Архивы автора

Ситроен Джампи с дизельным мотором будет в начале марта

Ситроен Джампи с дизельным мотором будет  в начале мартаРытья «ФРАНСАВТО» (компания «АИС») – формальный импортер авто Citroën на Украине, информирует о начале продаж нового авто Сitroёn Джампи с дизельным мотором с мая 2008 года. По словам управления компании, данный малогабаритный вагон, способный перевозить груз до 1200 г, заинтригует представителей большого бизнеса и приватных лиц, применяющих торговый автотранспорт.

Модель Сitroёn Джампи относится к классу легких платных авто и считается общей подготовкой концернов PSA Пежо Citroёn и Фиат. В масштабах состязания International Van of the Year’2008 авто по многим характеристикам был замечен как самый лучший в собственном классе. Над внешним видом Джампи и его дизайном работали объявленные мастера авто внешнего вида – итальянское тюнинг-ателье «Pininfarina». Автомобиль  имеет защитные прозрачные обвеса, в нем учтены большие комфортные для закачки дверные просветы, грузовой пик озарен и имеет петли для закрепления багажа. Для внешней отделки применены высококачественные и удобные в работе элементы.

Сitroёn Джампи рассчитан на автолюбителя и 2-ух пассажиров. Изготовитель в особенности побеспокоился о уюте автолюбителя, гарантировав настройку руля в 2-ух назначениях, а сиденья — в 3-х. в стандартной комплектации Джампи присутствует состоятельный спектр настроек, включая АБС (антиблокировочная технология тормозов), подушку безопасности автолюбителя, усилитель руля, главный замок, электрические зеркала, ведущие электрические стеклоподъемники и прочее.

Авто Сitroёn Джампи — подвижный и бюджетный. Авто «съедает» 7,6 л на 100 км в комбинированном цикле. На Украине будут реализовываться машины с дизельными силовыми агрегатами масштабом 1,6 л и 2 л, мощностью  92 л.с. и 122 л.с. как следствие. Дизельная модификация Сitroёn Джампи будет показана в 3-х версиях: Джампи Комби, Джампи Van 1.6 HDI и Джампи Van 2.0 HDI.  Цена на авто Джампи Van 1.6 HDI начнется от 146 450 гривен.,  за аналогичную версию с 2-х литровым двигателем надо будет оплатить 170 130 гривен., а грузопассажирскую версию Джампи Комби можно купить за 177 500 гривен.. На все машины Citroën идет гарантия сроком 3 года либо 120 000 км пробега, гарантийный промежуток составляет 15 миллионов км.

«Сitroёn Джампи с турбодизельным мотором будет важным предложением на украинском авторынке, за счет своей универсальности и экономичности, — объясняет главный директор «ФРАНСАВТО» (компании «АИС») Д. Калиновский, – Сегодня фургоны с грузоподъемностью в краях тонны – руководители реализаций среди платных авто. Для их регулирования довольно иметь права «легковой» категории «B», что увеличивает круг клиентов. Кроме того, материалы на данные машины стоят выгоднее, чем для «тяжеловесов» и рабочие траты намного ниже».

А пока дизельные новинки готовятся к началу продаж, их бензинные собратья в торговой сети «ФРАНСАВТО» реализуются на особенных условиях. До 31 мая при покупке Сitroёn Джампи с бензинным двигателем работает скидка 7%. В сборку акционных Джампи помимо перечисленных выше настроек входит климат-контроль. На данный момент расценки на машины Citroën установлены в государственной денежной единице, что дает возможность не тревожиться о колебаниях установок денежных единиц. Помимо этого, отсутствует оплата в 2% при пересчете курса евровалюты, которую клиент платит за получение авто.

Финишировал первый раунд «Блиц Авто Авто-ралли»

Финишировал первый раунд "Блиц Авто Авто-ралли"16 мая, в Киеве финишировал первый раунд Приза «Автомобильного салона Блиц Авто» по авто-ралли на стоковых машинах «Блиц-Авто Ралли». Состязания проходили на 7 особых отделах длиной 24 км, протянутых по территории автодромов «Чайка» и «Феофания». Совместная же дистанция состязания составила 271 км.

