Мировые автоновости

Архивы за Октябрь, 2022

В сеть интернет проникли фотографии нового купе Мазерати, которое скорее всего будет на автомобильном салоне в Женеве. Новинку спроектировало известное итальянское кузовное тюнинг-ателье Pininfarina.

Наименование купе, нацеленного на 4 пассажиров, пока неясно. Но эксперты полагают, что производитель автомобилей может воскресить для новинки наименование Mistral.

По проектам, купе обретет мотор Феррари V8 масштабом 4,2 л. Вероятно, специально для данной новинки размер двигателя повысят до 4,5 л.

Наиболее заряженная модификация может получить 500-сильный двигатель. Мазерати может посоветовать для новинки секвентальную коробку переключения передач либо коробку автомат от баварской компании ZF.

По итогам реализаций за первый год 2016 года марка Шкода повысила долю рынка на 1% и добилась уровня в 6%. Данный итог разрешил Шкода подняться с 5-ой на 4-ю позицию в целом хит-параде легковых машин на Украине и начать год с прекрасных признаков. Лишь в феврале реализации Шкода повысились на 71% и составили 1420 авто.

Быстрый рост реализаций марки Шкода снабжен большими стереотипами качества авто и предлагаемого обслуживания, и системной политикой, нацеленной на ублажение пожеланий и надобностей любого заказчика. Необыкновенное внимание качеству предлагаемых услуг, возведение системы обратной связи с заказчиками, рост значения социальной ответственности стали главными назначениями в формировании марки Шкода на Украине. 

Любопытным прецедентом считается то, что в отдельности все модификации Шкода (Фабия, Октавия Tour, Октавия A5 и Суперб) демонстрируют активный рост за все время реализаций. В 2007 году данный модельный ряд пополнит новинка Шкода, авто класса MPV-В – Румстер. Помимо этого, на украинский рынок рассчитан вывод модификации Октавия Скаут, новой Фабия с кузовом седан, и спортивной версии Октавия A5 RS. Всего в 2018 году Шкода рассчитывает реализовать около 25 000 авто.

Свежий Вольво С80 стал владельцем ежемесячной премии «Золотой клаксон» в номинации «Автомобиль бизнес класса», докладывается в пресс-релизе компании Вольво Car Russia.

«Золотой Клаксон» представляет из себя эксклюзивную фигурку в качестве давнего авто клаксона, сделанную из плотного золота и обработанную парным слоем серебра высочайшей пробы (999,9). Опора выполнена из дорогостоящего камня. Стоимость бонуса превосходит $1 500. Любая заслуга подтверждается сертификатом.

Дики Стэнфорд пришел из отпуска, а Антон Стипинович неизвестно куда ушел…

Ни бригада Уиллиямс, ни бригада Red Bull особенно собственные профессиональные перестановки не демонстрировала. Информация, как говориться, выплыла в рабочем порядке. Так в докладах Уиллиямс о состоявшихся в Валенсии тестах вышло имя Дики Стэнфорда (Dickie Stanford), возглавившего, насколько можно судить исходя из пресс-релизов, испытательную команду команды. Так что, Стэнфорд пришел в строй, что, фактически, и ожидалось годом ранее, когда Дики «уходил в отпуск», уступая собственный пост тим-менеджера Тиму Ньютону (Tim Newton).

Напоминаем, что Стэнфорд начал собственную карьеру в Уиллиямс еще в 1985 году в качестве аэромеханика Найджела Мэнселла, в середине 1994 года дойдя по служебной стремянке до должности консультанта, и был прямо сопричастен к чемпионским титулам Дэймона Хилли и Жака Вильнева.

А бригада Red Bull, в отличии от Уиллиямс, понесла профессиональные издержки. При этом о них также было обнародовано «по ходу дела» — на пробном сборе в Бахрейне, куда сегодня съехались команды Ф1, просто не был замечен глава департамента формирования Red Bull Racing Антон Стипинович (Anton Stipinovich), покинувшего Феррари и подключившегося к команде в начале февраля 2005 года, что было частью платформы по увеличению инженерно-конструкторской силе «энергетиков», частью которой был и доход Марка Смита (Mark Smitty), а потом и доход Эдриана Ньюи. О основаниях ухода южноафриканца из Red Bull, достоверно ничего неизвестно, но утрата эксперта такого значения едва ли будет проходить для команды безо всяких следов…

Японские шинники пеняют на нехватку оттепели в Европе…

Для компании Бриджстоун, снова привыкающей к функции монополистов, предсезонные исследования проходят вполне с успехом. Жители страны восходящего солнца опробовали в Испании несколько каш и за ранее определились, какая конкретно покрышка поедет в Мельбурн. Им не хватает лишь оттепели – прохладный азиатский воздух и ливни вовсе не содействуют получению дополнительной информации о покрышках. Вся вера — на Бахрейн.

«В Бахрейне может быть довольно жарко», — с верой увидел Киис ван де Гринт, глава трековой команды инженеров (Kees van de Grint, Head of Track Engineering Operations). — «В минувшем году мы смогли скопить там массу необходимой информации, поскольку единственное, чего нам не хватает в Европе, так это горячей горячей погоды».

