика в любой автодорожной обстановки

Качественная динамика в любой автодорожной обстановкиБМВ Альпина B3 Би-Турбо ALLRAD – качественное пилотирование при любом пребывании автодорожного полотна. Интелектуальная полноприводная система. 3-литровый мотор с технологией парного турбонаддува. Производительность — 360 л.с. (265 кВ) при 5500 об/мин. Руководящий момент — 500 Hm при 3800 об/мин. Разбег — 0-100 км/ч за 4,9 сек. Предельная скорость — 280 км/ч. Комбинированный топливный расход — 10,1 л/100 км, за мегаполисом — 7,5 л/100 км, в городке 14,6 л/100 км. Импульс CO2  — 241 г/км.

Организация «АВТ Бавария», формальный импортер Альпина на Украине, получает заявки на машины БМВ Альпина B3 Би-Турбо Allrad на изготовление в начале апреля 2008 года.

Философия модификации

B3 Би-Турбо Allrad — блестящая комбинациия техники и внешнего вида: изысканное купе, оборудованное высокомощным, предельно действенным рядковым 6-цилиндровым мотором с турбо наддувом и технологией неповредственного впрыска, соединяется в одно целое с моментально реагирующей полноприводной системой с неустойчивым перераспеделением тяги.

Альпина отвечает, так что, на развивающийся энтузиазм к легковым машинам с приводом на все колеса и осваивает свежий круг заказчиков: так как не только лишь в азиатских зимних регионах, прежде всего, в Швейцарии, но также и на прочих рынках, к примеру, на Украине модификации с приводом на все колеса пользуются огромной популярностью. Благодаря высокоэффективному мотору с турбо наддувом и абсолютному приводу, B3 Би-Турбо Allrad будет в особенности любопытен тем, кто ведет очень много времени в автомобиле и рассчитывает на убежденное продвижение вперед в плохую погоду, и например в жестких зимних условиях, при этом, не хотя отказываться от наслаждения в автомобиле. Применяя превосходства 4-х ведущих колес, B3 Би-Турбо с такими данными встает в 1 ряд с иными модификациями Альпина, которые, за счет своей сбалансированности, по праву являются спорт-карами для каждодневного применения!

Полноприводная система

Интелектуальная полноприводная система B3 Би-Турбо применяет технологические возможности системы xDrive БМВ, которая обеспечивает зависимо от обстановки бесступенчатое и неустойчивое переназначение тяги между ведущей и задней осями в считанные части сек. Главным объектом считается многодисковая муфта с электронным регулированием, которая в милисекунды дает возможность отвечать на перемены автодорожных требований. Нужную для этого информацию (к примеру, скорость вращения колес, угол поворота руля, положение педали газа) технология приобретает от сенсорики DSC.

Безопасность и активность «на всех четырех»

Все функции полноприводная система осуществляет почти быстро для автолюбителя. Это составляет базу для предельно удобного перемещения без издержки убежденной тяги и спортивных данных. С иной стороны, моментальное неустойчивое переназначение сил тяги позитивно влияет на промежуточный характер поворачиваемости B3 Би-Турбо, и в том числе при критической нагрузке.

Технология заранее распознает линию к недостающей либо лишней поворачиваемости, распределяя руководящий момент на оси так что, чтобы нейтрализовать аналогичное действие. При слабых атмосферных условиях с регулярно меняющимся положением автодорожного полотна (дождь, снег, грязь) руководящий момент также перераспределяется на ось с лучшей силой тяги. И лишь при максимальных перегрузках дополнительное вмешательство системы DSC, специально настроенной Альпина, гарантирует предельную безопасность перемещения.

Эта технология сравнивая с технологиями регулярного системы полного привода соперников действует не менее равномерно и смело. Помимо этого автолюбитель B3 не ощутит усилия и опасность управляющего регулирования при маневрировании на невысокой скорости и парковке: авто при этом, как и при перемещении на предельных скоростях, преобразуется в заднеприводной.