Участвовать в Призе собралось 60 экипажей как из Киева, так и из прочих мегаполисов Украины – Харькова, Черкасс, Полтавы, Ивано-Франковска. Практически в ста процентах случаев это начинающие спортсмены, приверженцы, которые приняли решение постараться собственные силы в автомобильном спорте. Но среди участников были и достаточно квалифицированные экипажи, участвующие в квалифицированных состязаниях по авто-ралли. К примеру , не все одинаково удачно управлялись с целью проезда «супер-спешиала» – наиболее характерной погрешностью было несоблюдение легенды.

Со спортивной позиции заслуживает особого внимания одно новшество, которое символически является «стоп-энд-гоу». Сущность его содержалась в том, что при прохождении особого отдела любой экипаж мог при прохождении нескольких проверочных пунктов притупить до абсолютной приостановки и только потом снова возобновлять перемещение. С одной стороны это несколько затруднило цель спортсменов и сделало гонку не менее любопытной. С иной — разные объяснения корректности проведения «стоп-энд-гоу» занесли отношение в доставление результатов.

Участники остались удовлетворены уровнем компании состязания, также как и снабжением его безопасности. Со спортсменами были согласны и созерцатели, в числе которых были зафиксированы и знаменитые российские пилоты. «Сегодня я увидел несколько экипажей, чей уровень езды дает возможность им призадуматься об участии в квалифицированном авто-ралли, — заметил, например, безусловный победитель Украины по авто-ралли 2001 года Владимир Петренко. — Впрочем, разумеется, служебный рост может реализоваться лишь при соответствующем финансировании».

Чемпионами прошедшего авто-ралли, стали экипажи на турбованных Мицубиси Лансер Evo, 4 из которых вошли по итогам автогонки в пятерку безусловного зачета. Организацию «эвиков» развел экипаж Юрия Руденко и Александра Деревянко, выступавший на авто Хонда CRX — он выиграл в классе ЛА-2 и стал 3-им призером «абсолюта». «Серебро» досталось Тарасу Царицу и Алексею Затворницкому, а победителем автогонки в безоговорочном зачете и классе ЛА-1 стал экипаж В. Лукьянова и Галины Леоновой. В старших классах ЛА-3 и ЛА-4 победа досталась экипажам Александр Новинский/Света Данченко (Хонда Цивик 1,6) и Сергей Скок/Светлана Франчук (Хонда Цивик 1,4) как следствие.

Также надо обозначить выступление  экипажа  Кадученко Вячеслав / Дудка Дмитрий  которые на автомобиле  Деу Сенс заняли  2 Место в класе ЛА-4  и 11 в  безоговорочном зачёте, эти ребята обосновали что основное это знание водить машину.

