bf17dd58

Архивы рубрики ‘Новости автодилеров’

Гостамслужба будет сражаться с импортом некомплектных авто

Как передает отдел связи с общественностью ВААИД, по результатам совещания Главы Гостамслужбы и ВААИД достигнута соглашение по общей войне с импортом будто бы некомплектных авто и занижением таможенной стоимости. По данным ВААИД ввоз недокомплектных авто (снято окно, амортизатор, дверь) позволял существенно понижать таможенную стоимость импортируемых на Украину авто, декларируя их как недокомплектованные.

В итоге стоимость таможенной «чистки» для таких авто была существенно выгоднее, что позволяло отдельным «стальным» официальным дилерам приобретать расценочное превосходство. Согласно предварительным анализам, подобным методом на Украину импортировались тыс авто Тойота, Лексус, Инфинити, Акура и т.д.

Глава Гостамслужбы Егоров удостоверил ВААИД, что его ведомство будет сражаться с такими схемами.

Негласные автополигоны можно заметить из вселенной

Организация Google предлагает эксклюзивную вероятность заметить наиболее закрытые экспериментальные автотрассы мира, где ведутся исследования макетов авто, которые появятся на рынке лишь через год-два. Знаменитая компьютерная платформа Google Earth, в рамках которой в интернете выложены спутниковые фото всей земной плоскости, предлагает отныне фотографии с автотрасс, где чувствуют новые машины.

Спутники дают возможность заметить через сеть-интернет фото 13-ти наиболее закрытых автотрасс мира, включая треки подобных организаций, как Феррари, Пирелли, Bosch, Pininfarina, Форд и Фольксваген. Платформа Google Earth предлагает на карте – трехмерной модификации Земли их координаты, кликнув на которые можно получить доступ к фотографиям.

Одни из первых в истории снегоходов. ФОТО

Одни из первых в истории снегоходов. ФОТО

Одни из первых в истории снегоходов. ФОТО

Одни из первых в истории снегоходов. ФОТО

Одни из первых в истории снегоходов. ФОТО

Победители соединяются

GP2: Команды ART Гранд Prix и ASM, выступающие как следствие в GP2 и Евросерии Ф3, сообщили о собственном союзе.

Соединение ART Гранд Prix и ASM, о котором было оглашено в среду, носит довольно официальный характер – команды и так имеют всеобщих обладателей и «живут» под одной крышей, однако для конкурентов оно не обещает абсолютно ничего хорошего. Отныне Николя Тодт и Фредерик Вассеор полностью монополизируют старшие формулы.

Бригада ASM считается одним Победителем Евросерии Ф3 – за все 4 года существования этого Первенства она выиграла все титулы в командном зачете, а ее гонщики три раза оказывались чемпионами. ART, к тому же, выиграла все, что можно в Серии GP2, – оба чемпионских и оба командных титула.

Союзе же позволит, по версии Вассеора, возвести супер-команду: «Наши технологические возможности отныне дорастут до наших амбиций и обретут нужную денежную помощь, которая к тому же закрепит вещественную основу. Вообще же, это слияний достаточно давно назрело. Оно считается абсолютно здравым ходом со всех сторон – нашей, финансовой и маркетинговой».

В Австралии избрали самые лучшие вэдовые автомашины 2006

Журнал Overlander по результатам собственных тестов установил семерку самых лучших вэдовых авто 2006 года в Австралии. Авто Санта фе с дизельным мотором стал одним паркетным кроссовером, который зашел в данный перечень. Про это передает отдел связи с общественностью официального дилера «Корнэт-2000».

Хендай Санта фе обрел высший балл по 2-м из 5-и показателей и занял 4-е место, уступив 2-м японским трудным внедорожникам и проиграв 1 балл (по 350-балльной шкале) модификации Фольксваген Туарег V6tdi. В семерку финалистов вошли также Мерседес-Бенц GL320CDI, Джип Commander CRD и Мицубиси Triton GLX-R DiD. Полное количество тестированных вэдовых авто специалистами редакции составило 29 свежих либо существенно измененных кроссоверов, произведенных в 2006 году. Все 7 финалистов оборудованы дизельными силовыми агрегатами

Saturn Астра готов к премьере

Saturn Астра 2008 года, знаменитый в Европе как Опель Астра, появится в Соединенных Штатах на Чикагском автомобильном салоне. Седан в трех- и 5-дверной версии выйдет на рынок в IV квартале 2007 года. Обычный двигатель Астра содержит 1,8-литровый DOHC производительностью 140 л.с. при 6300 об/мин и 5-ступенчатую механическую коробку. 4-ступенчатая «автоматика» доступна в роли специальной функции. Система дипломной стойкости StabiliTrak обычна для 3-дверной модификации и опциональна для 5-дверной.