Так что, B3 соединяет внутри себя превосходства заднеприводного авто, такие как: отличная подвижность и ходовые характеристики на уровне спорт-кара, с улучшениями тягового действия, достигаемого полноприводной системой. Данная теория разрешает также и динамический образ вождения. Квалифицированным автолюбителям особенное удовольствие принесет перемещение по занесенным автодорогам, в связи с тем что при избрании автолюбителем режимов „DTC“ и „DSC off“ открывается обширный диапозон динамики перемещения. Интелектуальная полноприводная система при этом остается регулярно активированной.

Внешний вид и мотор

B3 Би-Турбо Allrad Coupé соединяет внутри себя эстетику, атлетизм и потрясающую динамику перемещения. Интересное купе 3 серии привлекает внимание изящным внешним видом. Разгоняясь до 100 км/ч за 4,9 с, оно достигает предельной скорости 280 км/ч. Невзирая на ходовые характеристики спорт-кара, ходовой запас B3 составляет не менее 500 км. 4 видные выпускные трубы выделяют звонким звучанием запасание витков мотором. Необыкновенно незначительный промежуток времени переключения передач, в особенности в машинном режиме, выделяют удовольствие при вождении. Функция перегазовки при переключении на самую низкую передачу синхронизирует обороты мотора с работой коробки. Прежде всего большая твердость кузова 3 серии БМВ обеспечивают Альпина потенциал для отличной динамики вождения. Не менее твердые подушки балки заднего моста повышают пунктуальность при оперативных переменах назначения перемещения. В соответствии с нравом авто, регулировка амортизаторов и пружин избрана не менее твердой. Вместе собственных данных B3 Allrad Coupé занимает особенное положение в семье модификаций B3.

B3 выдает 265 кВ (360 л.с.) при 5500-6000 об/мин и владеет максимальной тягой 500 Hm в спектре 3800-5000 об/мин. Спортивная приемистость мотора доступна до 7000 об/мин. Руководящий момент 400 Hm доступен при 1300 об/мин. Технологическую базу для достижения подобных признаков составляет стандартный мотор БМВ с инжекторами, размещенными по центру над поршнями, что считается самой передовой технологией прямого впрыска на данный момент. Техники Альпина вели проверки на стенде и автодорожные исследования, чтобы добиться свойственных БМВ Альпина данных мотора, предельно применяя при этом потенциал технологии БМВ. Применение свежих прочных поршней MAHLE гарантирует предельное давление наддува 1,1 кафе-бар при стадии сжатия 9,4 к 1. Итог – предельные значения литровой производительности 89 кВ (121 л.с.). Соблазнительность нового БМВ Альпина B3 состоит в том, что тяговое старание 8-цилиндрового авто добивается с помощью не менее простого и бюджетного 6-цилинрового рядкового мотора масштабом 3,0 л с сделанным из алюминия блоком цилиндров и парным турбо наддувом.

Также и в вэдовом выполнении БМВ Альпина B3 BiTurbo Allrad дает настоящее удовольствие от вождения, как в процессе мягкой и смирной езды, так и при спортивном образе вождения. По поводу же топливного расхода вэдовый купе B3 также располагается в ргуппе лидеров. Удовольствие без раскаяния гарантированно при комбинированном трате горючего 10,1 л на 100 км и выбросе 241 г/км CO2.

Вывод

Благодаря недалекости к Альпам, техники Альпина имеют отличные критерии для испытания систем системы полного привода B3 Би-Турбо Allrad. Нужные для этого положения автодорожного полотна, такие как: изморозь, снег и дождь, продолжительно находить не нужно. B3 Би-Турбо, с отлично настроенной полноприводной системой и ходовой частью Альпина, необыкновенно маневренен. При прохождении поворотов вэдовый B3 Би-Турбо удивляет еще более, годная их практически как «по рельсам». Чему также содействует одинаковые покрышки на всех 4-х колесах, размерностью 245/40 ZR18, утверждаемые на колесные диски различной высоты классического внешнего вида CLASSIC(впереди 8 x 18″, позади 9 x 18″).

