Мировые автоновости

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

Публикуем различные изображений знаков, табличек, карт, схем, образцов документов которые можно бесплатно скачать здесь https://docs.ogorod-s.store/. Рекомендуем всем!
Распространенный рамный кроссовер южнокорейской марки СанЙонг Рекстон II в начале декабря встал перед клиентами в новом обличье.
Данная модель по праву может зваться одной из наиболее распространенных из всего ряда СанЙонг. Будучи показанной на рынке Украины с 2003 г., модель Рекстон обнаружила собственного клиента. А за 11 лет 2006 г. выполнено 172 авто.
В настоящее время модель состоялась редизайн. При этом поменялась немного наружность, огромным стал дорожный просвет: 206 миллиметров – обратный мост, 247 миллиметров – ведущий мост (против 200 миллиметров – обратный мост, 220 миллиметров – ведущий мост). СанЙонг Рекстон II обрел и свежий дизайн зала (изменены выкройка общество, ручка, отделка зала).

СанЙонг Рекстон II может похвастать внешним видом от лучшей азиатских студий (Italdesign). И более того, южнокорейская организация обрела лицензию на применение коробки, оснащения и моторов компании Мерседес-Бенц, так что высококачественно усовершенствовав собственную продукцию.

Рекстон II оснащается передовым турбированным дизелем с технологией впрыска common rail (2,7 XDi R5, 165 л.с.). На кроссоверы инсталлируются 2 вида КП: 5-ступенчатая машинная и 5-диапазонный «автомат» T-Tronic с перспективой ручного включения.

Полноприводной системы, утверждаемые на СанЙонг Рекстон II, спроектированы организацией Borg Warner – лидером в данной области. Для стандартных модификаций Рекстон II вполне может быть предложена передача с принудительно подключаемым ведущим мостом и снижающей передачей. Распоряжаться режимами трансмиссий можно при помощи электрического привода. Привод же на ведущие колеса подключается на скорости до 70 км/ч, а снижающая передача – на месте при поднятом сцеплении.

На версии Рекстон II RX 270 XDi вполне может быть предложена передача регулярного системы полного привода Тorque-on-demand (TOD), в которой вращающий момент между осями распределяет электронно-управляемая муфта, снижающая передача.

Свежий обновленный кроссовер СанЙонг Рекстон II в начале декабря стал на сборочный поток Кременчугского автосборочного автозавода. А в торгово-сервисной сети «АИС» он был замечен. И более того, все машины декабрьской комплектации и части январской зарезервированы заказчиками.

Стоимость нового обновленного СанЙонг Рекстон II будет изменяться от $ 32,5 млн. до $ 41 млн., зависимо от комплектации.

По результатам 2006 года в США будет реализовано около 900 млн. германских авто, сообщает сегодня газета РБК daily. Мерседес-Бенц, Ауди и Порше достигли в 2018 году небывалых реализаций в Америке – рост составил 8,5 и 7% как следствие сравнивая с 2005 годом.

БМВ остается на прошлом уровне: организация рассчитывает реализовать на рынке США немногим не менее 300 млн. автомашин. По рангу североамериканского издания Forbes, БМВ 3-ей серии стал самым реализуемым авто бизнес-класса в 2006 году (его получило не менее 107 млн. американцев), обойдя Лексус RX, Акура TL и Кадиллак Эскалад.

Реализации Фольксваген в Соединенных Штатах в первый раз за очень много лет также повысились – до 233 млн. авто, что на 4% больше, чем в 2016 г. При этом Фольксваген как и прежде переносит на рынке США солидные потери и лишь в 2008-2009 гг. рассчитывает выходить на прибыль. При этом основным «крахом» года в США для Фольксваген стала модель Фаэтон, реализации которой за двадцать лет 2014 г уменьшились на 52%. Основной рост обеспечивают хетчбеки Джетта (на основе Гольф V) и Пассат.

По сведениям агентства Bloomberg, по положению на 30 декабря 2006 года сектор рынка азиатских авто (большую часть в котором составляют германские) в Соединенных Штатах повысился до 7,8%, в то же самое время жители страны восходящего солнца отвоевали 40,2%, а часть североамериканских производителей автомобилей снизилась до 51,9%.

Тогда как автолюбители всего мира с нетерпением ожидают, когда на рынок поступит давно ожидаемое свежее купе Мазерати Грантуризмо, организация Мазерати объявила, что действует над новинкой. Подтверждения этому обнаружили и фотографы. Они «словили» новинку под наименованием Спайдер на снежной автотрассе в Швеции.

Спайдер сконструирован на укороченной базе ДжиТи. Первый опыт новинки пройдет во Франкфурте в начале сентября 2007 года.

Ведущая и задняя части авто схожи с ДжиТи, исключение составляют незначительные перемены в оформлении выпускных труб. Схожим ДжиТи у Спайдер будет и двигатель – 4,2-литровый мотор V8 производительностью 405 л.с. и 6-ступенчатая самодействующая КП ZF. Спайдер будет оборудован сменным безжалостным верхом.

Организация Субару применяла автомобильный салон в Детройте для того, чтобы представить аудитории машины Легаси и Аутбэк 2008 года, прошедшие рестайлинг. Помимо этих новостей, на событии прошла официальная премьера Субару Легаси 3,0 R Limited с 6-цилиндровым мотором – им модель Субару оборудуют в первый раз. Все модификации оборудованы фирменным инвариантным системой полного привода.

