Мировые автоновости

Архивы за Январь, 2022

20 января 2016 года российская делегация под управлением вице-премьер- министра Украины Андрея Клюева будет участвовать в процедуры закладки первого камня автозавода по изготовлению легковых машин, автобусов и двигателей в Нижнем Новгороде (Россия). В состав российской делегации вошли представители Компаний «Богдан» и «УкрАВТО», парламентарии Высшей Рады Украины и социальные функционеры. Со стороны РФ в процедуры будут участвовать представители Правительства России, мэр Нижегородской области.

Интересно, что визит российской делегации происходит вчера визита вице-президента РФ В. Путина на Украину.

Российский рынок для российских производителей автомобилей всегда был важнейшим. К примеру, Компания «Богдан» очень много лет работает с лидером российского автопрома — ЗАО «АвтоВАЗ», и проводит серьезные реализации автобусов «Богдан-Іsuzu» в РФ раз в месяц наращивая размеры.

Стоит отметить, что общий проект лидеров российской авто индустрии — Компании «Богдан» и Запорожского автозавода (правящая организация Компания «УкрАВТО»), — первый образец означающих инвестиций из стран ближнего зарубежья, например Украины, в автомобилестроительный раздел экономики России.

По плану инвестиции в сооружение нового автопредприятия в РФ превысят 700 млн долларов. Средства будут пропорционально распределены между участниками проекта. Компания «Богдан» и ЗАЗ имеют опыт в реализации общих программ на авторынке. Так, с 2003 года в Украине на мощностях Запорожского автомобилестроительного автозавода вместе производятся машины ВАЗ 21099 и ВАЗ 21093.

В первый раз о намерениях открыть изготовление на территории РФ Компания «Богдан» назвала в начале августа 2005 года.

Мерседес-Бенц официально сообщил о проектах массово производить супер-кар Макларен SLR c кузовом автомобиль с откидным верхом. Как сообщает Car Connection, авто с открытым верхом выйдет на рынок летом 2014 г. Премьера, скорее всего, пройдет на наступающем интернациональном автомобильном салоне в Женеве. Предполагается, что стоковый автомобиль с откидным верхом SLR унаследует технологические характеристики гоночного болида – он будет разгоняться до 100 км/ч за 4 сек, а предельная скорость авто составит 320 км/ч.

Внешний вид автомобиля с откидным верхом будет идентичен с концептом Мерседес-Бенц Vision SLR, который был показан аудитории в 1999 году на автомобильном салоне во Франкфурте и позднее стал SLR с кузовом купе. Заключительный появился в Детройте в том же 1999 году.

Акция «ЗИЛовий розпродаж» в торгово-сервисной сети компании «АИС» продлена до конца осени. А расценки на грузовики еще более понижены – до 25%.
Стоимость на среднетоннажные машины ЗИЛ 5301 понижена на $ 1000. Большегрузные машины ЗИЛ скинули в стоимости на $ 700.

Модельный ряд ЗИЛ составляет целая палитра общественной техники для муниципального хозяйства и гарантийных занятий. 

Среднетоннажные машины рода ЗИЛ 5301 различают невысокая погрузочная высота, уютная кабинка, отличная подвижность, большая палитра версий. На эти машины ставится дизельный мотор изготовления Минского моторного автозавода. Автомашины оборудуются кабинами 3-х типов: трехместная, 2-местная с 2-мя спальными местами, 7-местная трехрядная. На грузовые автомобили инсталлируются автофургоны разного активного предназначения (промтоварные, изотермические, тепловые, зерновые).

Большегрузные ЗИЛ (класс GWV 8 – 16 т) – это машины с капотной сборкой и рамной системой. Оснащаются новой кабинкой, соответствующей всем условиям безопасности. Кабинка оборудована кривым ветровым стеклом, торсионной задней подвеской и подрессоренным водительским сидением. Оперение кабинки – накопленного вида, совершается в едином блоке, заключающемся из капота с облицовкой радиатора и крыльев с брызговиками.

Также, в торгово-сервисной сети «АИС» рекомендуется широчайший выбор специальной техники ЗИЛ (самосвалов, эвакуаторов, мусоровозов).

До конца осени любой желающий может купить любой грузовик марки ЗИЛ по крайне оптимальной стоимости.

Как уточнили в отделе связи с общественностью Компании «УкрАвто», решено оставить изготовление «Таврий» на сборочном потоке «ЗАЗа» по меньшей мере до сентября 2007 года. Напоминаем, что раньше предполагалось снять с изготовления ЗАЗ-1102 1 февраля 2007 года, однако после извещения данных целей автозавод возобновлял приобретать предзаказы от официальных дилеров на этот авто. Количество заявок на «Таврию» сделало возможным образовать нужный промышленный максимум и оставить авто на сборочном потоке.

Напоминаем, что реализации «Таврий» начали ужасно снижаться после внедрения общепризнанных мерок Евро-2 и удорожания авто. «Критическим» были осенние месяцы, когда «Таврий» реализовывалось 240-280 единиц. Однако после заявлений о снятии с изготовления, спрос снова был замечен и за прошедшие 2 месяца вышел на уровень 660-770 авто – лучше, чем в самом начале 2006 года.