Немецкие инженеры сделали Дачия Логан в редакции Dracula

Немецкие инженеры сделали Дачия Логан в редакции Dracula Немецкая тюнинг мастерская DeSwart произвела авто Дачия Логан в редакции Dracula. Дизайн зала, и картинки на кузове авто сделаны по мотивам знаменитой легенды о румынском графе.

Кузов Логан Dracula, вплоть до дисков колес, раскрашен аэрографией в «вампирском» образе. В черно-красном зале авто сидения обеспечены пологами. Багажник Логан инженеры обеспечили отделкой похожей на такую у гроба, и определили в багажник мини-сауну.

Стоимость «дракула-мобиля» на основе Дачия Логан составляет ?45 млн.

Magna Steyr MILA Alpin Концепт появится в Женеве

Magna Steyr представит компактный кроссовер MILA AlpinАвстрийский изготовитель Magna Steyr не менее известен производством БМВ X3, Джип Гранд Чироки и Крайслер 300C для рынка Европы, а некоторые слухи о проектах изготовления собственного авто шли давно. Также, необходимо отметить, что Magna Steyr участвовала и в подготовке Лада Project C Концепт, а при этом и выпускала свои концепты. В 2005 году Magna Steyr представила одноместный 150-сильный MILA Концепт с ситемой CNG (Compressed Natural Gas).

в 2018 году Magna Steyr представит MILA Alpin, новейший и весьма малогабаритный внедорожный концепт, способный забираться на на горку под углом 45 C. Приходиться в перемещение авто будет смешанным 3-цилиндровым мотором с технологией CNG. Постановка в авто заявлена как 3+1, а как это будет смотреться будет можно выяснить лишь на грядущем авто-шоу в Женеве.

Министерство финансов собирается исключать модель поощрительного импорта авто

Министерство финансов собирается исключать модель поощрительного импорта автоМинфин собирается заставить всех объектов большого бизнеса платить НДС при ввозе продукции. Это должно разрешить возражение законопроекта «Об НДС» и указа главы о внедрении облегченной системы налогообложения, дозволявшее импортерам авто при помощи судейских решений воздерживаться от уплаты НДС.

В субботу Министерство финансов опубликовал проект перемен в распоряжение Офиса министров от 16 мая 2000 года №507 «О объяснении указа главы Украины от 3 августа 1998 года №727» (о внедрении единственного налога). В данный документ рекомендуется добавить пункт, по которому объект низкого бизнеса, не являясь плательщиком НДС, при совершении операций по ввозу продукции на Украину должен оплатить 20-процентный НДС.

Глава Госкомпредпринимательства Ващенко пояснил, что такую поправку нужно привнести для ликвидации юридической коллизии. Все дело в том, что в законе «Об НДС» есть норма об необходимой уплате НДС при ввозе всеми объектами коммерческой работы, отсутствующая в указе главы «Об облегченной системе налогообложения». Это позволяло бизнесменам при помощи судейских решений уходить от уплаты НДС. В Минфине выделяют, что так что предприятия без уплаты НДС проводили внешнеторговые процедуры в размере существенно огромном, чем разрешается указом (для физических лиц виток не должен превосходить 500 млн. гривен ежегодно, для юридических лиц – 1 млрд гривен). Новая поправка призвана «исключать искривления конкуренции» и повысить отчисления НДС в расчет, рассказывают в Минфине. Зам. минфина Денис Фудашкин рассматривает финансовую выгоду в «миллионы грн».
Согласно его заявлению, в 2007 году лишь одно предприятие, выплачивавшее целый налог (до 200 гривен в неделю), увернулось от уплаты НДС на сумму не менее 1 млн гривен при ввозе авто. «Подобных примеров незначительно, и они сопряжены не только лишь с машинами. А все эти предприятия далеко большые»,– заметил г-н Фудашкин. Напоминаем, в самом начале 2014 г Министерство финансов исключил другую коллизию в законе «Об НДС»: предприятия с зарубежными вложениями–импортеры нефти достигали через суды нелегального закрытия векселей без уплаты НДС (издержки расчета в 2007 году – 600 млрд гривен).