Внешний вид Saturn Астра различается от азиатской «товарки» немного – преимущественно в сфере ведущего и заднего обвеса из-за расхождения общепризнанных мерок безопасности в Соединенных Штатах и Европе. Дизайн 3-дверного хетчбека сделан в не менее спортивном образе – с 3-спицевым рулем и сидениями с боковой помощью.

Форд Фьюжн и Эдж прекрасно прошли краш-тесты IIHS

Североамериканский страховой факультет безопасности (IIHS) на автодорогах провел краш-тесты хетчбека Форд Фьюжн и спорт-кара Форд Эдж 2007 года (на фотографии). Оба авто приобрели высочайшие баллы во время проведения тестов на фронтальное и побочное столкновения. Также, Эдж прекрасно продемонстрировал себя при заднем столкновении. Данная автомашина награждена премии Top Safety Pick, которую раньше обрел Link MKX.

Раньше организация Форд повысила систему Фьюжн с тем, чтобы повысить его стойкость при побочных и фронтальных столкновениях. Отныне побочные подушки безопасности входят в комплектацию стандарт Прошлые версии данной автомашины приобретали «приемлемый», не «отличный» рейтинг.

В Феррари профессиональные переживания?

Пока застенчивые переживания насчет собственного места в команде начал Найджел Степни… Кто либо что далее?

Найджел Степни, давая интервью корреспондентам еженедельника Autosport, не прятал собственного расстройства расположением тел в техническом департаменте команды Феррари. Вернее, гоночный и пробный консультант – как раз такая у него в настоящее время обязанность – недоволен не уровнем самого департамента, а теми профессиональными перестановками, которые случились в последние годы в команде. После ухода Роса Брауна на должность технологического начальника был назначен Марио Альмондо, а его левой рукою на автогонках – военачальник Лука Бальдиссерри. Для Степни же «более солидной технологической роли» в команде не отыскалось.

Итогом недовольства Найджела, доблестно корпевшего в команде с 1992 года, стало стремление получить годовой отпуск и провести годик далеко от Феррари. Чтобы, например, затем прийти в строй совместно с Брауном, которого активно предсказывают на место Жана Тодта.

Наверное, жалобы на не менее весомый пост вполне легитимны, а сожаление и вызванное им стремление вполне оправданы, в особенности если учесть, сколько сил и состояния здоровья (ногу, «оттоптанную» ему Михаэлем Шумахером в процессе пит-стопа, все так как припоминают…) было покладено Найджелом Степни на жертвенник команды. Но это все-таки походит на, мягко выражаясь, мыльнооперную сцену – «я огорчусь и смотаюсь!» Как-нибудь это далеко не связывается с несчастной философией Феррари, проповедующей, что бригада – это огромная семья, и любой ее равный член, кем бы и на каком посту он не работал, придает собственный значительный вклад в суммарный результат, поэтому горд этим.

Либо Степни утомился от гордости? Если утомился, то к чему эти откровения с СМИ?

Фольксваген Cross-Touran: самые низкие расценки от 24 744 до 30 078 euro

Автоконцерн Фольксваген рассказал о старте сбора заявок на особый вариант распространенного вэна Тоуран – Сross-Touran, и о расценках новинки. Напоминаем, что, оставшись, как и начальный авто, переднеприводной, автомашина все-таки получила внутренние симптомы кроссовера, SUV, и некие технологические особенности автотранспорта такого класса.

Характерные внутренние симптомы Cross-Touran – не менее производительные обвесы, увеличенные арки колес, побочные молдинги, крышевые поручень, воздухозаборники в ведущем обвесе, и шильдики на кузове с указанием версии. Что до перемен, которые дают возможность автомашине уезжать с шоссе на гадкую проезжую часть и «месить грязь», то это, в первую очередь, повышенный на 12 миллиметров клиренс и большие шины – 215/50 впереди и 235/45 позади – на 17-дюймовых легкосплавных дисках.

