Мировые автоновости

Архивы рубрики ‘Статьи’

В Швеции фотографы сняли Мерседес-Бенц С-Класса Эстейт ряда 2008 года. известно, что свежий C-класс будет представлен на автомобильном салоне в Женеве. А реализации стартуют весной 2014 г, также известно, что для клиентов будет предлагаться с множеством моторов. – C180, C200, C230, C280, C350.

Не так давно произведенное изучение продемонстрировало: двое из 3-х граждан Германии полагают, что в их стране нужно ввести высокоскоростные ограничения на автодорогах.

Такой выборочный опрос был осуществлен телевизионным каналом ZDF после того, как канцлер Германии Ангела Меркель сообщила об отказе ввести ограничения скорости на германских автобанах. Напоминаем, что не так давно ЕС в лице собственного природоохранного инспектора Ставроса Димаса в рамках платформы по понижению выброса оранжерейных газов просил Германию ввести высшие границы дозволенной скорости. Но германское правительство отказалось заводить ограничения, сообщив, что в Германии и так принят ряд граней по понижению выбросов и что в понижении скорости нет потребности.

В Германии нет ограничений скорости на автобанах, и автолюбители могут двигаться так оперативно, как пожелают. Интересно, но, что сами германцы не рады подобному обстоятельству и совершенно не делят позицию властей. 54% респондентов заявили, что планируют, чтобы предельная скорость на автодорогах составляла 130 км/ч, а 10% предпочитают даже не менее малый уровень. Только 35% были против высокоскоростных ограничений.

Тойота представляет для европейцев свежую, не менее «заряженную» версию распространенного компакткара Ярис – SR. Новинка оборудуется 131-сильным 1,8-литровым бензинным двигателем с технологией Dual VVT-i (электронная система настройки фаз газораспределения впускных и выхлопных клапанов). Спортивные качества авто усовершенствованы благодаря измененной спортивной подвеске.

Ярис SR обеспечат задним спойлером на крыше, обработанной хромом системой выхлопа, светодиодными задними габаритами, измененными обвесами, «противотуманными фарами» и 17-дюймовыми винчестерами не менее спортивного внешнего вида.

Помимо версии SR 1,8, Тойота представляет Ярис SR с бензинным двигателем масштабом 1,3 л и с дизельным агрегатом 1,4 D-4D 90.

Лидер КНДР Ким Чен Ир ввел запрет на использование японскими машинами. По информации южнокорейское агентство «Ренхап» ссылаясь на ознакомленные источники, запрет был введен еще 1 февраля. Как рассказывает агентство, влиятельные северокорейские депутаты пользуются машинами марки Мерседес-Бенц, однако среди начальников среднего звена и репатриантов из Японии много владельцев старых японских автомашин.

Запрет не затронет северокорейских достойных исполнителей и спортсменов.

«Огромная часть автомашин в КНДР – это машины, выпущенные в Японии, однако пока не понятно, будет ли аннулировано указание об отклике либо нет», – цитирует агентство слова ознакомленного источника.

С его точки зрения, данная мера стала возражением КНДР на политику Токио. Япония запретила северокорейским судам входить в собственные шлюзы и отказалась принимать участие в предоставлении энергетической помощи в рамках шестисторонних переговоров по ядерной неприятности КНДР.

Не смог закончиться первый раунд автогонок «Формула-1», как команды «огромного цирка» начали крупный проезд в Малайзию, где будет проходить 2-я автогонка года. Невзирая на то, что интервал между автогонками составляет 3 недели, гонщики, инженеры и техники не будут возвращаться в собственные азиатские штаб-квартиры: в первый раз в истории «Формулы-1» на автодроме Сепанг неподалеку от Куала-Лумпура пройдут межгоночные исследования.

Трехдневная испытательная конференция стартует в следующий четверг. С целью популяризации «Формулы-1» в Малайзии доступ посетителей на автодром в эти 3 дня будет целиком свободным. Напоминаем, что Гран-при Малайзии пройдет 7-8 мая 2007 года.

Вышли новые фотографии нового БМВ Z4, про который идет очень много слухов, однако до этого времени так и не вышло никакой ясной информации. Судя по шипионским фотографиям даже трудно осознать, какой будет у него топ: твердый как у Мазда MX5 либо нежный. Известно лишь одно, что свежий Z4 будет существенно крупнее.

В 2006 году авторынок Украины повысился на 40%. Лишь реализации легковых и платных авто перевалили за 400 млн. единиц. Был установлен рост и в секторе автобусов и грузовых автомобилей. Но в случае если 2 месяца назад рынок повышался с помощью повышения главных 3-х организаций: «УкрАвто», «АИС» и «Богдан», то в 2006 году руководители стали утрачивать части, уступая импортерам иностранных автомобилей. После 1 августа (внедрение Евро-2) данный процесс стал не менее большим и закончился показанными в диаграмме итогами.

Вторая принципиальна линия – незаметная деглобализация рынка. Подводя результаты 2005 года AUTO-Consulting резюмировала, что 96% всех реализаций сконцентрировано в руках 10-ти самых больших операторов рынка, которые соединяют сотни организаций в разных секторах рынка. В 2006 году воздействие прочих организаций дошло до 12% рынка, другими словами равноценно одному из лидеров. Но также и самим руководителям есть над чем призадуматься.