Окончательные итоги состязания  

ЕКІПАЖ

Автомобіль

Двигун

КЛАС

Абсолют

Місце

 Лук’янов Віталій / Леонова Олена  Мітсубіші Лансер Ево

2000 Т

ЛА-1

1

1

 Корольов Тарас / Затворницький Олексій  Мітсубіші Лансер Ево

2000 Т

ЛА-1

2

2

 Анпілогов Олександр / Толубко Олексій  Мітсубіші Лансер Ево

2000 Т

ЛА-1

4

3

 Лищук Олександр / Чернишева Валерія  Мітсубіші Лансер Ево

2000 Т

ЛА-1

5

4

 Савченко Володимир / Метревели Олег  БМВ 3

2500   

ЛА-1

8

5

 Іванов Георгій / Сініца Вікторія  Опель Вектра

2800 Т

ЛА-1

10

6

 Звягін Дмитро / Шайба Сергій  Рено 5

1600 Т

ЛА-1

12

7

 Гущін Віктор / Коржов В.  БМВ М3

3200  

ЛА-1

13

8

 Сімакович Возвышениеій / Сімакович Павло  Субару Легасі

2500  

ЛА-1

17

9

 Ісюк Лідія / Котельнікова Олена  Сеат Ібіца

1800 Т

ЛА-1

20

10

 Романов Андрій / Романов Євген  Мітсубіші Лансер Ево

2000 Т

ЛА-1

24

11

 Черепін Павло / Остапченко Іван  Субару Імпреза

2000 Т

ЛА-1

26

12

 Денисенко Возвышениеій / Вєлков Олег  Шевроле Каптіва

3200   

ЛА-1

31

13

 Мрінський Володимир / Поляков Віктор  Опель Вектра

3200   

ЛА-1

32

14

 Кравець Сергій / Крутоголов Єгор  Хонда Аккорд

2400   

ЛА-1

33

15

 Травєніков Сергій / Жаріков Євген  Вольксваген Голф 

2000 Т

ЛА-1

48

16

ЕКІПАЖ

Автомобіль

Двигун

КЛАС

Абсолют

Місце

 Руденко Возвышениеій / Деревянко Олександр  Хонда CRX

1600

ЛА-2

3

1

 Шиков Максим / Шиков Леонід  Рено Кліо

1800

ЛА-2

6

2

 Боровий Андрій / Кисловський Петро  Рено 5

1700

ЛА-2

14

3

 Бардін Олег / Холод Андрій  Форд Ескорт

2000

ЛА-2

16

4

 Вансовіч Сергій / Козін Роман  Хонда CRX

1600

ЛА-2

18

5

 Балтер Максим / Харуца Олександр  Рено 11

1700

ЛА-2

22

6

 Буров Василь / Пономаренко Юрий  Мазда 323

2000

ЛА-2

28

7

 Песцов Віктор / Топчєєв Сергій

 Рено 9

1700

ЛА-2

29

8

 Євдокімов Дмитро / Массаієнко В.  Субару Легасі

2000

ЛА-2

30

9

 Шинкаренко Анатолій / Шинкаренко Євген  ВАЗ 21011

1700

ЛА-2

38

10

 Павлюк Андрій / Сторчак Возвышениеій  Сеат Ібіца

2000

ЛА-2

42

11

 Уманець Михайло / Нежурбіда Іван  Деу Lanos

1600

ЛА-2

43

12

 Бенедиктов Слава / Владіміканал Євген  Мітсубіші Галант

2000

ЛА-2

44

13

 Гальвес Олександр / Корнеплод Вячеслав

 Шевролє Лачетті

1800

ЛА-2

45

14

 Долженко Олександр / Лавіцький Сергій  Опель Вектра

1800

ЛА-2

46

15

 Ониськов Богдан / Лагутіна Тетяна

 Опель Астра ТвінТоп

1800

ЛА-2

49

16

 Хоперія Леван / Массаійчук Андрій  Опель Корса

2000

ЛА-2

51

17

ЕКІПАЖ

Автомобіль

Двигун

КЛАС

Абсолют

Місце

 Новінський Олександр / Данченко  Світлана  Хонда Сівік

1600

ЛА-3

7

1

 Ріпницький Олег / Бодня Іван  Хонда Сівік

1600

ЛА-3

15

2

 Яроменко Андрій / Гоффман Валері  ВАЗ 211140

1600

ЛА-3

19

3

 Жиглій Євген / Волков Костянтин  ВАЗ 2108

1500

ЛА-3

21

4

 Туркулєвич Євген / Предсказатель Анатолій

 Хьонде Гетз

1600

ЛА-3

23

5

 Кадученко Вячеслава / Панфілова Ганна  Деу Lanos

1500

ЛА-3

27

6

 Тернюк Михайло / Шахматов Андрій  ВАЗ 2108

1500

ЛА-3

34

7

 Зубченко Павло / Зубченко Олег  Сітроен C4

1600

ЛА-3

35

8

 Розводовський Олександр / Розводовська Надія  Опель Кадет

1600

ЛА-3

36

9

 Котращенко Олександр / Криницький Віталій  Деу Lanos

1500

ЛА-3

37

10

 Морозовський Андрій / Морозовська Поліна  Альфа Ромео 147

1600

ЛА-3

41

11

 Мірзоєв Р. / Фесюк Роман

