Архивы рубрики ‘Автоспорт’
Christie’с начнет реализации гоночного Авто Union Type D с 8,8 млрд euro
Хризантемы – универсальные растения, красота которых позволяет их использовать для передачи самых разных эмоций. Прекрасный цветок с древних времен отождествляется с радостью, дружбой и любовью. Мини букет из хризантем хризантем нередко дарят в знак восхищения, признательности. Эти цветы буквально созданы для особенных людей в вашей жизни.
Cамый дорогой авто из показанных на реализацию в привлекательном аукционном жилище Christie’с должен уйти с молотка 17 марта на интернациональной ярмарке ценных авто Rétromobile во Франкфурте. Речь в данном случае идет об одном из 2-ух сохранившихся уникальных спорткаров Type D компании Авто Union 1939 года производства. В Christie’с стоимость автомашины расценили в 8,8 млн euro. Это будет свежий рекорд в короткой истории английского аукционного дома. Энтузиазм к авто в мире громаден. Из-за этого в честь выполнения аукциона во Франкфурте Ауди France представит интересу аудитории уникальный Авто Union Type D от Ауди Tradition, передает отдел связи с общественностью Ауди Russia.
Авто Union – это одна из брендов, которая потом вошла в состав компании Ауди AG. Ауди Tradition сберегает память о знаменитых гоночных автомобилях Авто Union Гранд Prix. Показанная на аукцион автомашина будет показываться в нью-йоркском Ауди Forum (угол Park Avenue и 47-й авеню, 250) 25 февраля, а ее «брат» – спорткар Авто Union Type D 1938 года производства – будет представлен 12 марта во Франкфурте (Bauer Saint Honoré, 48 Place du Marché Saint Honoré). Обе автомашины Гранд Prix перемещены из СССР. После Первой мировой войны русские войска вывезли их в роли военнослужащих трофеев из восточно-германского города Цвикау.
В восьмидесятые годы француз Пол Карассик привез их на Восток. Он искал автомашины двадцать лет и в конечном итоге отыскал их, впрочем, в разложенном виде. Английские эксперты при технологической помощи компании Ауди AG заново собрали машины. Потом Ауди AG получила у Пола Карассика автомашину 1938 года. Авто D Type 1939 года переступил во владение к приватному лицу.
Техники компании Авто Union возглавляемые Робертом Эбераном-Эберхорстом спроектировали спорткар Type D с 12-цилиндровым мотором для года автогонок 1938 года. Тогда были введены свежие интернациональные требования состязаний Гран-при, в которых размер мотора был урезан 3-мя литрами. Стандартная система авто — срединно размещенный мотор с наддувом, подвеска с торсионной колодой — преимущественно была взята у предыдущей модификации Type C с 16-цилиндровым V-образным мотором, которую спроектировал Фердинанд Porsche для компании Авто Union. В 1938 г. Авто Union на авто Type D выиграла Гран-при Италии и Великобритании.
В 1939 г. авто обновили, определив на него двойной компрессор, который повысил необходимую производительность мотора с 420 до 460 л.с. Предельная скорость добилась 330 км/ч, что и привело автомашину к победе на Гран-при во Франции и Югославии. Самыми лучшими пилотами, которые колесили на Авто Union Type D, были Тацио Нуволари, Х. П. Мюллер, Ханс Единиц, Рудольф Гассе и Георг Мейер.
Сегодня клубу Ауди Tradition вновь принадлежат 4 «серебристые стрелы» Авто Union – уникальный Type D, авто Type C/D для высоких автогонок и копии уникального Type C Гранд Prix и Type C Avus Streamline. В 2018 году будет готова вторая копия – спорткар Авто Union Type D поколения 1939 года с парным компрессором.
Аукцион пройдет 17 марта в 18:30 на стенде Christie’с на выставке Rétromobile во Франкфурте.
Вышли разведывательные фото Ауди A8 2024
Фото приколы – это не единственное средство, при помощи которого можно «поймать» тот или иной момент. На сайте https://fikiwiki.com/ можно найти смешные фото приколы которые поднимут вам настроение на весь день.
Новое поколение передовой модификации Ауди A8 официально покажут в середине 2009 года. Но фотографы «засекли» хэтчбек на тестах в Скандинавии.
На фото существенно, что авто стал длиннее – его «растянули» на 10 см. Предполагается, что совместная протяженность авто составит 5,1 м. Новинку будут оборудовать или свежим дизельным агрегатом V12 (который в настоящее время стоит внутри Q7), или свежим бензинным V10.
