bf17dd58

Архивы за Май, 2022

Фольксваген сообщила о производстве нового Джетта TDI

Фольксваген сообщила о производстве нового Джетта TDI Организация Фольксваген сообщила о производстве нового Джетта TDI, который обрел 4-цилиндровый дизельный мотор BLUETEC масштабом 2 л., который является одним из наиболее экологически-чистых. В реализацию на североамериканский рынок свежий Джетта TDI поступит не ранее мая 2008 года.

 

В Великобритании вознаградили самого бывшего таксиста

В Великобритании вознаградили самого бывшего таксистаСамый пожилой мастер в английской столице заслужил премии «Английского автотранспорта» («Transport for London») – городского муниципального предприятия. Как рассказывает BBC News, 92-летний Альфред Коллинз в первый раз сел за руль кэба – известного английского такси темного тона – в 1937 году. Он отработал таксистом 70 лет и только не так давно вышел на пенсию.

Коллинзу бывало возить звезд и политических деятелей. Среди его пассажиров была даже всемогущая «стальная леди» – Маргарет Тэтчер.

«Жизнь – это общение. Я всегда наслаждался, когда распадался с определенными из моих пассажиров собственным состоятельным реальным опытом и когда сам значительному обучался у них», – заявил А. Коллинз.

«Это была огромная честь для меня – служить лондонцам», – добавил он и сообщил, что его секрет долгого срока жизни несложен – не беспокоиться и немного заниматься спортом.

Альтернатива кредитованию. Особенности приобретения авто в группах

Альтернатива кредитованию. Особенности приобретения авто в группах - займВопрос о потребности законодательного урегулирования такой сферы бизнеса как оказание услуг по администрированию покупки продукции в группах, на данный момент достаточно важный, и вокруг данной темы проводятся резкие обсуждения вопроса.
Большой сектор этого рынка услуг принадлежат компаниям-администраторам, которые предлагают услуги по администрированию покупки в группах подобных продукции как авто и жилище. Например к подобным фирмам принадлежат ЗАО «АИСЕ Украина», ДП «Филдес Украина», «Украинская команда «Капитал», «Житловий альянс», «Автоклуб» и т.д.

Алена Калашникова, адвокат
Сущность этого вида услуги элементарна: планирует команда лиц, которые планируют купить дорогой продукт, в большинстве случаев, это авто либо жилище. Все участники такой компании время от времени (обычно-ежемесячно) уплачивают финансовые взносы, объем которых находится в зависимости от цены единицы продукта и устанавливается как % от данной стоимости. Итогом этих платежей считается совокупность нужная для покупки единицы продукта, владельцем которого оказываться один из членов компании. Так что данная система действует до того этапа пока заключительный из участников данной компании не обретет продукт. Деятельность компаний-администраторов состоит в том, чтобы производить администрирование и контролировать полновесное действие этих групп, а конкретнее проявлять услуги по образованию самой компании, услуги по покупке и расположению продукта, контролировать уместное попадание платежей участников и гарантировать деятельность прочих устройств предположенных в системе.

Наиболее причастными в принятии нормативных актов, которые бы проводили государственно-правовое управление данной работы считаются сами участники этого рынка.

Если актуальность вопроса о потребности образования нормативно-правовой базы для управления этого бизнеса так высока, то появляется вопрос – как на данный момент деятельность этих организаций считается легальной и как может пострадать гражданин, который все-таки принял решение стать участником покупок в команде. На данный момент, отношения между данными 2-мя участниками регулируются совместными общепризнанными мерками штатского законодательства об обещаниях. По ст. 6 ГК Украины «стороны имеют право закончить контракт, который не рассчитанный актами штатского законодательства, однако отвечает совместным основам штатского законодательства». Всеобщие критерии и условия, которые выставляет законодательство к контрактам, имеет Глава 52 ГК Украины. Так, ст. 628 ГКУ говорит о том, что «стороны имеют право закончить контракт, в котором присутствуют детали различных соглашений (комбинированный контракт). К отношениям сторон в комбинированном контракте используются в аналогичных частях расположения актов штатского законодательства о контрактах, детали которых присутствуют в комбинированном контракте, если другое не определено контрактом либо не выявляет из сущности комбинированного договора». Одним из типов так именуемых «смешанных договоров» считается контракт, заключаемый между компанией-администратором и заказчиком.

