Мировые автоновости

запустили в изготовление 3 года назад и с того времени его реализации были не сильно уж великоваты. BLS производится лишь в Европе и производется на основе Сааб 9-3 и на его же автозаводе в Швеции. С момента старта, BLS выпускался лишь в кузове хэтчбек и лишь с бензинными силовыми агрегатами. Невзирая на тот факт, что для General Motors данная модель не настолько успешно реализуется как ожидалось, все-таки остается полагаться, что выпуск нового кузова и мотора увеличат реализации марки. BLS в настоящее время доступен с GM-овским дизельным мотором масштабом 1.9 л и производительностью 180 л.с. и Saab-овским 4-цилиндровым турбированным двигателем производительностью 200 л.с., оснащенный технологией flex-fuel, которая дает возможность ему работать как на топливе, так и на биоэтаноле. Со слов топ-менеджмента компании, они надеются, что реализации нового BLS с кузовом универсал половину от всех реализуемых BLS в Европе.

Невзирая на протесты правозащитников, на Украине продолжается «жатва» на автодорогах. Всеобъемлющие оперативно-профилактические мероприятияуже принесли итоги: с начала спецоперации ГАИ конфисковано 17 364 водительских удостоверения. Про это рассказывает во вторник, 28 февраля, пресс-служба департамента Федеральной авто инспекции Правоохранительных структур Украины. С начала выполнения оперативно-профилактических событий сотрудники Государственной автоинспекции обнаружили 507 643 нарушения ПДД, из них 99 253 нарушения, считающихся причиной ДТП.

И в том числе обнаружены 22 363 прецедента регулирования автотранспортными средствами в пьяном виде. Также обнаружены 74 341 факт образования запасной ситуации на улицах и автотрассах.

По итогам рассмотрения судами нацеленных админпротоколов вынесены 17 521 распоряжение о лишении нарушителей права регулирования и 40 391 распоряжение о наложении штрафа.

По заключениям трибунала изъяты 17 364 удостоверения автолюбителей.

Еще 27 945 миллионов дел, либо 32,6% от полного количества, остаются в судах на разглядывании.

Президент Тойота Ураниси Токуити в первый раз сообщил, что его организация может в 2008 году не осуществить поставленный план изготовления авто. По выводам Тойота, в 2008 году число реализованных авто в Соединенных Штатах, Европе и в самой Японии будет понижаться. И Тойота не сумеет реализовать рассчитанные 9,85 млрд. автомашин, не смотря на бурно развивающиеся рынки КНР и РФ, сообщает Drom.ru. Причина подобных пессимистичных сценариев прячется в солидном укреплении курса иены по отношению к доллару США, и в подъеме расценок на сырье. В результате этого японские машины будут в Соединенных Штатах, основном всемирном рынке сбыта, оказываться все дешевле и дешевле.

На прошедшей неделе Асоциация Производителей автомобилей «Укравтопром» и Клуб Авто корреспондентов провели конференцию, где предприняли попытку описать картину в автопроме после входа Украины в ВТО.

Напоминаем, что с 1 февраля завершилось действие льгот производителям автомобилей в масштабах законопроекта «О Стимулировании…», а одним из требований входа Украины в ВТО намечено понижение пошлин на завезенные из других стран авто с текущих 25% до 10%.

В подобных условиях производители автомобилей (на конференции были показаны ЗАЗ и «Богдан») предсказывают уменьшение государственного изготовления и наполнение рынка ввезенными авто. При бесспорных плюсах ВТО, участие в данной компании скрывает и «подводные камни».

Например, для автопрома это опасно: Неимением равновеликих требований с иностранными производителями автомобилей, и в том числе по техническому уровню, доступности кредитных ресурсов, изобретение; В условиях открытого рынка, где разница в стоимости будет заложена всего 10%-ой пошлиной, российским производителям автомобилей будет очень трудно соперничать со всемирными руководителями. В подобных условиях неизбежно уменьшение изготовления, которое по результатам 2007 года дошло до 403 млн. авто.

Производители автомобилей надеются на внедрение переходного времени, который даст им время провести модернизацию собственных производств и быть готовыми к равной конкуренции. Президент Компании «УкрАвто» Олег Папашев ссылается на образец РФ, которая условилась о переходном времени, в итоге которого пошлина с текущих 25% к 2012 году уменьшится до 22%, а только к 2015 году к величине 15%. На Украине пока устанавливается вопрос о мгновенном понижении пошлины с 25% до 10%. 

Помимо переходного времени российские производители автомобилей хотят достигать приведения общепризнанных мерок налогообложения к стереотипам ЕС, понижения налоговой перегрузки заводов (избавления от налога на прибыль, вкладываемой в изготовление, избавления от пошлин на оснащения для изготовления, льгот по уплате НДС), федеральной помощи области, и в том числе по стимулировании вывоза, управления рынка.

Скажем, что в какой-то мере, эти инициативы были зафиксированы в законе «О стимулировании…», который действовал на Украине 10 лет. В настоящее время может идти речь, что Законопроект «О стимулировании…» дал собственные «плоды», и производство автомобилей на Украине с 19 млн. единиц в 1998 году выросло до 403 млн. единиц. Рост лишь за прошедший год составил 39%. А «плоды» Законопроекта, в то же самое время, были не такими и «лечебными»: большинство в текущих данных – это крупноузловая комплектация SKD, которая не содействует формированию области, а только дает возможность «выживать» производителям автомобилей в борьбе с импортными машинами. Из полномасштабных производств за 10 лет на Украине вышел лишь Черкасский автозавод «Богдан», да целиком и высококачественно обновился Запорожский автомобильный завод. Практически в шаге от образования полномасштабного изготовления располагается закарпатский «Еврокар».