Для оценки воздействия главных операторов AUTO-Consulting по традиции рассматривал лишь «первые» реализации, другими словами поставки дистрибьюторских организаций в торговые сети. По традиции, наиболее большим оператором на Украине считается Компания «УкрАвто» с итогом 37,65%. Интересно, что еще годом ранее «УкрАвто» контролировала 45,2% всех реализаций транспортной техники и более 51% в секторе легковых машин. В течение года самый крупный инструктор потерял контроль над 7,55% рынка.

Все-таки, 3-й год подряд только одна «УкрАвто» на Украине смогла одолеть 100000-й этап. и переступила планку 150 млн.
2-м по величине оператором в 2006 году стала Компания «АИС», у которой 12% рынка. Наглядно, что «АИС» также утратила контроль над 5% рынка, однако оставила 2-ое место на рынке.
С крайне ближним итогом закончили год и в Компании «Богдан», у которой 11,55% рынка. Как и годом ранее, «Богдан» опережает «АИС» в секторе легковых и платных авто, однако немного проигрывает по результатам реализаций грузовых автомобилей и автобусов.

давно 4-е место достается ТД «УкравтоВАЗ», однако в отличии от первой «тройки» его часть в 2006 году повысилась.
В пятерку лидеров зашел и «Атолл Холдинг» («Еврокар», «Формула Мотор», «Атолл» и другие.), улучшив итог 3,9% годом ранее до 4,7% в 2006 году.

Все компании 2-й «пятерки» также повысили собственные характеристики, отвоевав свежие части у лидеров рынка. По результатам 2006 года в «десятку» лидеров вошли ТД «Нико» (Мицубиси), «Renault» (Рено, Дачия), «Автоинтернешнл» (Мазда, Сузуки), «Атлант-М» (Фольксваген и ряд китайских брэндов), «Виннер Импортс» (Форд, Вольво, Ягуар, Порше, LandRover), «Ниссан Двигатель Украина» и «Тойота Украина» — почти все сумели сделать лучше не только лишь численные характеристики, но также и повысить собственное воздействие на рынке.

Наглядно, однако за год импортеры прочих авто сложились во авторитетную мощь и контролируют 12% рынка. Такая линия формирования бизнеса была свойственна для Украины 3-мя годами раньше.

P.С. В диаграмме применены формальные данные организаций* по итогам реализаций за 2006 год, которые были учтиво даны AUTO-Consulting.
(*) Данные о итогах Компании «УкрАвто» были обретены из общественных источников. Итоги реализаций «всеобщих» авто (синхронно учтенных в статистике некоторыми операторами) в диаграмме отнесены к основному дилеру по прецеденту их возникновения на Украине.

Тойота улучшила моторы кроссовера Ленд Крузер для соответствия двигателей стереотипам Евро-4. Модификации со свежими двигателями появятся на рынке с 1 февраля 2007 года.

Отныне и 3,0-литровый дизельный D-4D, и 4,0-литровый VVT-i V6 будут иметь большее число жестких частиц в проработанных газах, оксидов азота и СО2. Стали лучше также характеристики топливного расхода и производительность двигателей — например, 3,0-литровый мотор стал на 7 л.с. производительнее.

Представители японского автоконцерна заверяют, что расценки на машины со свежими силовыми агрегатами не видоизменятся.

Организация Ниссан спроектировала фильтр из полифенола ягодных косточек для действенной нейтрализации раздражителей, вызывающих аллергию на пыльцу.

Свежий фильтр существенно не менее результативен в удалении раздражителей, вызывающих аллергию на пыльцу. Данный фильтр будет применяться на роде компакт-каров Ниссан в Японии, начиная с января 2014 г.

Стандартные фильтры выполнены для улавливания, в первую очередь, частиц пыли и пыльцы с максимальным габаритом в 10 миллиметр. Они дают возможность освободиться от пыльцы в качестве автономных частиц, не крайне результативны в перекрытии тончайших дизельных частиц (габаритом до 1 микрона) либо прочих раздражителей, в первую очередь, вызывающих аллергию на пыльцу, габаритом от 0.3 до 0.5 миллиметр.

Полифенол владеет возможностью нейтрализовать раздражители кедровой пыльцы и пылевые частички, из-за этого создатели компании Ниссан применяли это эксклюзивное качество, чтобы сделать высокоэффективный фильтр, применяя волокна, заполненные естественным полифенолом из ягодных косточек. Трехмерная молекулярная конструкция полифенола из ягодных косточек воспринимает молекулы раздражителя и активирует их, маршрутом связывания со многими серьезными гидроксильными группами (-OH-группами), которые вызывают аллергическую реакцию. Это понижает действие раздражителей кедровой пыльцы на 88 %, данный уровень приблизительно в 5 раз лучше, чем характеристики одномерного полифенола, такого, как катехин. Также, бактерицидные характеристики полифенола из естественных ягодных косточек приблизительно в 1.5 раза лучше (понижение до 1/10,000 и менее), чем у стандартных фильтров.

Крайслер Group обсуждает вероятность партнерства с Дженерал Моторс по образованию габаритных кроссоверов вроде Шевроле Субурбан. Как сообщает Wall Стрит Journal, Крайслер хотел так что заполнить пустую нишу в секторе огромных SUV.

Переговоры, рассказывает издание, продолжаются более 6 месяцев. Но никакого точного решения пока не принято. Как рассказывают специалисты, соглашение с подобным великаном как General Motors могло бы заинтересовать в нерентабельный Крайслер отличные инвестиции.

Напоминаем, в эти дни было обнародовано, что DaimlerChrysler оценивает вероятность выделения собственного подразделения Крайслер в независимую организацию. Из-за огромных потерь Крайслер хочет уменьшить до 2009 г. 13 миллионов служащих.