Оперируя как раз данными общепризнанными мерками компании-администраторы заключают контракта с собственными заказчиками, осознавая какую значительную роль играет данный документ в их отношениях. Как раз контракт дает возможность профессионалам предоставления услуг по администрированию покупок в группах отчетливо и доступно прописать все основы и критерии предоставления этих услуг. Компании-администраторы, которые тревожатся о собственной деловой репутации, и строят собственные отношения с заказчиками на принципах законности, открытости и доверия, и хотят предохранить как собственные интересы так и интересы заказчика, в большинстве случаев могут предложить вероятному заказчику закончить контракт в котором отчетливо прописывают все критерии предоставления услуг по администрированию. В роли образца можно привести договор заключаемый ДП «Филдес Украина» с собственными заказчиками. Данный документ имеет расположения, которые тщательно и ясно для Заказчика представляют порядок, механизм предоставления этих услуг и действие компании, например права и прямые обязанности сторон, порядок уплаты взносов, стоимость услуг администратора, порядок покупки и критерии выбора модификации авто, вероятность заказчика воздействовать на сроки принятия авто, критерии страхования жизни заказчика, вероятность ранних взносов, обязанность сторон, вероятность заказчика приобретать информацию о функционировании своей компании, отказ заказчика системы от договора и т.д.

Из-за этого лица, которые закончили такой контракт, предохранены общепризнанными мерками штатского законодательства и критериями самого контракта т.к. ст. 629 ГКУ хорошо говорит о том, что «договор считается необходимым для проведения сторонами».

Что же касается участия и стремления страны ликвидировать пробелы в законодательстве и предложить вероятность компаниям-администраторам создавать и развивать собственный бизнес в рамках не менее отчетливого законного поля, то в Верховной раде Украины на данный момент располагаются 3 законодательного проекта, задачей которых считается стремление творцов подключить данный тип услуг в список денежных услуг и как следствие передать на них воздействие Госфинуслуг и условия нормативных актов в данной области.

Пока, проверка ни единого из них не удовлетворяет прямых профессионалов услуг по администрированию. Лишь один из этих законопроектов учитывает вероятность профессионалам возобновлять работать до подготовки и принятия лицензионных требований для выполнения работы по администрированию приобретения в группах. Важность и значимость этого этапа выражается просто — принятия законопроекта без переходных утверждений просто устранит такой рынок, т.к. деятельность компаний-администраторов будет за рамками законопроекта. Однако это еще ерунда. Среди «пострадавших» будут и те жители Украины, которые считаются заказчиками этих организаций и проживают грезой в ближайшем будущем стать владельцами нового авто.

Однако даже содержание переходных утверждений не постановляет всех неприятностей, которые есть на этом рынке услуг.

Выход из данной обстановки компании-администраторы видят только в принятии нового законопроекта, который бы имел групповой характер и рассматривал интересы как участников царапина услуг по администрированию так и вероятность страны контролировать и выверять данный рынок и деятельность организаций. Данный документ должен быть компромиссом между федеральными органами и делом.