При взгляде на Субару Легаси 2008 для начала видны перемены, коснувшиеся радиаторной решетки, ведущих и задних бамперов, фар и задних габаритов. Внешний вид авто выделяет его не менее динамичный характер. Аутбэк 2008 также имеет модифицированные противотуманки.

На обе модификации определили новую подготовку SI-DRIVE (Субару Intelligent Drive). Это система регулирования производительностью мотора зависимо от автодорожных требований. SI-DRIVE дает возможность двигателю работать в 3-х режимах: Sport, Intelligent и Sport Sharp.

Необходимо отметить, что Субару Легаси захватила высший балл от Страхового факультета автодорожной безопасности США (IIHS) среди среднеразмерных авто. Аутбэк и Легаси захватили 4 «звезды» от IIHS за защиту при фронтальном, побочном и заднем столкновениях. Также, обе модификации имеют 5 «звезд» за защиту автолюбителя и пассажиров от Североамериканской администрации безопасности автодорожного

Колину Коллесу вновь не удалось достичь недопуска команды Toro Rosso к участию в первенстве Ф1…

Стюарды ГП Малайзии отвергли ответ, изображенный позавчера Колином Коллесом против команды Toro Rosso. Причина отказа была такой же, как и 3 недели назад в Мельбурне, когда Коллес старался обжаловать активное участие в ГП команды Агури Сузуки – технологические комиссары ФИА не в состоянии расценивать соответствие автомашин положениям Контракта Согласия. Особенно в обстановки, когда иск по данному вопросу располагается в суде.

«Команда Spyker направила жалобу в трибунал, и регулироваться данный вопрос прежде всего должен как раз там. Особенно, что не относится к юрисдикции Стюардов ФИА, в связи с тем что не регулируется Спортивным Кодексом. Стюарды не в состоянии получить не себя обязанность по вынесению решения по данному Неповиновению и занимать сторону одной из команд, тогда как трибунал оценивает данный иск. В зависимости от всего перечисленного выше, Spyker отказано в разглядывании Неповиновения…» — такая формальная позиция спортивного каркаса Гран При Малайзии

Почитатели авто марки Ягуар начали сбор подписей под петицией, призывающей организацию восстановить реализацию проекта F-Type. Концепт роадстера F-Type был показан на Детройтском автомобильном салоне в 2000 году. Стоковое изготовление могло стартовать в 2003 году, но по заключительную секунду Ягуар отказался от проекта из-за его недоступности.

Почитатели Ягуар передадут петицию управлению компании.

Концепт F-Type был оснащен мотором AJ V6 производительностью 240 л.с. Рассказывалось, что в дальнейшем мотор вполне может быть усилен до 300 л.с.

Проголосовать за F-Type можно на веб-сайте www.ipetitions.com

«ИжАвто»  намерен  начать  выпуск  Lada  2104  и  фургона ИЖ-27175 с  обработанной хромом радиаторной решеткой от вазовской «семерки». Соответствующие   изменения   претерпит   и   капот  —  данная деталь получит   прямоугольную   выштамповку   под   более  высокую  радиаторную  сетку. 

 По словам заместителя основного инженера ЗАО «ИжАвто» Владимира Непрокина,  подготовка  производства  к  фэйслифтингу  ижевской «классики» проходит общим ходом,  уже  имеются  квалифицированные эталоны, и в скором времени «четверки» и фургоны с модернизированной наружностью последуют в стоковое изготовление.

Как было обнародовано «Автоцентру», свежее лицо обретут и машины Лада 2104, которые производятся на КрАСЗе и черкасской площади ЛуАЗа. Напоминаем, по схеме глубочайшей кооперации Ижевский автомобильный завод поставляет им для следующей комплектации оборудованные кузова «четверки», сделанные из вазовских компонентов и участков. В 2006 году с российских конвейеров вышли 13 миллионов авто Лада 2104, а в этом году в Кременчуге и Черкассах должны выпустить 5 миллионов «четверок».

По итогам выборочного опроса Driver Power, произведенного в Англии веским изданием Авто Экспресс Шкода Октавия A5 обрела титул «Лучшего авто года». Любопытно, что неделей раньше брэнд Шкода выиграл в выборочном опросе, произведенном журналом Top Gear. Активное участие в голосовании утвердили сотни миллионов читателей. Вопросы затрагивали всех нюансов владения авто Шкода.

Участники говори собственное соображение сравнительно долговечности авто, его качества, нынешних затрат при работы, производительности и свободности в распоряжении. 97% обладателей Октавия A5 сообщили, что авто оправдал все их ожидания.

Организация Шевроле подвела результаты состязания, произведенного среди абитуриентов автодизайнерской школы Детройта College for Creative Studies. Готовящимся (18-25 лет) рекомендовали сделать собственную версию вэна Шевроле HHR Panel. Точнее, накрасить кузов авто по собственному вкусу.

Машину-победителя – концепт под наименованием «Череп из ада» («Skull from Hell») покажут на автомобильном салоне в Нью-Йорке, который открывается для корреспондентов послезавтра. Ее создатель – абитуриент Джим МакКэммон (Jim McCammon).

Изготовление Шевроле HHR Panel стартовало в данном месяце. Авто оборудуется 2,2- и 2,4-литровыми силовыми агрегатами. Они употребляют 7,8 л топлива/100 км пути.