«Жара ведет к уничтожению покрышек, и нам надо выяснить несколько больше про это, впрочем, никаких сюрпризов быть не должно. Команды просто должны потрудиться с болидами и опциями в настоящих гоночных условиях, а не на прохладном асфальте…»

Правящая Организация «Электрощит» — основной изготовитель покрытых цинком авто гаражей (ракушек) в РФ назвала об изобретении собственного консульства в Киеве. Отныне авто гаражи, которые в течение 10 лет позитивно показали себя в РФ, стали доступны российским владельцам автотранспорта.
Это новое решение неприятности ночевки для авто, что очень к слову, принимая во внимание высочайший уровень повышения цен на недвижимость (в том числе на авто гаражи) и проблемы во время оформления бумаг на установку нормальных авто гаражей.

Изготовитель принял к сведению большое количество интересных моментов применения авто гаражей в «местных» условиях – от пружинного механизма открытия ворот, который прекрасно действует при минусовых температурах и дает возможность свободно раскрыть ворота после сильного снега, до «нижней» закрепления ворот, специально оберегающей от взлома.

Нужно отметить, что сильный покрытый цинком сплав, в объединении с циркулирующими отверстиями гарантирует не только лишь сохранность авто, но также и предупреждает появление конденсата и ржавчины. Данный авто гараж будет служить сотни лет, почти не меняя собственного экстерьера. Он не требует ежемесячной окраски либо какого-нибудь иного ухода. Удобные обладатели по преимуществу воспримут это превосходство. 

Одно из неопровержимых преимуществ – переносимость. Если вы приняли решение заменить место проживания, авто гараж может «переехать» совместно с вами без особенных проблем — его можно различить и перебросить даже на газели, не прибегая к дорогим услугам крана.

Характерным считается и внешний облик авто гаража – отчетливые контуры, видный тип позволит ему уверенно вписаться в дизайн любого двора.

В компании побеспокоились и о тех, кто почти не имеет свободного времени –подготовку площадки, доставку и установку авто гаража принимает посольство «Электрощита».

Данная новинка – решение для тех, кто беспокоится о собственном авто.

Организация Сузуки пустила на рынок Японии свежий WagonR Стингрей. Свежий WagonR доступен с 3-мя версиями мотора, это: 3-цилиндровый 658cc производительностью 54 л.с., турбо-версия 658cc производительностью 60 л.с. и турбо-версия с непосредственным впрыском производительностью 64 л.с. Также WagonR обрел обычные HID, свежую радиаторную решетку и 14-дюймовые колеса.

Организация Форд начала кампанию по популяризации собственных авто в Германии и Швейцарии. Кампания под наименованием «Ford Individual» состоит в том, чтобы предложить вероятность азиатским клиентам выбирать сборку авто. Например: пакет Sporty Line делает авто не менее спортивным как на вид так и в зале, пакет Luxury Line позволит клиентам дополнять в зал кожаную обшивку с врезками из дерева, а пакет Hitec Line позволит наполнять зал авто различными технологическими нововведениями. Пока данная платформа коснется авто Форд S-Max, однако в обозримым будущем организация рассчитывает передать ее на все собственные машины, которые будут реализовываться в этих государствах.

Свежий внедорожник Додж хочет потягаться с такими мощными резидентами этого же сектора как Тойота Хайлендер и Форд Эдж. В любом случае, образец новой модификации, которая проходит под рабочим наименованием JC49, проходит исследования.

Внедорожник Додж основывается на той же базе, что и Крайслер Себринг и Додж Avenger. Ведущая часть авто еще чересчур прекрасно замаскирована, однако можно замечать фирменную радиаторную решетку. А сколько рядов кресел будет за рулем автомобиля пока не ясно…

Самое любознательное – стоимость нового внедорожника. Ожидается, что стоимость нового Додж в Соединенных Штатах не превзойдет $20 000

Понижение размеров реализаций авто в 2007 г. будет сохранять резкую конкуренцию и отрицательно скажется на доходности самых крупных производителей автомобилей. Про это пишется в размещенном сегодня докладе интернационального рейтингового агентства Standard & Poor’с. «На основных, однако в немалой степени нечетких рынках Южной Америки, Европы и Японии размеры реализаций авто в следующем году возможно окажутся ниже, чем в 2006 г., из-за этого конкуренция за рыночную долю увеличится», – подчеркивается в докладе агентства.

В Соединенных Штатах размер реализаций легковых машин по результатам 2006 г., как предполагается, будет ниже значения 2005 г. и составит порядка 16,5 млрд авто. При этом в 2007 г. спрос на машины будет несколько ниже, чем в 2016 году. Но это далеко не относится к самым крупным североамериканским производителям автомобилей – Дженерал Моторс Corp. и Форд Motor Co., которые продолжают утрачивать рыночную долю из-за собственного негативного экономического расположения. За 11 лет 2006 г. рыночная часть General Motors уменьшилась до 24,8% против 26,3% год назад, а часть рынка, принадлежащая Форд, снизилась до 17,4% против 18,4% год назад. С 13,7% до 12,9% снизилась рыночная часть Крайслер – подразделения DaimlerChrysler AG.

Впрочем в отношении азиатских рынков ожидания гораздо более светлые, специалисты С&P выделяют, что на рынке и в будущем будут жить такие отрицательные условия, как огромная конкуренция, большая цена элементов, в основном плохие для экспортно-ориентированных организаций курсы государственных денежных единиц по отношению к всемирным денежным единицам и сохраняющаяся необходимость вложения в страны с невысокой ценой рабочей силы. При этом самые крупные японские и корейские производители автомобилей продолжают повышать собственную долю на американском рынке. Так, за 11 лет 2006 г. рыночная часть японской Тойота Motor Corp. составила 15,3% против 12,5% год назад.