По подсчетам главного директора Всеукраинской организации авто импортеров и официальных дилеров Олега Назаренко, выведение из тени части привезенных из других стран поставок авто доведет к резкому увеличению отчислений в расчет на 40%. Лишь через Одесскую таможню за 9 лет 2007 года в разукомплектованном виде было ввезено без уплаты налогов 28 млн. авто бизнес- и бизнес-класса. Тем не менее, как заявляет г-н Назаренко, после принятия распоряжения останется вторая модель, а законная – применение льгот по инвалидности физических лиц для избавления от уплаты акциза и НДС с импортируемых продукции. 

Возникли разведывательные фотографии Ягуар XFR

Возникли разведывательные фотографии Ягуар XFR Английский журнал Авто Экспресс обнародовал фото испытательного макета авто Ягуар, который был идентифицирован специалистами издания, как модель 2010 года Ягуар XFR. Как сообщает журнал, организация собиретеся повысить перечень в разделе автомобилей класса седан бизнесс-класса и конкурировать подобным модификациям, как БМВ 5-й серии и Ауди A6. Повышенные версии XFR с 5,0-литровым V8 двигателем должны будут заинтриговать клиентов Ауди RS6, БМВ М5 и Мерседес-Бенц E63 AMG.

На автодорогах снова отмечены лжеинспекторы ГАИ

На автодорогах снова отмечены лжеинспекторы ГАИЛетом на автодорогах Украины были зафиксированы лжеинспекторы ГАИ, которые преимущественно задерживали зарубежных «курортников». А похоже, после нашумевшей спецоперации ГАИ, когда не менее 37 млн. автолюбителей лишились прав, возникли свежие «бизнесмены», маскирующиеся под инспекторов ГАИ.

По данным «Комсомольской правде» на автодорогах увидели инспекторов, у которых отсутствует наперсный жетон, содержание которого в обязательном порядке.

В эти дни в редакцию направились участники публичного совета при УМВД Украины в Днепропетровской области. — Очень многие водители увидели на автодорогах Донецка инспекторов, у которых отсутствует наперсный жетон, содержание которого в обязательном порядке при совершении инспектором собственных казенных повинностей, — рассказал секретарь совета Андрей Шуляк.

В ответ на претензии автолюбителей добровольцы устроили поход по городу.

— Инспекторов без соответствующих атрибутов мы видели не раз, — вздохнул Андрей Шуляк. — На улицах Алая, Ширшова, Харьковская. Даже сняли их фотокамерой. И там хорошо хорошо видно, что есть петля, а нет наперсного жетона. И более того, остановивший меня контролер отказался представить собственную фамилию.

По словам общественников, неимение наперсного жетона и именной таблички лишает инспектора права задерживать автомашину и добиваться у автолюбителя бумаги.

— Читайте пункт 11.4 Указа МВД №1111 от 13.11.2006, — разъяснил Андрей Шуляк.

Причину отступления от буквы Законопроекта он замечает в том, что штат работников ГАИ повысили, а снабдить всех конфигурацией не смогли.

— А тогда участник движения не сумеет предоставить жалобы к инспектору, так как его личность по номеру недостающего наперсного жетона либо именной таблички установить будет нельзя, — не скрывает возмущения Андрей Шуляк.

Что делается действительно, мы предприняли попытку узнать у руководителя отдела связи с общественностью УГАИ в Днепропетровской области Владимира Лебедева.

— Я не понимаю такого публичного совета, это какие-то плуты, которые заполняют себе заказчиков из уязвленных автолюбителей, — не подтвердил информацию Владимир Владимирович.