Стремление участников предохранить собственный бизнес от негативных откликов, которые, пока, часто сопровождают компании, дающие услуги «покупки в группах» и увеличить уровень доверия вероятных заказчиков не заканчивается только принятием аналогичных нормативных актов. Пока законодатели решают вопрос быть либо не быть удалению недостатков в законодательстве и принятию нужных нормативных актов, компании-администраторы своими действиями стараются снова показать собственную причастность в формировании и стабилизации рынка по администрированию услуг приобретения в группах сотворив Организацию «Компаний по администрированию покупки в группах». Участниками Организации на данный момент считаются: ЗАО «АІСЕ Украина», ООО «Жилой Альянс», ДП «Филдес Украина». Задачей образования и работы такой компании по словам начальника одного из участников Организации ДП «Филдес Украина» госпожи Иоанны Шиповской, считается развитие положительной оценки и доверия среди жителей и федеральных органов к подобному виду бизнеса, оборона интересов точных профессионалов услуг, координация и назначение всеобщих сил на формирование этого бизнеса, в том числе активное участие в подготовке и принятии нормативный актов, которые помогут сделать юридическую базу для управления рынка услуг управления покупок в группах.

Подводя результаты можно сформулировать веру, что законодатель все-таки отзовется на многие просьбы и попытки компаний-администраторов сделать законодательную основу для их работы и в ближайшее время жители Украины, которые не в состоянии позволить себе повесить на шею тяжелый «хомут» % по банковскому займу, сумеют уверенно и без опасения осуществить собственные стремления по покупке нового авто либо усовершенствованию собственных квартирных требований.

Официальные дилеры Buick осудили заднеприводные автомашины

Официальные дилеры Buick осудили заднеприводные автомашиныРуководство североамериканского автомобильного гиганта Дженерал Моторс приступило к официальным дилерам Buick с вопросом, нужно ли пополнить серию компании заднеприводным хетчбеком. Подобным, например, как австралийский Holden Statesman, который выйдет на рынок в КНР в 2016 году. Как рассказывает Automotive News, официальные дилеры Buick дали ответ маркетингу General Motors отрицанием.

Эксперты были крайне удивлены негативным возражением официальных дилеров. Но заключительные подкрепляют собственное решение тем, что свежий заднеприводный хэтчбек может уменьшить до критичной планки реализации переднеприводного Lucerne.

При этом в Дженерал Моторс рассказывают, что вопрос остается открытым. В случае, если официальные дилеры заменят собственное соображение, в промышленный план компании включат образование заднеприводного хетчбека.

Во 2-й день испытаний вновь занимает первое место Алонсо

Во 2-й день испытаний вновь занимает первое место АлонсоФернандо Алонсо в автомобиле Макларен Мерседес MP4-22 вновь продемонстрировал самое лучшее время во 2-й день испытаний в Валенсии, впрочем и усугубил недавний итог на 1/10 сек. Но если позавчера от обозримого конкурента его отсоединяла сек, то отныне гонщики «подтянулись»: в настоящее время в одной сек с испанцем 7 автомашин. 2-ое и 3-е места заняли Джанкарло Физикелла и Хейкки Ковалайнен (оба – Рено), Кими Райкконен на новой Феррари F2007 продемонстрировал 4-й итог.

 

На автотрассе также находился 3-й гонщик Супер Aguri голландец Гьедо ван дер Гарде, пробовавший «отдать расчет» на приобретение суперлицензии «Формулы-1». Но написать нужные для этого 300 км он не сумел – после 4-х сфер машинная неисправность принудила его остановиться.

Итоги испытаний «Формулы-1» (Валенсия, 31 февраля 2007 года

1. Ф. Алонсо – Макларен Мерседес MP4-22 – 1:12.582 (+0.000) – 86 сфер
2. Дж. Физикелла – Рено R27 – 1:12.737 (+0.155) – 37 сфер
3. Х. Ковалайнен – Рено R27 – 1:12.770 (+0.188) – 43 круга
4. К. Райкконен – Феррари F2007 — 1:12.860 (+ 0.278 ) — 51 круг

