Мировые автоновости

Архивы за Январь, 2019

Североамериканский журнал Consumer Reports произвел собственный ежемесячный рейтинг авто марок в Соединенных Штатах.
Как сообщает Motor Authority, рейтинг издания был создан по итогам выборочного опроса 1720 взрослых американцев, которые имеют максимум 1 авто на семью. Рассматривалось соображение владельцев автомобилей о безопасности, стоимости, производительности, экологичности, дизайне и техническом оборудовании их авто. В 1-й пятерке хит-парада расположились марки японских организаций Тойота и Хонда, и 2-ух представителей «детройтской тройки» — Форд и Дженерал Моторс.

По числу приобретенных баллов первая пятерка хит-парада смотрится так:

Тойота — 189;
Хонда — 146;
Форд — 112;
Шевроле — 110;
GMC — 102.

Пятерка слабейших авто марок в хит-параде Consumer Reports смотрится так:

Buick — 25;
Mercury — 22;
Мицубиси — 21;
Ауди — 14;
Акура — 8.

Многократный чемпион по авто-ралли Себастьен Леб выиграл предпоследний раунд года WRC — асфальтированное Авто-ралли Испании, снизив этим самым в итоге собственное отделение от ведущего в зачете Микко Хирвонена до одного очка. Сам Хирвонен в испанской автогонке финишировал 3-им, проиграв Лебу около секунды.

2-ое место занял Даниэль Сордо — испанец побеждал первые 2 дня на бытовой автогонке, а потом внезапно скинул ритм и проглядел вперед Леба. В итоге, Сордо приставал от Себастьена всего на 12,6 сек, сохранив при этом вполне удобное превосходство над Хирвоненом.

4-м в Испании финишировал Петтер Сольберг, который вел первую гонку на новом авто — Ситроен C4 WRC в прошлогодних спецификациях. До данного Петтер колесил на старой «Ксаре», сконструированной еще в 2001 году. 5-ое место занял гонщик команды Ситроен Junie Себастьен Ожье, проигравший Сольбергу около 30 сек, а седьмой итог продемонстрировал гонщик заводской команды Форд BP Яри-Матти Латвала.

Очковую зону сомкнули Мэтью Уилсон и Федерико Виллагра, выступавшие на машинах Форд Фокус WRC.

Житель России Е. Новиков, ведший собственную первую асфальтированную гонку в зачете WRC, по результатам субботы занимал восьмую позицию, но на 1-м же допе следующего дня он совершил ошибку и расколол собственный авто.

Судьба чемпионского титула в 2018 году определится на заключительной автогонке года — на Авто-ралли Англии, которое будет проходить в середине ноября. При этом для того, чтобы стать победителем, и Микко Хирвонену и Себастьену Лебу нужно одолеть на английском раунде.

Австрийский изготовитель Magna Steyr не менее известен производством БМВ X3, Джип Гранд Чироки и Крайслер 300C для рынка Европы, а некоторые слухи о проектах изготовления собственного авто шли давно. Также, необходимо отметить, что Magna Steyr участвовала и в подготовке Лада Project C Концепт, а при этом и выпускала свои концепты. В 2005 году Magna Steyr представила одноместный 150-сильный MILA Концепт с ситемой CNG (Compressed Natural Gas).

в 2018 году Magna Steyr представит MILA Alpin, новейший и весьма малогабаритный внедорожный концепт, способный забираться на на горку под углом 45 C. Приходиться в перемещение авто будет смешанным 3-цилиндровым мотором с технологией CNG. Постановка в авто заявлена как 3+1, а как это будет смотреться будет можно выяснить лишь на грядущем авто-шоу в Женеве.

Компания «АИС» предлагает французские машины Рено и Дачия по минимальным в российской истории этих авто расценкам, которые начнутся от 60 000 грн. В акции распродажи участвуют 4 модификации: Рено Симбол, Рено Клио III, Рено Меган ІІ Universal и Дачия Логан

Акция проходит в зале компании «АИС» в Киеве на проспекте Радостном, 28. Все расценки на акционные модификации установлены в гривне.

Среди наиболее оптимальных услуг – Дачия Логан стоимостью от 60 000 гривен. до 80 000 гривен. и Рено Симбол, который можно купить за 70 000 гривен. – 82 000 гривен.