Соперников у Ауди A8 2010 будет много. БМВ гарантирует выпустить на рынок свежую модель 7 серии, а Порше – заслуженную «4-дверку» Панамера.
Текущее поколение A8 располагается в реализации с 2002 года. Первая генерация появилось на рынке в начале февраля 1994 года.
В Монреале Quebec продемонстрировала T-Rex 2023
Картинки которые можно установить на рабочий стол ПК или ноутбука, а так же картинки для телефона или планшета на сайте https://fon.litrelax.ru/ можно скачать абсолютно бесплатно.
На автомобильном салоне в Монреале Quebec продемонстрировала свежий байк T-Rex. Первый собственный T-Rex Quebec произвела на рынок в 1996 году. Тогда производительность его мотора 1200cc составила 152-л.с. Свежий T-Rex оставил кузов из углеродистого сплава 1200cc, однако получил свежий мотор 1400cc от Kawasaki производительностью 200 л.с., способный разогнать байк до 100 км/ч на 1-й передаче за 3,7 с.
Чтобы применять мотор Kawasaki компании Quebec нужно приобретать целые байки, вынимать от туда мотор, а сохранившееся реализовывать на запасные части.
Жители страны восходящего солнца добровольно приобретают Тойота Blade
В начале декабря минувшего года организация Тойота начала реализации нового авто Тойота Blade. Автомашина первоначально гарантировала сразить всех 280 крепким двигателем, однако в действительности оказалась лишь способной лишь на 167 л.с.
Но это далеко не помешало жителям страны восходящего солнца за одни год купить 7 500 Blade. При этом порадовав собственным спросом компанию-производителя: заключительная, выражая сомнения, что новинка может не сразу расшатать сердца водителей рассчитывала осуществлять лишь около 3 000 Тойота Blade в неделю.
По словам Тойота энтузиазм к Balde продиктован популярным внешним видом авто, его малогабаритными габаритами и крепким 2.4-литровым мотором.
На аукционе eBay выставлен на реализацию Chicayne
Внутри у известного Chicayne располагается мотор ’62 Bel Эйр производительностью 1400 л.с. Базовая стоимость на Chicayne составляет $100 000. Продажи кончаются 29 февраля.
Расценки на газ в Соединенных Штатах снизились до минимальной планки за 14 лет
Средняя за семь дней отдельная стоимость топлива в Соединенных Штатах по положению на 29 февраля 2007 г. составила 2,165 долл./галлон. За прошлую неделю уровень не поменялся и остался на самом малом уровне с начала января 2005 г., невзирая на то, что в общем по стране снижение расценок на газ продлилось. Газ в Соединенных Штатах начал падать в цене еще во 2-й половине января 2006 г. и сейчас его средняя стоимость определилась на 19,2 цента ниже, чем за такой же этап прошлого года, необходимо из формальной информации Министерства энергетики США.
Высочайшая за семь дней по в отдельности полученным штатам отдельная стоимость топлива по положению на 29 февраля осталась в штате Вашингтон – 2,511 долл./галлон, а минимальная стоимость топлива определилась в штате Техас – 2,014 долл./галлон.
По отдельным городам США высочайшая отдельная стоимость топлива зафиксировалась в Сан-Франциско – 2,610 долл./галлон, а минимальная стоимость топлива, ниже 2 долл./галлон, передвинулась из Кливленда в Хьюстон, где она составила 1,982 долл./галлон.
До 2009 года Фольксваген целиком обновит модельный ряд
В эти дни свежий управляющий Фольксваген врач Мартин Винтеркорн в своем интервью германскому журналу «Авто Motor und Sport» сообщил о намерениях компании основательно обновить модельный ряд. Согласно его заявлению, прежде всего солидной модернизации подвергнутся хиты автоконцерна – Гольф, Пассат и Сирокко.
Лишь первая генерация знаменитого купе Сирокко, стартовавшее в 1974 году, за 8 лет было реализовано в количестве полумиллиона авто. После этого модель два раза обновляли, но в 1992 году ему на замену пришел Фольксваген Corrado, и реализации Сирокко были закончены.
Проекты производства отстроенного купе в первый раз были озвучены в начале июня 2006 года. А в середине сентября организация продемонстрировала концепткар Iroc – предтечу нового Сирокко, на который был установлен мотор с 2-мя нагнетателями, достигающий производительности 155 кВт/210 л.с. По проектам, с 2008 года авто будет изготовляться в количестве 100 млн. единиц каждый год для европейского и североамериканского рынков. Не исключено, что авто будет и в РФ.