5 . Н. Хайдфельд — БМВ Заубер F1.07 — 1:13.012 (+0.430) – 50 сфер
6. Я. Трулли – Тойота TF107 – 1:13.297 (+0.715) – 47 сфер
7. Р. Кубица – БМВ Заубер F1.07 – 1:13.310 (+0.728) – 42 круга
8. Ф. Масса – Феррари 248 F1 – 1:13.574 (+0.992) – 48 сфер
9. Р. Баррикелло – Хонда RA107 – 1:13.690 (+1.108) – 72 круга
10. Дж. Росситер – Хонда RA106 – 1:13.732 (+1.150) – 28 сфер
11. Р. Шумахер – Тойота TF107 – 1:13.839 (+1.257) – 31 круг
12. П. де ла Роза – Макларен Мерседес MP4-22 – 1:14.286 (+1.704) – 41 круг
13. К. Накадзима – Уиллиямс Тойота FW28 B – 1:14.401 (+1.819) – 116 сфер
14. Т. Сато – Супер Aguri Хонда RA106 – 1:14.812 (+2.230) – 36 сфер
15. Д. Култхард – Red Bull Рено RB3 – 1:15.939 (+3.357) – 26 сфер
16. Г. ван дер Гарде – Супер Aguri Хонда RA106 – 1:26.348 (+13.766) – 4 круга

Мишлен подает в трибунал на ФИА

Организация Мишлен передала объявление о конце судейского разбирательства с Интернациональной авто Федерацией.

Мишлен подает в трибунал на ФИАОрганизация Мишлен только-только подала в суд на ФИА. В исковом утверждении пишется о несоблюдении требований выполнения тендера, который мог установить монопольного поставщика резины для Первенства Мира по Авто-ралли. Напоминаем, что по информации, размещенной ФИА, тендер выиграла организация Пирелли, которая и будет одним продавцом до 2010 года.

Решение Федерации смотрелось несколько необычным в свете того, что за последнее время Пирелли потеряла всех собственных заказчиков в WRC – в начале декабря минувшего года заключительная заводская бригада (Субару) отказалась от ее услуг, прямо за собственными конкурентами пройдя на резину BFGoodrich (Мишлен). Очень многие подметили в подобном решении ФИА спланированную акцию по выдавливанию «неудобной» французской компании из огромного автомобильного спорта – в середине минувшего года ФИА практически принудила ее уйти из Ф1, выполнив ставку на благонадежный Бриджстоун. Однако тогда Мишлен просто отказалась от участия в тендере, в «схватке» же за WRC французы утвердили активнейшее активное участие.

Никаких объяснений со стороны ФИА пока не следовало. Тем не менее, даже когда они будут, вряд ли они будут информативными. Макс Мосли будет опровергать все подтасовки и протекционизм, даже если они имели место, следовательно – нам остается ожидать решения трибунала…

Уиллиямс идет на запад

Предполагается, что на завтрашней демонстрации собственного нового болида бригада Уиллиямс познакомит с собственным свежим японским компаньоном…

Уиллиямс идет на западФрэнк Уильямс в тяжелые для команды времена часто делал ставку на Запад и на западных компаньонов. Самым успешным образцом такого партнерства стало заключение длительного договора с аравийскими шейхами в середине 70-х, денежные средства которых и привели Уиллиямс на верхушку Ф1.

В настоящее время Фрэнк, похоже, планирует повторить собственный шаг тридцатилетней давности, заключив приличный меценатский договор с японским изготовителем компьютерной техники, организацией Lenovo. Это соглашение, укрепленное миллионами юаней, должно помочь команде решить неприятности терзающие команду несколько месяцев, и прийти в перечень лидеров Ф1.