Дачия Логан — переднеприводный 5-местный хэтчбек класса B, оборудуется на выбор 2-мя бензинными силовыми агрегатами размерами 1,4 л. и 1,6 л., производительностью 75 л.с. и 90 л.с. как следствие. Автомашина может похвастать одним из крупнейших салонов в собственном классе и убористым багажником масштабом 510 л.

Рено Симбол – 5-местный хэтчбек, который соединяет внутри себя работоспособность, передовой уровень удобства и предельную приспособленность к работе в российских условиях. В стандартной комплектации авто оборудован бензинным двигателем масштабом 1,4 л. производительностью 75 л.с., 5-ступенчатой механической трансмиссией, электронной технологией противоугонной блокады старта мотора. Рено Симбол проектировался специально для рынков стран с трудными автодорожными критериями, потому он специально оборудуется обороной поддона картера, повышенной подвеской и антикоррозийной обороной. Этому авто специально повысили клиренс. В реализации осталось 15 авто Рено Симбол!

Урезано число и прочих модификаций. Ожидают собственных клиентов 10 авто Рено Меган II Universal по стоимости от 116 000 до 126 000 гривен. и 5 авто Рено Клио III стоимостью от 95 000 гривен. до 101 000 гривен.

При покупке предоставляется гарантия 2 года либо 100 млн. км пробега.

Компоненты акции вы можете узнать по телефонному номеру справочной линии «АИС»: 8 800 50 020 50? и в автомобильном салоне Рено/Дачия компании «АИС»: пр. Веселый, 28, тел.: (044) 455-42-04, 404-01-50

Серьезных измененй во внешнем виде не случилось, а в общем вид корейских автомашин стал роскошнее. Клиенты сумеют выбирать из 6 видов Кайрон, 3-х модификаций Рекстон и 4-х версий Родиус.

Кроссовер Кайрон оснащается 2-мя турбодизельными двигателями: 2,0-литровым производительностью 141 л. с. либо 2,7-литровым 165-сильным. «Автомат» либо «механика», привод на все колеса либо обратный – на решение заказчика. В стандартной комплектации – аудиосистема с CD-плеером, климат-контроль, АБС с ESP, технология помощи при старте на уклоне HDC.

Увеличенный Рекстон будет оборудоваться только 2,7-литровым турбированным дизелем и вэдовой коробкой. На выбор – машинная либо самодействующая КПП. В «базе» – АБС, ESP, HDC, кондиционер и аудиосистема с CD-плеером. Вэн Родиус сейчас рекомендуется как с задним, так с приводом на все колеса, машинной или автоматической КПП, а внутри таится 2,7-литровый турбированный дизель.

Самое хорошее состоит в том, что невзирая на модернизацию и риторические перемены, модернизированные СанЙонг подешевели на 3,5-6 млн. euro, а расценки будут стартовать в Восточной Европе с 18200 euro (за Кайрон и Родиус) и 26900 euro (за Рекстон). На Украине новинки предполагаются в самом начале весны.

Минфин собирается заставить всех объектов большого бизнеса платить НДС при ввозе продукции. Это должно разрешить возражение законопроекта «Об НДС» и указа главы о внедрении облегченной системы налогообложения, дозволявшее импортерам авто при помощи судейских решений воздерживаться от уплаты НДС.

В субботу Министерство финансов опубликовал проект перемен в распоряжение Офиса министров от 16 мая 2000 года №507 «О объяснении указа главы Украины от 3 августа 1998 года №727» (о внедрении единственного налога). В данный документ рекомендуется добавить пункт, по которому объект низкого бизнеса, не являясь плательщиком НДС, при совершении операций по ввозу продукции на Украину должен оплатить 20-процентный НДС.