По версии М. Винтеркорна, ощутимо модернизированные версии Пассат и Гольф на раскладе. На автомобильном салоне в Эссене в середине минувшего года германский автоконцерн продемонстрировал самый производительный на данный момент Пассат – R36. Его предельная скорость составляет 250 км/ч, до 100 км/ч хэтчбек разгоняется за 5,6 сек, универсал – за 5,8 с. Всего на основе Пассат в ближайшем будущем будут показаны 4 новинки – 2 версии с насыщенной комплектацией, и 4-дверное купе и динамический универсал. В то же самое время об модернизированном «всенародном» Гольф известно, что он вполне может быть выведен на рынок в обозримые два-три года вместе с улучшенными Поло и Шаран.
В команде Уиллиямс уменьшение штата
Фрэнк Дерни оставляет команду Фрэнка Уильямса, как принято говорить, «по договору сторон»…
Бригада Уиллиямс и Фрэнк Дерни, по формальной версии сторон, «пришли к обоюдному осознанию нецелесообразности будущего сотрудничества». Ближайшее время роль англичанина в команде Фрэнка Уильямса была достаточно неясной. Предварительно он работал рядом с Хуаном-Пабло Монтойей, помогая колумбийцу завоевывать мир Формулы-1, потом он стал «инженером особых проектов» (Special Projects Engineer). Но оптимизация профессиональной политики Уиллиямс неминуемо привела к отмиранию «полуставочных» должностей, как в истории с «сокращением» Дерни.
«Хороший парень» никогда в жизни не было специальностью. Таким образом прежние награды Фрэнка Дерни не могли сдержать его в команде, в которой просто не обнаружили надобностей в его услугах. А тот факт, что Дерни, испробовав на протяжении пары сезонов собственные силы в команде Hesketh, в 1979 году подключился к Уиллиямс Гранд Prix Engineering и стал первым ассистентом Патрика Хеда в вопросах аэродинамики, внеся собственный вклад и в покорение 3-х чемпионских титулов, и в образование серьезной подвески, — это просто факты истории…
В 1989 году Фрэнк Дерни стал технологическим главным директором команды Лотус, в середине 1990 года возглавил технологический департамент Ligier, а потом, пережив с командой Ги Лижье целую цепочку перетрубаций, в 1996 году переступил в Arrows Тома Уокиншоу. Спустя год, уступив пост технологического начальника «стрел» Джону Барнарду, Дерни подключился к Lola Cars, где отработал вплоть до 2003 года – до этапа возвращения в Уиллиямс…
На данный момент о версиях продолжения карьеры Фрэнка Дерни достоверно ничего неизвестно…
В Тель-Авиве арестован самый дурной угонщик Израиля
В Тель-Авиве арестован 30-летний репатриант Е. Павлов, которого можно уверенно представить самым неловким автовором Израиля, сообщает ИА «Значок». В любом случае, в милиции не в состоянии напомнить 2-го такого варианта, чтобы угонщик настолько оригинально вел себя в таких жизненных обстоятельствах.
Все стартовало с того, что Павлов украл в центре Тель-Авива шикарный авто, принадлежащий обладателю большой сотовой компании. Автомашина потребовалась воришке для того, чтобы с блеском приехать к стадиону «Блюмфельд», где проходил Кубок Первого канала по футболу.
Угонщика не сконфузило, что такой дорогой авто оборудован всеми вероятными средствами слежения. И более того, он ворвался в авто гараж, оснащенный охранными камерами, которые хорошо установили все рубежи угона. Таким образом к тому моменту, когда Павлов устремлялся к стадиону, милиция владела портретом злодея и свидетельствами радара о перемещениях похищенной автомашины.
Но дело на этом не завершилось. По проезжей части Павлов умудрился сделать маленькую катастрофу, зацепив авто, которым управляла девушка. Вместо того чтобы нажать на газ и скорее исчезнуть с места конфликта, угонщик остановился, вышел из автомашины и взялся «раскачивать права», как это как правило принято в Израиле. Он попросил от испуганной девушки бумаги и вместо протянул собственные.
В этот период к перекрестку поспели оперативники. Они длительное время не могли поверить, что сердитый парень, легко стоящий у краденой автомашины, и есть угонщик. «За 20 лет службы в милиции мне такого лицезреть не случалось», – сознался детектив Йони Гиршгорн.
В конечном итоге авто возвращен легальному обладателю, а угонщик встал перед трибуналом.