 Daewoo Ланос

1598

ЛА-3

52

12

 Герасименко Олег / Мінаєва Тетяна  Хонда Сівік

1493

ЛА-3

53

13

ЕКІПАЖ

Автомобіль

Двигун

КЛАС

Абсолют

Місце

 Скок Сергій / Франчук Наталія  Хонда Сівік

1400

ЛА-4

9

1

 Кадученко Вячеслав / Піщик Дмитро  Деу Сенс

1300

ЛА-4

11

2

 Козаківський Євген / Лаврент’єв Антон  ЗАЗ 110218

1300

ЛА-4

25

3

 Лисаченко Олександр / Сидоренко Володимир  Сузукі Свіфт

1300

ЛА-4

39

4

 Притика  Артем / Радука Миколай  ВАЗ 21081

1100

ЛА-4

40

5

 Герасимчук Володимир / Рижиков Андрій  ЗАЗ 1102

1200

ЛА-4

47

6

 Ружицький ФеліCS / Волков Михайло  Заз Таврія

1200

ЛА-4

50

7

Лада Приора повысилась в цене

Лада Приора повысилась в ценеВ конце февраля расценки на Лада Приора на собственной отчизне в Тольятти незначительно выросли. Из-за того, что спрос на данную модель стал достаточно большой, официальные дилеры начали равномерно повышать расценки — примерно модель повысилась в цене на 2000-3000 рублей.

В настоящее время в Тольятти Лада Приора в стандартной комплектации с одной подушкой безопасности стоит 286 000 – 290 000 рублей. Аналогичные автомашины, а с ABS реализуются за 290 000 – 295 000 рублей. А сколько стоит хетчбек в комплекте «люкс» с 2-мя подушками, ABS и противотуманками пока не докладывается.

Электрокар ZAP Alias воскресит марку Detroit Electric

Электрокар ZAP Alias воскресит марку Detroit Electric

В середине 2009 года в мире будет свежий авто на электрической тяге, который выйдет под брендом Detroit Electric, не существующей 70 лет. Изготовлением электрокара увлекутся 2 компании — ZAP и China Youngman Automotive Group.

По заявлению создателей, ZAP Alias сумеет развивать предельную скорость 161 км/ч и ехать 241 км до следующей подзарядки. Стоимость новинки составит 30 000 долларов США, что совершенно дешево для такого вида авто.

Небольшие автомашины вздорны

Небольшие автомашины вздорныОказывается небольшие машины, отличающиеся непрезентабельными габаритами и незначительными по масштабу силовыми агрегатами, совсем не так интересны для граждан мегаполисов как представляется изначально. Специалисты английского издания MSN Cars даже провели особое следствие насчет этого, сообщает RBC Daily.

Общеизвестно, что небольшие машины, такие как смарт, совершенны для города. Дескать, они используют недостаточно горючего, их легко парковать, и стоимость владения Смарт, будто бы, меньше, чем огромных автомобилей класса седан либо хетчбеков. Но в случае если зайти глубже, то будет, что очень многие преимущества Смарт весьма маловероятны. И дело тут не только лишь в том, что Смарт считается 2-местной автомашиной. Это действительно не смущает специалистов. Так как в настоящее время в 83% движущихся по городу машинах сидит лишь 1 человек. А средний уровень загруженности передовых автомашин в Европе составляет 1,56 человека на 1 авто.

Наверное, одним преимуществом Смарт считается легкость поиска места для авто парковки в центре больших мегаполисов – объемы авто такие, что его можно установить не только лишь вдоль автодороги, но также и наперекор! А это, наверное, единственное преимущество Смарт. Так как на коммерческой стоянке обладатель Смарт платит столько же, сколько и владелец красивого представительского авто протяженностью не менее 5 километров – текущая система взимания платы не рассматривает размеры авто.

