Мировые автоновости

Архивы за Сентябрь, 2022

В торговой сети компании «УкрАвтоЗАЗ-Сервис» продолжает действовать акция на получение одного из наиболее подходящих авто на Украине – Slavuta. По новой платформе отныне стоимость на машины 2006 года производства стартует от 24 551 грн. И более того, покупая версию Slavuta 110307-42, любой заказчик специально приобретает авто магнитолу JVC без каких-либо особых расходов.

Также благодаря компаньону компании УкрАвтоЗАЗ-Сервис – банку «Приватбанк» авто Slavuta отныне можно купить в долг на оптимальных условиях. Так, оформляя займ в банке «Приватбанк», Вы приобретаете вероятность получить его без справки о заработках. Совокупность месячных выплат при этом смотрится крайне интересной. После начального взноса габаритом 20% от цены авто Вам нужно будет раз в месяц платить всего 504 гривны в неделю!
Период закрытия займа при этом составляет 5 лет, а месячная прибыльная ставка по займу составляет лишь 0,75%*. Нужно отметить, что до конца действия акции остался всего 1 год!

* — за не менее подробной информацией обращайтесь к экспертам торговых заводов.

Для награждения, самых лучших собрали в Главном выставочном зале «Спортзал». В голосовании, которое тянулось 3 месяца принимало участие 82302 человека. Среди голосующих, спонсорами события был разыгран бонус — Вольво С40. Его владельцем стал гражданин Новороссийска, Александр Туривной.

Из 306 модификаций, 19 заслужили ежемесячной премии, которая вручается в восьмой раз. Систематизация авто, показанных в состязании опирается на азиатской схеме с учетом особенности рынка России, поделены они на следующие категории:

Чемпионами состязания в прочих группах стали:

Ситикары:
Ситроен C2
Шевроле Спарк
Пежо 1007

Небольшой класс:
Опель Корса
Форд Фьюжн
Хендай Гетц

Небольшой средний класс:
Мазда3
Форд Фокус 2
Хонда Цивик

Средний класс:
Хонда Аккорд
Мазда6
Вольво С40

Бизнес класс:
Тойота Камри
Лексус GS 450H
Вольво С80

Бизнес класс:
Лексус LS460
БМВ 7 Серии
Мерседес-Бенц С-класса

Бизнес класс «премиуим»:
Maybach
Бентли Флайин Спар
Роллс-Ройс Фантом

Купе:
Ауди ТТ
БМВ 3 Серии Купе
Ниссан 350 Z

Купе «премиум»:
Порше 911 турбо
Бентли Континенталь ДжиТи
БМВ 6 Серии Купе

Автомобили с откидным верхом и родстеры:
БМВ Z4
Мерседес-Бенц СЛК
Порше Boxter

Автомобили с откидным верхом и родстеры «премиум»:
Феррари F430 Спайдер
БМВ 6 Серии Кабрио
Додж Вайпер

Универсалы высокой проходимости:
Субару Легаси Аутбэк
Ауди Олроад кватро
Вольво XC70 Cross cоuntry

Легкие кроссоверы
Тойота RAV4
Мицубиси Аутлендер XL
Субару Форестер

Средние кроссоверы:
Аudi Q7
Инфинити FX
Ленд Ровер Дискавери 3

Трудные кроссоверы:
Рэйнж Ровер Sport
Мерседес-Бенц G-Class
Тойота Ленд Крузер 100

Вседорожникы:
Ниссан Навара
Форд Ranger
Мицубиси L200

Вэны:
Форд S-Max
Мазда5
Мицубиси Grandis

Малые платные машины:
Volksvagen Кадди
Форд Torneo Коннект
Рено Кангу

Особая название «Новинка 2007 года»:
Вольво С80
Ауди Q7
Тойота Камри

Особая название «Возлюбленная марка»:
Тойота

Награда «Авто года в РФ» была учреждена в 2000 году журналом «Автопанорама» при содействии  организации «Отечественные автомобильные официальные дилеры».

F3: Нейл Брин подписал договор с командой Carlin Моторспорт.

Тона команды Carlin Моторспорт, выступающей в английской Ф3, в свежем сезоне будет сохранять молодой британец Нейл Брин. В 2016 г он стал победителем региональной серии Ф-BMW, и теперь в начале декабря был приглашен на исследования самим Тревором Карлином, усмотревшем в 20-летнем парне необыкновенный дар. На 1-й же тестовой сессии Брин так сразил команду, что ему сразу рекомендовали принять 2-летний договор. До начала года Нейлу предстоит проработать еще 12 испытательных суток, которые позволят полностью пристраститься к автомашине.

Непосредственно сам шеф команды убежден, что молодой гонщик достигнет результата и в Ф3. «Его представления в Ф-BMW были просто прекрасны! Я убежден, что у него получится играть на аналогичном уровне и в Ф3. Он очень одаренный гонщик, и мы крайне рады, что мы смогли заполучить его в собственную команду», – заявил Тревор Карлин.