Спайдер — мотоцикл-паук. ФОТО

Spyder — мотоцикл-паук. ФОТО

Spyder — мотоцикл-паук. ФОТО

Spyder — мотоцикл-паук. ФОТО

Spyder — мотоцикл-паук. ФОТО

Spyder — мотоцикл-паук. ФОТО

Spyder — мотоцикл-паук. ФОТО

Spyder — мотоцикл-паук. ФОТО

Spyder — мотоцикл-паук. ФОТО

Spyder — мотоцикл-паук. ФОТО

Spyder — мотоцикл-паук. ФОТО

Spyder — мотоцикл-паук. ФОТО

Spyder — мотоцикл-паук. ФОТО

Spyder — мотоцикл-паук. ФОТО

Spyder — мотоцикл-паук. ФОТО

Ленд Ровер отзывает 33 000 кроссоверов Фрилендер

Ленд Ровер отзывает 33 000 кроссоверов ФрилендерОрганизация Ленд Ровер назвала об отклике 33 миллионов кроссоверов Фрилендер в США Америки. Эксперты нашли браки в фонарях стоп-сигналов. Все отзываемые машины были собраны на английском автозаводе в городке Солихалл (Solihull) во время с октября 2001 по июнь 2005 года.

Специалисты Государственной администрации по безопасности движения Америки (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA) пояснили, что стоп-сигналы отзываемых кроссоверов могут загореться абсолютно невольно.

Совместно с ними могут подключиться контрольные огни системы автоматического наблюдения стойкости на опускании HDC, противобуксовочной системы и круиз-контроля.

Официальные дилеры Ленд Ровер с мая 2007 г. начнут смену поврежденных фонарей стоп-сигналов и закончат работу в начале мая.

Осмотр летних покрышек. Что нового на рынке

Осмотр летних покрышек. Что нового на рынкеРяд изготовителей произвел палитру покрышек специально для кроссоверов, GoodYear – особую муниципальную покрышку, а Nokian, по традиции являющийся изготовителем зимних покрышек, пустил собственный летний брэнд, под которым производит 2 летние покрышки с различными высокоскоростными данными. Но начать стоитс премьеры самого крупного всемирного компании-производителя покрышек – компании Мишлен. Французы в этом году выкроили повышенное внимание набирающему известность классу SUV, выпустив 2 новинки для высокоскоростных и производительных кроссоверов.

Первая из них – Latitude Tour HP. Рама производится в 26 типоразмерах от 15 до 19 размера и различается усовершенствованным звуковым и вибрационым уютом сравнивая с собственной предшественницей MXV4. Особый состав пластиковой консистенции Terrain-proof compound гарантирует высокую стойкость к шлифующему сносу с помощью влияния камней и гравия, как при стандартных условиях работы, так и при высоких перегрузках – при сильных ускорениях-торможениях, прохождении поворотов. Новая система ламелизации StabiliGrip улучшает твердость протектора в пятнышке контакта, снабжая хорошую пунктуальность в распоряжении при сохранении высочайшего качества удобства.

2-я новинка от Мишлен, спроектированная вместе с организацией Порше, Latitude Sport, как понятно из наименования, пришла из мира спорта. Чертеж протектора и пластиковая примесь взяты у распространенной спортивной покрышки Пилот Sport 2. Эксклюзивное здание, с размещенным неустойчивым шагом и продленным в плечевой зоне «нулевым» слоем брекера, ощутимо снижает деструкции, появляющиеся под действием центробежной силы. Рама Latitude Sport производится в 13-ти типоразмерах от 18 до 23 размера и создана для кроссоверов класса Люкс.
Больше знаменитая как изготовитель зимних шин, организация Nokian Tyres не только приготовила к данному летнему году свежие покрышки, а пустила свежий летний брэнд Hakka.

Свежие покрышки Nokian Hakka H и Nokian Hakka V имеют одинаковый, до нюансы острый, чертеж протектора. Разница между покрышками состоит в применении различных пластиковых каш и постройке покрышки. Обе покрышки оптимизированы, чтобы действовать оптимальным стилем как раз в своём индексе скорости. Система не менее скоростной Nokian Hakka V жёстче, что делает покрышку спортивнее. Свежие находки и технологические решения, примененные в обоих покрышках, развивают безопасность их перемещения и износоустойчивость. Симметрический с обеих сторон чертеж протектора (inside – outside) качественно защищает от аквапланирования и повышает маневренность. В протекторе применяется пластиковая примесь с огромным содержанием силика, из-за которой добивается как прекрасное соединение на сырой плоскости, так и невысокое противодействие качению.