Глава Госкомпредпринимательства Ващенко пояснил, что такую поправку нужно привнести для ликвидации юридической коллизии. Все дело в том, что в законе «Об НДС» есть норма об необходимой уплате НДС при ввозе всеми объектами коммерческой работы, отсутствующая в указе главы «Об облегченной системе налогообложения». Это позволяло бизнесменам при помощи судейских решений уходить от уплаты НДС. В Минфине выделяют, что так что предприятия без уплаты НДС проводили внешнеторговые процедуры в размере существенно огромном, чем разрешается указом (для физических лиц виток не должен превосходить 500 млн. гривен ежегодно, для юридических лиц – 1 млрд гривен). Новая поправка призвана «исключать искривления конкуренции» и повысить отчисления НДС в расчет, рассказывают в Минфине. Зам. минфина Денис Фудашкин рассматривает финансовую выгоду в «миллионы грн».
Согласно его заявлению, в 2007 году лишь одно предприятие, выплачивавшее целый налог (до 200 гривен в неделю), увернулось от уплаты НДС на сумму не менее 1 млн гривен при ввозе авто. «Подобных примеров незначительно, и они сопряжены не только лишь с машинами. А все эти предприятия далеко большые»,– заметил г-н Фудашкин. Напоминаем, в самом начале 2014 г Министерство финансов исключил другую коллизию в законе «Об НДС»: предприятия с зарубежными вложениями–импортеры нефти достигали через суды нелегального закрытия векселей без уплаты НДС (издержки расчета в 2007 году – 600 млрд гривен).

По подсчетам главного директора Всеукраинской организации авто импортеров и официальных дилеров Олега Назаренко, выведение из тени части привезенных из других стран поставок авто доведет к резкому увеличению отчислений в расчет на 40%. Лишь через Одесскую таможню за 9 лет 2007 года в разукомплектованном виде было ввезено без уплаты налогов 28 млн. авто бизнес- и бизнес-класса. Тем не менее, как заявляет г-н Назаренко, после принятия распоряжения останется вторая модель, а законная – применение льгот по инвалидности физических лиц для избавления от уплаты акциза и НДС с импортируемых продукции. 

«Я нахожусь в регионе Upstate в Северной Калифорнии, расположения БМВ Manufacturing. Я сфотографировал данный отличный авто X6 XDrive35i на месте для стоянки в местном торгово-развлекательном центре. Авто был отлично аккуратным — ни капельки грязи, ни порошинки — чистюленький. Создалось такое ощущение, что автомобильприехал в ТРЦ напрямую с производственной линии». Как раз так обрисовал картину, в которую он попал,  молодой фотограф из Америки. От лица InfoCar.ua и российских почитателей баварской марки высказываем «Спасибо!» молодому фотографу и пожелаем возобновлять в том же духе!

Английский журнал Авто Экспресс обнародовал фото испытательного макета авто Ягуар, который был идентифицирован специалистами издания, как модель 2010 года Ягуар XFR. Как сообщает журнал, организация собиретеся повысить перечень в разделе автомобилей класса седан бизнесс-класса и конкурировать подобным модификациям, как БМВ 5-й серии и Ауди A6. Повышенные версии XFR с 5,0-литровым V8 двигателем должны будут заинтриговать клиентов Ауди RS6, БМВ М5 и Мерседес-Бенц E63 AMG.

Летом на автодорогах Украины были зафиксированы лжеинспекторы ГАИ, которые преимущественно задерживали зарубежных «курортников». А похоже, после нашумевшей спецоперации ГАИ, когда не менее 37 млн. автолюбителей лишились прав, возникли свежие «бизнесмены», маскирующиеся под инспекторов ГАИ.

По данным «Комсомольской правде» на автодорогах увидели инспекторов, у которых отсутствует наперсный жетон, содержание которого в обязательном порядке.

В эти дни в редакцию направились участники публичного совета при УМВД Украины в Днепропетровской области. — Очень многие водители увидели на автодорогах Донецка инспекторов, у которых отсутствует наперсный жетон, содержание которого в обязательном порядке при совершении инспектором собственных казенных повинностей, — рассказал секретарь совета Андрей Шуляк.

В ответ на претензии автолюбителей добровольцы устроили поход по городу.

— Инспекторов без соответствующих атрибутов мы видели не раз, — вздохнул Андрей Шуляк. — На улицах Алая, Ширшова, Харьковская. Даже сняли их фотокамерой. И там хорошо хорошо видно, что есть петля, а нет наперсного жетона. И более того, остановивший меня контролер отказался представить собственную фамилию.

По словам общественников, неимение наперсного жетона и именной таблички лишает инспектора права задерживать автомашину и добиваться у автолюбителя бумаги.

— Читайте пункт 11.4 Указа МВД №1111 от 13.11.2006, — разъяснил Андрей Шуляк.

Причину отступления от буквы Законопроекта он замечает в том, что штат работников ГАИ повысили, а снабдить всех конфигурацией не смогли.