По убеждению нового технологического начальника команды Toro Rosso, первым шагом к триумфу всегда является признание существования самой неприятности…

Джорджио Асканьелли, свежий технологический генеральный директор команды Toro Rosso, впрочем и имеет достаточно теоретические функции и цели в команде, которая не создает сама себе автошасси, развил бурную деятельность. Итальянец, всего 4 дня назад появившийся в команде, сообщил, что делает претворить в жизнь солидные изменения, которые должны неизбежно привести Toro Rosso если не к благоденствию то, в любом случае, к размеренному расположению в конце пелетона.

Тем не менее, в интервью корреспондентам английского еженедельника Autosport Асканьелли так и не сознался, что как раз он планирует заменить в команде. На все устраивающие вопросы корреспондентов он обошелся общефилософскими решениями, из сферы маркетинга и регулирования.

«Вся сущность в том, что есть обстановки, когда надо сидеть и считать, а есть иные – когда надо принять на себя обязанность и что-нибудь сделать. Невозможно просто сидеть тут, смотреть по граням и считать, чтобы его поменять. Я сейчас готов приступить к действию. Мой отец обучил меня 2-м вещам. Самое важное, что может привести к заключению неприятности, – это осознание ее сущности. А первым шагом к триумфу всегда является признание существования самой неприятности…» – делая упор на данный отеческий тезис Асканьелли верит, что бригада может одолеть упадок, если понимает, в чем заключаются ее неприятности.

«Мы все должны вынудить данную команду работать. Не только лишь 2 человека, правящие ей, а все участники команды. Руководство устанавливает назначение, а от любого особенно находится в зависимости претворение в жизнь этих проектов. Я полагаю, у нас есть возможность сделать это. Иначе меня бы тут не было…»

В собственных заявлениях Асканьелли крайне напоминает юного Луку ди Монтеземоло, примера начала 70-х годов, и Флавио Бриаторе перед его приходом в Benetton в 2000 году. Они также заявляли элементарными словами об крайне трудных вещах и рассчитывали поднять тяжеленные громады. У них в конечном итоге все получилось, а удастся ли «революция» у Асканьелли, мы сможем выяснить лишь с течением времени…

На текущей неделе в Беверли Хиллз прошел первый аукцион по продаже одной (из 10) Ламборгини LP640 Родстер Versace Edition, авто был продан за 500 000$, все деньги пошли в фонд Эльтона Дэжона по борьбе с СПИДом. Особенность авто эксклюзивный окрас -«Хемера» и внутреннее убранство — все отображают фото.

Индустриальная организация EDAG приняла решение снова всполошить общественность и продлить норму, представив на авто-шоу в Женеве концепткар своего изготовления. Смотрится он как примесь Кадиллак Эскалад и Мерседес-Бенц GL-Class, ну и Инфинити, похоже, оставил тут собственный след.

Имя ему LUV, что расшифровывается как Luxury Utility Vehicle, а выговаривается напрямую как слово «любовь» в британском языке. Таким образом просьба предпочитать и жаловать: концепт, который, по идее изготовителей, должен получить все лучшее и популярное от большинства авто и стать идеалом роскошной автомашины.

Невзирая на наружную соблазнительность и слишком видный внешний вид, едва ли когда-то выйдет массовая модификация этого авто. Если какая-то из изготовляющих организаций не интересуется EDAG LUV. Пока данный концепт считается специфичной визитной картой компании.

Если особенно вовлеченному фану мало тюнинга от AMG, Мерседес-Бенц способен посоветовать что-то не менее производительное, высокоскоростное и шикарное. На Нью-Йоркском автомобильном салоне прошла премьера White Edition AMG CLK63 – автодорожной версии автомашины безопасности «Формулы-1». Ее технологические характеристики соответствуют данным автомобиля безопасности, что и было продемонстрировано на демонстрации, когда с авто сняли «сигналы» и наклейки с бортов, – этого достало, чтобы «узаконивать» спорт-купе.

White Edition оборудуется 500-сильной модификацией 6,3-литрового V8, разгоняющего купе до принудительно урезанной планки в 300 км/ч. С места до «тысячи» CLK «стреляет» за 4,1 сек. Остывание мотора и тормозов обеспечивают многие воздухозаборники; собственная охлаждающая система даже есть у самоблокирующегося дифференциала.

На Американском автомобильном салоне в Детройте пройдет премьера новой подготовки Мицубиси Моторс – концепта Prototype X. Данный авто представляет из себя производительный вэдовый спорт-седан, на основе которого будет разрабатываться Лансер Evolution нового поколения. Концепт оснащен спроектированной Мицубиси полноприводной системой S-AWC (Супер All-Wheel Control), свежим турбованным мотором MIVEC и спортивной 6-ступенчатой механической трансмиссией.

Кроме Prototype X, Мицубиси представит на Детройтском моторшоу североамериканскую версию малогабаритного спорт-седана Лансер, свежий Аутлендер и вседорожник Raider.

С 12 по 14 февраля в Токио состоялась самая крупная во всем мире демонстрация тюнинговых и кастомизированных авто. Drom.ru представляет телерепортаж с экспозиции Субару. 