Согласно его заявлению, инспектора ГАИ без формы просто не в состоянии выходить на полосу. И она есть у любого, при этом в абсолютной одежде.

— Не в фигуре ДПС может находиться командир ГАИ, — добавил Владимир Лебедев. — К примеру, инженер автодорожного наблюдения, который контролирует автодороги, раскапывание, размещение светофоров. Может съехать командир поиска по похищенному и украденному автотранспорту. Он также имеет право остановить автомашину, исследовать сомнительный автотранспорт. А чтобы кто-то стоял без формы либо неких определительных символов — такого просто не может быть важно.

Таким образом, если автолюбителя и остановит на автодороге работник не в фигуре ДПС, это не означает, что его нужно избегать и ехать мимо, как то рекомендуют юристы. По-другому можно напороться на проблемы.

— Вот летом на автодорогах будут «казачки», — ухмыльнулся Владимир Владимирович, — которые будут бить курортников-россиян. А это далеко не наши подразделения, и с ними мы будем сильно сражаться.

Точно. Что обязан иметь при себе контролер ГАИ на посту:

  • чистейшую одежду по году;
  • светоотражающую одежду;
  • наперсный сигнал, именную табличку, жезл;
  • табельное огнестрельное вооружение;
  • перечень автотранспортных средств, разыскиваемых органами правосудия за прошедшие сутки;
  • вербальные портреты, фото (фотороботы) разыскиваемых лиц;
  • карту маршрута патрулирования либо поста;
  • весть учета работы по надзору;
  • бланки протокола об управленческих преступлениях и прочих нужных процессуальных бумаг;
  • карьерное и водительское удостоверения;
  • авторучку, карандаш, серию (рулетку), махровую книгу, обманщик, карманный фонарь;
  • ПДД;
  • выписку из Кодекса Украины об управленческих преступлениях, касающуюся безопасности движения;
  • должностную сумочку либо планшетник.

Киношный Додж Charger реализовали за $450 млн. вместо 10 млрд

Додж ChargerНедавно в Америке был оглушительный дебош насчет Додж Charger 1969 года, который снимался в телесериале 70-ых годов «Dukes of Hazzard» и полнометражных кинофильмах «The Dukes GO+ To Hollywood», «Collier & Co» и «Hot Pursuit!». Автомашину готовил артист Джон Шнайдер, который сам и снимался в кинофильмах.

Артист видоизменил эксклюзивную «киношную» автомашину и поставил ее на аукцион eBay, где за семь дней продаж стоимость повысилась с 500 миллионов долларов США до 10 млн. Практически оказалось, что никто, разумеется, платить за авто эти денежные средства не планировал. Чемпион продаж отказывается от лота и через трибунал мог оплатить денежный штраф. А отказался не только лишь чемпион, но также и все кто давали 9, 8 и 1 млн долларов США. Это походит на одну огромную махинацию, в которой, представляется, так никто и не сориентировался, впрочем криминальное дело как бы начинали. В настоящее время автомашина реализована и за «скромные» 450 000 долларов США.

Когда данный Додж Charger сошел со сборочного потока, внутри стоял 383 блок масштабом 6,3 л, а в настоящее время там 511 HEMI V8 масштабом 8,4 л, приготовленный организацией Aruzza High Performance. Подвеска, разумеется, сейчас не близкая: Шнайдер определил свежую производительную Hotchkiss Suspension. Передача также изменена: изготовления Herb McCandles. Свежий обратный мост Dana 60, который как правило ставят на про-стоковые дрегстеры, должен без проблем управиться с увеличившимися перегрузками. А они будут, так как производительность Charger составляет сейчас 725 л.с.

Джон лично форсировал этот Додж Charger до 200 км час, что доказано документально. Конечно же, автомашина засветилась во всех журналах о «мускул карах», в том числе на обложке распространенного Mopar Collector’с Guide.