Теперь проанализируем какие «плоды» собирают в РФ, где принято 22 договора о индустриальной сборке со всемирными руководителями на сумму более $4,2 млн. сконструировано, создается либо на раунде разработки два десятка предприятий от прямых производителей автомобилей. На Украине, которая заняла 7-е место в Европе по масштабу рынка в 2007 году, пока не отмечено ни единого зарубежного инвестора, готового возвести автомобильный завод с нулевой отметки. А в середине 90-х такие желающие были.

Если Правительство не предусмотрит уроки Законопроекта «О Стимулировании…», и не примет на вооружение иллюзорную политику примыкающей РФ в сфере производства автомобилей, Украина дерзает так и не завлечь на собственную территорию свежие производства автомобилей и остаться в стороне от финансового «дождя» в Западной Европе. Тогда нужно оставить по крайней мере имеющиеся.

P.С. Пока, даже присутствующие на конференции «УкрАвто» и «Богдан», засобирались в Россию и строят автомобильный завод в Нижегородской области. Это ли не уровень финансовой привлекательности.

В начале сентября в Англии было реализовано 367 миллионов 929 авто, что на 11,4 % больше, чем в том же месяце 2008 года. Благодаря платформе помощи покупательского спроса, по критериям которой англичане, отдавшие старые автомашины в утиль, при покупке новой приобретают премию размером 2000 фунтов, реализации в данной стране развиваются 3-й год подряд. Про это рассказывает агентство Reuters.

В начале мая 2014 г английские власти выделили на платформу 300 млн фунтов, при этом по расчету правительства этих денежных средств могло хватить до марта 2010 года. Но данная модель стала такой распространенной, что через 4 месяца денежные средства на ее оплачивание закончились. Потому в середине октября правительство Англии выделило на премии еще 100 млн фунтов.

В начале сентября реализации авто также повысились во Франции (+14,1 %, до 183 миллионов 248 единиц), Италии (+6,7 %, до 189 миллионов 500 автомашин), Испании (+18 %, 77 миллионов 374 единиц) и Германии (+21 %, до 316 миллионов автомашин).

В Соединенных Штатах реализации в начале сентября уменьшились на 23 %.

Премьер Украины Юлия Тимошенко запретила перекрывать движение на догоре в процессе проезда государственного кортежа.

«90% собственной жизни я выезжаю без кортежей. Я их просто недолюбливаю. И впервые, когда я была премьером, и 2-й, у меня регулярно были споры с Федеральным регулированием защиты, что я мало высококачественно пользуюсь все модификации защиты.

Потому я против, чтобы перекрывалось перемещение, поскольку даже в те 10%, когда мне нужно двигаться в компании, я запретила перекрывать перемещение», — заявила Тимошенко вчера на конференции в Офисе министров.

В то же самое время премьер заявила, что в мире первые лица страны имеют службу охраны. «Украина не является исключением. А формировать беспорядок на автодорогах, перекрывать перемещение, чтобы люди по 2 дня ждали, пока процессия проедет, — это просто «общественно-политическое безобразие», — полагает президент.

Напоминаем, что председатель Высшей Рады Арсений Яценюк отказался от 2 млрд грн, выделенных в плане сметы затрат конгресса на 2008 год, с помощью которых полагалась покупка авто для главы параламента.

В сети-интернет вышел весьма любопытный видеоклип. В нем у нас есть возможность посмотреть на процессия главы республики Чечни Рамзана Кадырова, который в последние годы сильно беспокоится о безопасности движения. И в видеоролике хорошо видно как процессия г-на Кадырова едет по автодорогам совместного использования с весьма повышенной скоростью (по определенным анализам, порядка 150-170 км/ч). А намного больший энтузиазм вызывают машины, которые были в кортеже лидера Чечни. Выяснилось, что Рамзана Кадырова сопровождают 56 (!) авто. При этом, это весьма сложные автомашины. Если вы взгляните видеоролик, то осмыслите, что по автотрассе движутся следующие модификации:

— БМВ 5-серии
— БМВ 5-серии
— Порше Кайен
— Порше Кайен
— Порше Кайен
— Мерседес-Бенц S-класса
— Мерседес-Бенц S-класса
— Порше Кайен
— Порше Кайен
— Порше Кайен
— Порше Кайен
— Порше Кайен
— Потом необходимо около 7 Тойота Ленд Крузер, вновь Порше Кайен и снова Тойота Ленд Крузер. Дальше еще большое количество прочих авто разных модификаций.

Посмотреть видео

Сравнивая с Детройтским автомобильном салоном Брюссельское авто-шоу прошло незамеченным. А на нем прошла премьера нового хетчбека Ситроен C5.

Авто в первый раз для С5 будет оборудоваться в роли функции удобной подвеской Hydractive 3 Plus. Серия моторов будет подключать 3 бензинных двигателя производительностью 127, 143 и 215 л.с. и масштабом 1,8 л, 2,0 л и 3,0 л как следствие, и 4 дизельного агрегата (1,6 л 107 л.с., 2,0 л 134 л.с., 2,2 л 168 л.с. и 2,7 л 205 л.с. V6), агрегированные машинной либо автоматической коробкой на выбор.

Что же касается размеров, то С5 стал больше: в ширину хэтчбек достигает 4,78 м (универсал на 5 сантиметров длиннее), в высоту – 1,86 м, а в ширину – 1,45 м.

Ситроен C5 выйдет на рынок осенью 2008 года.