Заключительные технологические подготовки качественно предупреждают аквапланирование. Деятельность системы отвода дождевой жидкости во внешней части плечевой зоны опирается на принципе «ручей-река». Тесные нацеленные канавки и особые дренажные обращающие качественно устраняют воду из пятна контакта покрышки с автодорожным полотном. Рама Nokian Hakka (205/55 R 16) отводит 43 л жидкости за секунду при скорости перемещения 75 км/ч и водянистый подушке в 10 мм. Поперечные канавки в внешней части плечевой зоны кончаются ковшеобразной чашечкой. Такая обращающая для отвода жидкости повышает безопасность перемещения и снижает распыление жидкости на фронтальное окно и боковины авто.

Автолюбители вправе ждать, что покрышки индексов скорости H и V акустически удобны. В новинках Hakka создатели достигли малошумности некоторыми средствами. Целая внешняя плечевая область понижает гул, так как шахматы протектора остаются постоянными при разных картинах на автодороге. Возвышенности и полости в долевых канавках оказывают влияние на невесомые струи и мешают образованию малоприятного повизгивающего звука. При подготовке здания каркаса и избрании элементов бралась во внимание необходимость смягчения ударов и звука, идущего от соприкосновения колёс с автодорожным полотном. 

Немецкий автоконцерн Континенталь AG приятно удивит этой осенью лихачей собственной новой покрышкой ContiSportContact 3. Уменьшенный тормозной маршрут, отменное соединение для отличного регулирования плюс несимметричный чертеж протектора, спроектированный для улучшения данных вождения спорткаров, – вот главные превосходства новой ContiSportContact 3. Несимметричный чертеж протектора разрешил создателям покрышек добиться усовершенствованного сцепления при управлении авто. На поворотах наружная сторона покрышки предельно подвергается влиянию сил, из-за этого неровный чертеж протектора специально спроектирован так, чтобы пятно контакта было как можно выше. Улучшается безопасность при сильных перемещениях, соединение на мгновенных поворотах и специальная стойкость на повышенной скорости. Ребра протектора выполнены так что, что деструкция малозначительна, чтобы пятно контакта оставалось регулярным, даже при поворотах на повышенной скорости.

GoodYear представляет свежую модель Eagle F1 Asymmetric с технологией «Активное соединение на поворотах»— супер-скоростную покрышку для авто класса люкс и спорткаров. По версии представителей компании GoodYear — рама соединяет внутри себя подходящие высокоскоростные характеристики, усовершенствованные характеристики безопасности, маневренности и удобства на автодороге. Самое важное, что первый опыт новинки на Украине пришелся именно в пыл года прохода на летнюю резину.
От собственной предшественницы, Eagle F1 Asymmetric различается не только лишь косим профилем протектора, но также и косой системой самой покрышки. Эта система дает возможность существенно увеличить соединение при повороте и уменьшить трение, что повышает пробег покрышки и дает возможность проходить повороты с отличной скоростью. Особенности системы удерживаются особым составом пластиковой консистенции протектора, что улучшает уровень маневренности на мокрых поверхностях. По итогам внешнего испытания на затормаживание по сырой проезжей части—рама Eagle F1 Asymmetric имеет тормозной маршрут на 4 метра короче при базовой скорости 80 км/ч. Уровень значения гула понижен до 70,2 децибел на скорости 80 км/ч.

“Сам косой профиль протектора не понимает ничего”, заявляет Мишель, прибавляя: “но у нас есть возможность рассуждать о запуске мировой премьеры, так как Eagle F1 Asymmetric также различается косой системой – арамидная врезка внутри боковины, которая улучшает характеристики перемещения в повороте.» Данная новая патентованная система Goodyear именуется «Технология Серьезного Поворота» (Актив Cornergrip Technology). 