Организация Субару на собственном, достаточно умеренном, стенде продемонстрировала следующие подготовки: Субару Форестер Sport, Субару Импреза WRC Monte Carlo Rally 2007, Субару Легаси Touring Wagon, Субару Легаси B4, Субару Аутбэк STI Концепт и прочие модификации.

Субару Форестер Sport разработан на основе комплектации Форестер Кросс Sport. Авто оборудован турбованным 2-литровым мотором марки EJ20, спортивной коробкой Sport Shift E-4AT. Предельная производительность двигателя составляет 220 л.с. (162 кВт), а максимальная тяга равен 31.5 кгм (309 Hm). Это все стандартные характеристики Форестер. Главным различием показанной модификации считаются лишь спортивная сетка, побочные бамперы и набор ковриков. На большее Субару не достало.

Самой существенной новинкой на стенде Субару можно представить раллийную Субару Импреза WRC, созданную для прохождения раунда WRC в Монте-Карло в 2007 году. Создатели, показывавшие авто, заявляли о том, что автомашина стала еще легче благодаря применению свежих элементов, мотор прошел тюнинг, при этом, не выйдя за рамки, предположенные требованиями состязаний.

Субару Легаси B4, показанный на выставке, оборудован ведущим бампером-спойлером, спортивной радиаторной решеткой, побочными обвесами, задним спойлером и т.д. Из на самом деле любопытных девайсов необходимо отметить динамический глушитель STI Genome и сделанную из алюминия распорку. Стоимость всего авто Субару рассматривает в $25 000.

Наиболее зарегистрированным с позиции тюнинга авто на стенде Субару можно представить Субару Легаси Аутбэк STI Концепт. Этот авто оборудован спортивными контролируемыми по вертикали стойками, особыми пониженными пружинами, набором тормозов Brembo, сделанными из алюминия ведущими и задними рычагами подвески, и разными риторическими девайсами от STI. Но, пока это лишь концепткар, из-за этого стоимость авто неведома.

ROC: Матиас Экстром выиграл Гонку Чемпионов. Кубок Наций захватила сборная Финляндии.

То, что Себастьян Бурдэ вышел в конец Автогонки Чемпионов, состоявшейся в прошлую субботу на стадионе «Стад дэ Франс», наверное, никого не изумило. А мероприятия, разворачивающиеся в конце… Раллийный «Михаэль Шумахер» в конце проиграл. Проиграл агенту немецкого кузовного первенства Матиасу Экстрому. Проиграл «в сухую», с результатом 2:0. И и более того, при этом британец оказался меньше (на 2 10-ые сек — 2’21”2717 против 2’21”4500) даже в той попытке, когда играл на собственном «родном» раллийном авто Ситроен. А о 2-ом заезде конца, проходивший на Рено Megan, вообще рассуждать не стоит — Лоэб проиграл Экстрому 6 сек (2’16”1273 против 2’22”4954).

Тем не менее, результат конца также, наверное, никого не впечатлил – ни единого из 50-и одной тыс посетителей, заполнившей трибуны Stade de France, основного стадиона Франции, 3-й год принимающего в собственной чаше Гонку Чемпионов. Ну, по крайней мере потому, что британец, пропустивший последние автогонки раллийного главенства из-за травмы руки, заслуженной в процессе катания на высоком мотоцикле, только что получил гоночную фигуру. Таким образом, если не думать незначительный тестовой сессии, Лоэб в первый раз сел за руль спорткара и вывел его на гоночную автотрассу. Стоило ли ждать, что Себастьян будет выкладываться на все сто?

Скорее всего, победитель направлял практически одной рукою. Однако и этого выяснилось довольно, чтобы на пути к концу осилить испанца «Нани» Рому, американцап Пастрана и, в конце концов, шотландца Колина МакРея. Что касается Экстрома, то на пути к собственной победе швед, за не усадьбой конкурента – в заключительный момент с автогонки снялся француз Скотт Спид, подчинившись совету медиков, порекомендовавшим после приобретенной на тестах Ф1 травмы удержаться от нагрузок, проглядел 1/8 конца, в четвертьфинале оставил за бортом свежеиспеченного победителя ДТМ Бернда Шнайдера, а в полуфинале — француза Себастьяна Бурдэ.

Помимо, фактически, заездов Автогонки Чемпионов, на «Стад дэ Франс» прошел и классический прикол Приза Наций, в котором померились силами 2 команды Франции (Себастьян Бурдэ, Себастьян Лоэб и Евгений Мюллер, Сефан Петерансель) , Шотландии (Дэвид Култхард, Колин МакРей), Германии (Бернд Шнайдер, Армин Шварц, Испании («Нани» Рома, Даниэль Сордо), Финляндии (Хейкки Ковалайнен, Маркус Гронхольм), Скандинавии (Швеции и Дании – Том Кристенсен, Матиас Экстром), Англии (Джеймс Томпсон, Энди Приоль), США (Тревис Пастрана). При этом в конце 1 француз сопротивлялся финнам — в одном из заездов он преодолел Маркуса Гронхольма, а Ковалайнену проиграл. В конечном итоге, с результатом 2:1 Кубок Наций выиграла сборная Финляндии…