И при перемещении по пробкам Смарт также не позволяет никаких плюсов – в заторе, как и в парилке, все одинаковы. Тут даже намного лучше как раз огромные машины. В них всего-навсего более удобно сидеть. Кроме того увеличенные автомашины владеют солидным по масштабу багажником.

Что же касается топливного расхода, то здесь выходит весьма необычная картина. Оказывается, карликовый Смарт действительно теряет 4,69 л топлива на 100 км пути. А сейчас есть много увеличенных 4-местных модификаций, которые употребляют меньше горючего! Для аналогии, элегантный и теперь легендарный Мини Купер D использует 3,91 л солярки. И это при этом, что Мини владеет существенно самой лучшей динамикой, не вспоминая про маневренность. А заключительные условия весьма актуальны в процессе перемещения по эстакаде.

А если рассуждать о стоимости на Смарт, то и здесь выходит, что такие субкомпакты не особенно выигрышны. Так как Смарт считается очень дорогой модификацией – за эти же денежные средства можно приобрести и увеличенный 4-местный авто, к примеру, Фиат либо Опель.

ВАЗа в Женеве не будет!

ВАЗа в Женеве не будет!Как передает отдел связи с общественностью «АвтоВАЗа», первым в выставочном году для Лада будет интернациональный автомобильный салон «Beotruck», который пройдет в апреле в Белграде. Так что, в 78-м Женевском автомобильном салоне (а он пройдет в 1-й половине мая) «АвтоВАЗ» не принимает участие.  

На грядущем Salon de l’Automobile «АвтоВАЗ» рассчитывал представить на стенде Magna еще одну модель рода Лада C, которую компаньоны до последнего времени вместе проектировали на унифицированной базе С. (Напоминаем, в 2016 г одной из основных женевских премьер стал концепткар 3-дверного хетчбека Лада C). Но отношения с канадской организацией «АвтоВАЗ», как всем известно, порвал, потому активное участие Лада на текущем Женевском автомобильном салоне выяснилось невероятным.

Необходимо отметить, что «АвтоВАЗ» был регулярным участником Salon de l’Automobile еще с 1973 года. При этом все это время тольяттинский автомобильный гигант считался одним представителем отечественного автопрома на данном привлекательном всемирном авто-шоу. И пока неясно, возвратится ли «АвтоВАЗ» в Женеву в дальнейшем.

На Нью-Йорском Интернациональном Авто-шоу был показан свежий Magentis

На Нью-Йорском Интернациональном Авто-шоу был показан свежий MagentisНа Нью-Йорском Интернациональном Авто-шоу организация Киа Моторс Корпорэйшн празднично продемонстрировала авто Magentis в новом обличии. Авто целиком поменял наружность и стал не менее спортивным и элегантным. Magentis более чем машины собственного класса и оснащается свежим мотором, который различается большей производительностью и самой лучшей экономией горючего, чем его предвестник.

“Свежий Magentis будет эталоном качества, безопасности и долговечности. Данный авто будет предлагаться как в малолитражном формате для смирной езды, так и с огромным масштабом, что позволит утолить требования приверженцев спортивной езды”, — говорит  Том Ловелес, президент Киа Моторс America.

Данный авто был разработан в полном соответствии с философией компании. Ее сущность — образование активных авто, владение и регулирование которыми, должны вызывать любовь. Поэтому авто был награжден спортивными свойствами, которые акцентируют ровные спортивные линии. На вид авто видоизменился с помощью сжатых фар и задних габаритов, повышенных противотуманок и фальшрешетки радиатора, и остроконечной крышки багажного отделения. Совместная протяженность авто выросла на 76 мм и составила 4,8 метра. Все другие объемы, в том числе колесная основа, остались бывшими.
Необходимо подчеркнуть, что ряд сборок LX и EX дополнился второй — SX. Ей присуща подвеска со спортивным нравом, теневая радиаторная решетка и передние фары, светодиодные повторители указателей поворота на побочных зеркалах, противотуманки и 17-дюймовые колеса.  Модификации EX и LX V6 оснащены 16-дюймовыми колесами с покрышками GoodYear.