Второе превосходство покрышки Eagle F1 Asymmetric – ее многогранность. Она отлично подходит для многих видов авто. “Она крайне эластичная в использовании, что содействует вхождению в бизнес поставок комплексов, значительный для изготовителей покрышек ”, заявляет Мишель. «Мы преуспели в подготовке покрышки с оптимальными данными, которая, в добавление ко всему, потрясающе смотрится. Внешний облик покрышки всегда важен – в особенности в секторах рынка «премиум» и «люкс» интересный внешний вид считается совершенно нужным.
В феврале изготовление новой покрышки Eagle F1 Asymmetric запущено на автозаводах Goodyear в Германии, в городах Фулда, Ханау и Филиппсбург.

Реализации новой модификации на Украине начались—импортерами GoodYear проводится импорт первых объемов данной покрышки. Goodyear Eagle F1 Asymmetric доступна в 24 габаритах, от 17 до 20 дм с высотой профиля от 50 до 25.

Также, Goodyear приняла решение предоставить внимание обладателям авто низкого и среднего класса и продемонстрировала собственную новинку DuraGrip: покрышку, спроектированную специально для того, чтобы помогать и авто, и покрышкам держать перегрузки регулярного торможения и форсирования в условиях муниципального траффа. 

Характерные черты DuraGrip – это новая примесь с силикой в составе резины протектора, которая дает возможность повысить пробег, сделать лучше характеристики маневренности на сырой проезжей части и снабдить не менее длинный тормозной маршрут.

Также рама различается косим чертежом протектора. Замкнутый вид наружной стороны протектора и 2 непрерывных внутренних ребра содействуют усовершенствованию маневренности на сухой проезжей части благодаря предельно большому уровню сцепления с сухой поверхностью. Открытый вид внешней стороны протектора и периферические канавки, предоставляющие большее число жидкости с автодорожной плоскости, обеспечивают самые лучшие характеристики на сырой проезжей части и высокое противодействие аквапланированию. Твердая плечевая область также гарантирует поперечную стойкость при скоростных приемах, а чашечные ламели 3D-BIS обещают прекрасную маневренность с помощью снабжения нужной жесткости блоков, и предельную результативность торможения.

Крайне распространенный японский изготовитель покрышек организация Yokohama предлагает обладателям кроссоверов 2 новинки: Geolandar A/T-S (G012) и Parada Spec-X.

Рама Geolandar A/T-S специально спроектирована для приверженцев серьезного досуга. Ехав с уютом не 1 десяток км по шоссе, на данных покрышках можно уверенно уезжать почти на любое бездорожье. Один из основных причин высокой проходимости покрышек A/T-S – эксклюзивный ступенчатый блок протектора. Твердость блоков гарантирует усовершенствованную подвижность на шоссе и самоочистку блоков при перемещении по бездорожью. Округленная выкройка кромки блока понижает ненужный уровень гула и уменьшает неритмичный износ протектора.

2-я новинка от Yokohama Parada Spec-X нужна прежде всего для муниципальных кроссоверов класса Люкс и выполняется в огромных поперечниках от 20 до 24 дм. Защитник имеет изгибистое общее ребро по центру, которое обеспечивает как крепкое пятно контакта с трассой, так и убежденное действие на воде. Рама различается невысоким уровнем гула с помощью нецикличного положения блоков протектора. Плечевые блоки имеют ужесточение, что дает надежность действия трудной автомашины в повороте, и мерный износ покрышек высокой размерности. Основная канавка качественно отводит воду, точки на протекторе предназначаются для термокомпенсации. На боковинах покрышки к посадочному борту есть защитные буртики. 

Выбор покрышек, рекомендуемый всемирными шинными великанами, громаден. Показанные в обзоре покрышки – это, действительно, только незначительная часть того, что в настоящее время можно купить. И при избрании покрышек надо пользоваться не советами известного дяди Пети, а получить консультацию специалиста, в связи с тем что верно выбранные покрышки – это заклад безопасности на автодороге.