— А тогда участник движения не сумеет предоставить жалобы к инспектору, так как его личность по номеру недостающего наперсного жетона либо именной таблички установить будет нельзя, — не скрывает возмущения Андрей Шуляк.

Что делается действительно, мы предприняли попытку узнать у руководителя отдела связи с общественностью УГАИ в Днепропетровской области Владимира Лебедева.

— Я не понимаю такого публичного совета, это какие-то плуты, которые заполняют себе заказчиков из уязвленных автолюбителей, — не подтвердил информацию Владимир Владимирович.

Согласно его заявлению, инспектора ГАИ без формы просто не в состоянии выходить на полосу. И она есть у любого, при этом в абсолютной одежде.

— Не в фигуре ДПС может находиться командир ГАИ, — добавил Владимир Лебедев. — К примеру, инженер автодорожного наблюдения, который контролирует автодороги, раскапывание, размещение светофоров. Может съехать командир поиска по похищенному и украденному автотранспорту. Он также имеет право остановить автомашину, исследовать сомнительный автотранспорт. А чтобы кто-то стоял без формы либо неких определительных символов — такого просто не может быть важно.

Таким образом, если автолюбителя и остановит на автодороге работник не в фигуре ДПС, это не означает, что его нужно избегать и ехать мимо, как то рекомендуют юристы. По-другому можно напороться на проблемы.

— Вот летом на автодорогах будут «казачки», — ухмыльнулся Владимир Владимирович, — которые будут бить курортников-россиян. А это далеко не наши подразделения, и с ними мы будем сильно сражаться.

Точно. Что обязан иметь при себе контролер ГАИ на посту:

• чистейшую одежду по году;
• светоотражающую одежду;
• наперсный сигнал, именную табличку, жезл;
• табельное огнестрельное вооружение;
• перечень автотранспортных средств, разыскиваемых органами правосудия за прошедшие сутки;
• вербальные портреты, фото (фотороботы) разыскиваемых лиц;
• карту маршрута патрулирования либо поста;
• весть учета работы по надзору;
• бланки протокола об управленческих преступлениях и прочих нужных процессуальных бумаг;
• карьерное и водительское удостоверения;
• авторучку, карандаш, серию (рулетку), махровую книгу, обманщик, карманный фонарь;
• ПДД;
• выписку из Кодекса Украины об управленческих преступлениях, касающуюся безопасности движения;
• должностную сумочку либо планшетник.

Организация GreenTech Automotive, сделанная японским предпринимателем Сяолинем «Чарльзом» Вонгом, провела демонстрацию экологических авто, которые через 3 года будут производиться на автозаводе в Миссисипи, США. Как рассказывает Forbes.com, постройка автозавода для изготовления «гибридов» и электромобилей обойдется Вонгу в 2 миллиона долларов, а работать на данном заводе будут 4,5 тыс человек.

По проектам японского бизнесмена, на 1-м раунде (который будет «стоить» миллион долларов США) автозавод в Миссисипи сумеет выполнять 150 миллионов автомашин ежегодно, а потом данная цифра должна повыситься до 250 миллионов авто. Раньше оглашенные числа в млн экологических автомашин ежегодно в текущей финансовой обстановки Вонг представил «нереалистичными».

В настоящее время GreenTech Automotive располагается на раунде поиска площадки под сооружение автозавода и трейдеров для реализации проекта.

Макеты грядущих модификаций GreenTech были сконструированы в КНР. В производственном кошельке новой компании пока насчитывается 4 модификации: это малогабаритный городской электромобиль, муниципальная машина с классическим бензиновым двигателем (с топливным расходом около 4-х л на 100 км), среднеразмерный смешанный хэтчбек (топливный расход — около 5-и л на сто км) и смешанное спорт-купе, которое вполне может разгоняться до 100 км/ч за 5,9 сек. По словам Вонга, такие машины через 3 года будут пользоваться большим спросом, в особенности после того, как с 2016 года в США начнут действовать твердые условия к топливной экономичности свежих автомашин.

В ближайшее время около 80 авто, спроектированных организацией GreenTech Automotive, будут отданы Агентству по обороне атмосферы США для испытания, а первые автомашины, полученные в Америке, будут на рынке приблизительно через 3 года. За этот период времени новинки должны будут пройти проверки, сертификацию и краш-тесты по североамериканским стереотипам. Помимо этого, новой компании потребуется определенный срок на организацию своей торговой сети.