 Новый Magentis будет оснащаться обновленным действенным 2,4-литровым 4-цилиндровым мотором и производительным 2,7-литровым двигателем V6. Первый стал на 13 л.с. производительнее, чем его прошлая модификация. Двигатель обрел технологию перемены фаз газораспределения CVVT (Dual Continuously Variable Valve Timing) и сейчас развивает 175 л.с., а его максимальная тяга составляет 229 Hm. 2-й (2,7 V6) остался прошлым, но его производительность увеличили на 5 л.с. — до 190 л.с., а максимальная тяга вырос на 3 пункта — до 246 Hm. Все версии модификаций оборудуются 5-ступенчатой автоматической коробкой Sportmatic, помимо комплектации LX с двигателем 2,4 л, который оборудуется 5-ступенчатой «МКПП».

В новом Magentis перечень оснащения дополнился портативной технологией, USB-портом, аудиосистемой с помощью MP3 и спутниковым радио. В комплекте EX возникли кожаная обработка руля, кресел и дверных панелей, автоматический кондиционер, заднее зеркало с автозатемнением и электрическая регулировка водительского сидения в 8 положениях.

Ко всему иному авто стал не менее безопасным. Он оснащен 6-ю подушками безопасности, ведущими серьезными подголовниками, ремнями для всех пассажиров и датчиком давления в покрышках. Также авто оборудован технологией стабилизации ESC, технологией для удобства установки и увеличения безопасности детского сидения (LATCH) и антипробуксовочной технологией либо, как время от времени ее называют, «трэкшн-контроль» (TCS).

В Соединенных Штатах новинка начнет реализовываться в самом начале весны 2008 года, а на Украину свежий Magentis будут доставлять в 2009 году.

ZAP разрабатывает экономный трехколесный электромобиль

ZAP разрабатывает экономный трехколесный электромобильНезначительная калифорнийская организация ZAP сообщила о том, что во II квартале 2009 года начнет стоковое изготовление электромобиля Alias ценой 30 000 долларов США. Странный трехколесный авто спроектирован под управлением прежнего главы Лотус Engineering Альберта Лэма. 2 интегрированных в колеса Alias электрического мотора развивают вместе 320 л.с., что дает возможность авто разгоняться до 100 км/ч за 5,7 сек.

Другие характеристики также смотрятся вполне доблестно: предельная скорость – 160 км/ч, ходовой запас – до 240 км. Важна, разумеется, и стоимость – на 70 000 долларов США выгоднее, чем у первого во всем мире электрического роадстера Тесла.

Премьера предсерийной версии ZAP Alias пройдет 9 марта 2008 года на пресс-конференции Государственной организации дилеров США в Сан-Франциско.

Возникли разведывательные фотографии Мерседес E-класса

Возникли разведывательные фотографии Мерседес E-класса Автомобильные шпионы из SB-Medien засняли в Швеции пробный образец обновляемого Мерседес-Бенц E- класса. Как сообщает Авто Экспресс, техники испытывали на снегопаду работу систем PRE-Safe и ESP в макете. Помимо этого известно, что среди электронных новостей нового Е-класс будет дифференцируемая чувствительность управляющего регулирования в ответ на порывы побочного ветра.

Модернизированная модель Мерседес E-класса с BlueTec дизельным двигателем будет показана на автомобильном салоне во Франкфурте в 2009 году.

Возникли разведывательные фото Ниссан Максима 2009

Возникли разведывательные фото Ниссан Максима 2009 Североамериканские автомобильный шпионы засняли пробный образец авто Ниссан Максима моделли 2009 года. Как сообщает издание Jalopnik, это будет 7-е издание модификации Максима. В готовом виде его покажут на автомобильном салоне в Нью-Йорке в 2018 году.

Автомашина обретет легкие перемены во внешнем виде, и обновления в серию моторов в качестве дизельного двигателя от союза Рено/Ниссан, и смешанного двигателя от компании Тойота.