В стоковую сборку авто входят среди остального климат-контроль, кожаная отделка руля, особые чехлы для кресел, система электронной стабилизации ESP c особыми функциями, электрические стеклоподъемники дверных стекол впереди и позади, комфортные ведущие сидения с регулировками расположения. Модификация Кросс оставила неотъемлемую всем Тоуран технологию модификации зала, предполагающую, по данным Фольксваген, около 500 (!) видов сборки внешнего места автомашины.

Моторную серию новинки составляют 3 бензинных и 3 дизельных мотора. Стандартный 1,6-литровый бензинный производительностью 102 л.с., агрегатируемый с 5-ступенчатой МКПП, разгоняет автомашину до 100 км/ч за 13,3 сек и до предельной скорости 176 км/ч. При этом средний расход топлива составляет 8,3 л/100 км. 1,4-литровый турбированный агрегат TSI предложат в 2-ух версиях – 140- и 170-сильном. В роли функции будет можно купить высокоактивный «автомат» DSG. Спортивные, высокоскоростные и финансовые характеристики авто со 170-сильным двигателем: 0-100 км/ч — 8,7 сек, 208 км/ч, 7,8 л/100 км.

102-сильный авто могут предложить в Германии по стоимости от 24 744 euro, а 140-сильный – максимум за 26 924. «Автомат» DSG будет стоить особые 1700 euro, а оборудованный им 170-сильный вариант – по базовой стоимости 30 078 euro.

Стандартный турбированный дизель TDI, развивающий 105 л.с., с машинной 6-ступенчатой стоковой КП либо опциональной DSG, разгоняет Cross-Touran (стоимость от 27 437 euro) до первой сотни за 13,8 сек и до предельной скорости 176 км/ч (с DSG – 174 км/ч). Средний расход топлива, зависимо от вида коробки, – 6,2-6,5 л/100 км.

Как и бензинные двигатели, 2-литровый TDI предложат в 2-ух выполнениях – 140- и 170-сильном (стоимость, как следствие, от 29 129 и 30 027 euro). КП – машинная 6-ступенчатая либо в роли функции – DSG. Характеристики авто со 140-сильным двигателем – 196 км/ч, 6,2 л/100 км (с DSG – 194 км/ч, 6,8 л/100 км). Со 170-сильным автомашина разгоняется до 100 км/ч за 9,2 сек и до предельной скорости 210 км/ч (с DSG – 208 км/ч) и употребляет примерно 7 л солярки на 100 км пути.

Реальный голландец Spyker

Только-только бригада Spyker продемонстрировала собственную свежую автомашину – первый голландский болид, который выйдет на старт Гран При.

Свежий болид команды Spyker обрел достаточно необычный индекс — F8-VII. Впрочем, все крайне разумно — «F» означает принадлежность автомашины к Формулде-1, «8» — число цилиндров, а «VII» посылает нас к тому времени, когда организация Spyker выпускала воздушные судна и метила их греческими числами… Болид покрашен в классический голландский желтый оттенок и почти не несет на себе знаков спонсоров. Одним большими «именами» на каркасе считаются компании Superfund и Medion. Место же титульного спонсора команды пока отсутствует, и не ясно будет ли занято до начала года вообще.

Сама автомашина, пока никогда не появившаяся на испытательных автотрассах и проверенная лишь в динамической трубе, изначально не представляет собой ничего новаторского. На малобюджетный прошлогодний MF16 она, разумеется, не похожа, однако некоторые детали, очевидно перешедшие из прошлого года, все-таки имеются.

По заключительной «моде» рот болида немного заужен и отгонят вверх в регионе ведущей подвески. «Характерными» для этого года считаются и побочные понтоны, имеющие фигуру перелицованного треугольника, и «многоэтажное» ведущее антикрыло, также как и «нулевой» киль. Любопытным решением, не попользованным соперниками, считаются «двухслойные» побочные дефлекторы, размещенные за ведущими колесами. Будто бы благодаря такой собственной фигуре они будут лучше налаживать струи воздуха, обтекающие ведущие колеса. На вид задняя часть F8-VII не сильно поменялась – всего лишь малые динамические детали стали не менее взвешенными и отработанными.

Несколько поменялась только выкройка капота и выводы выпускных труб, что было обосновано данными двигателя Феррари. К слову, его возникновение принудило команду целиком возвести технологию гидравлики – в отличии от Тойота, Скудерия не поставляет ее в нагрузку с мотором. Но несмотря на это внутри задней части автомашины случились существенные перемены – коробка переключения передач была целиком переделана, также как и топл. система, изменившаяся также в силу своеобразных данных двигателя Феррари.

Видео