К таким PR-приемам производители автомобилей прибегают часто. К примеру, «АвтоВАЗ» 3 раза «снимал» с изготовления «Ниву» и ВАЗ-2108. DaimlerChrysler не так давно объявил аннулирование с изготовления Джип Commander. В большинстве случаев, такие новости стимулируют спрос со стороны инертных клиентов, отсрочивавших покупку на потом.

Фотографы смогли снять квалифицированный пример, который в настоящее время проходит проверки под кодовым наименованием JC49. Ожидается, что JC49, разработанный на базе Себринг, будет реализовываться в Европе под марками Додж и Крайслер. Изготовление Додж стартует в 2007 году, а Крайслер в середине 2009 года. Пока известно, что возможно под капот JC49 обретет 3,5-литровый мотор V6 от Себринг, и он будет вэдовым.

Вэдовый Хендай Санта фе CRDi прошел отдаление в 1776.6 км без дозаправки. Свежий рекорд в классе срезнеразмерных внедорожников определил датчанин Ханс Толстрап (Hans Tholstrup), знаменитый собственными проверками авто на бережливость.

Ханс Толстрап продвигался по маршруту Аделаида – Сидней — Шлюз Макквайэри (Новая Зеландия). После 1400 км пробега из Аделаиды в Сидней контейнер авто был наполнен еще на четверть. Горючее у Хендай Санта фе завершилось возле Порта Макквайэри, к тому времени авто накрыл отдаление в 1776.6 км. Скорость авто составляла 85-90 км/ч на полевой территории, и около 100 км/ч на откосах, и на отделах шоссе с одной полоской для любого назначения.

Примерно Санта фе CRDi использует 4.67 л на 100 км, что считается одним из самых лучших итогов в классе среднеразмерных внедорожников, принимая во внимание вес авто в 1.9 тонн. Данная цифра выведена из подлинной емкости контейнера, которая составляет 83.15 л.

«Hyundai Санта фе CRDi, оборудованный сверхсовременным турбо-дизельным мотором, считается лидером среди вэдовых паркетных кроссоверов по подобному значительному уровню, как бережливость горючего, — заметил Ханс Толстрап. — Ни одна из моделей-конкурентов не в состоянии поспорить с ним по экономичности».

Итоги тестирования Санта фе CRDi продемонстрировали, что технологичные дизельные моторы считаются наиболее оптимальным решением неприятности регулярного повышения цен на газ и выброса СО2 при применении бензинных аналогов

В конце мая германский автоконцерн Мерседес-Бенц начинает реализации кроссоверов G-Class, прошлых незначительный рестайлинг. Авто «разменял» четверть столетия – в первый раз кроссовер G-класса был показан в 1979 году. У новинки изменилась приборная панель, управляющее колесо, измененная центральная панель, светодиодные задние габариты.

В комплектацию стандарт G 500 и G 55 AMG входит система голосового регулирования COMAND APS, портативная система, CD-плеер. Стандартная версия G-Class имеет сидения с функцией обогрева.

Итальянский автомобильный автоконцерн Фиат SpA c нынешнего дня поменял наименование на Фиат Group Automobiles SpA. Свежее наименование должно выставить на первый план интернациональный характер индустриальной компании, пишется в известии Фиат.

В то же самое время изменена конструкция итальянского компании-производителя: сделаны юридические создания по 4-м маркам, поступающим в состав Фиат – Фиат Automobiles SpA, Альфа Ромео Automobiles SpA, Лянча Automobiles SpA и Фиат Light Commercial Vehicles SpA, которыми на 100% обладает Фиат Group Automobiles. Начальники, руководившие эти 4 марки, назначены аккуратными начальниками аналогичных организаций. При этом изготовление и штат служащих Фиат Group Automobiles сохраняются бывшими.

Фиат реализовал данные перемены в целях увеличить важность и синхронно закрепить позиции автономных марок в масштабе единственного авто раздела. В то же самое время образование 4-х организаций говорит о интересе Фиат к позиционированию марок Фиат, Альфа Ромео, Лянча и Фиат Light Commercial, любой из которых владеет своей специфичностью и ведет отчетливую платную и рыночную политику.

Организация Порше приготовила незначительные перемены для модификации Порше 911 2008 года. Про это рассказывает авто издание Automotive News. Модернизированный Порше обретет свежие моторы. Речь в данном случае идет о моторах с прямым впрыском DFI с усовершенствованными данными топливного расхода. Бережливость составит приблизительно 10%.

Также, предполагается, что в Порше 911 2008 определят свежую КП с 2-мя муфтами сцепления. Она будет сходственна автоматической системе DSG от Фольксваген, что снова доказывает информацию о расширении партнерства между 2-мя германскими фирмами.

Гоночный инженер Ярно Трулли оставил Тойота, и перебрался в БМВ.

Осси Ойкаринен – один из немногих финских инженеров в Ф1 – оставил команду Тойота и теперь в начале апреля приступит к работе в составе БМВ. В баварской команде он возглавит испытательную команду и, согласно слухам, будет пользоваться большей волей действий, чем в кельнской «конюшне». Кто поменяет Ойкаринена в Тойота, пока неизвестно, несомненно только то, что это будет кто-то из работающих в команде, – звать чужого человека на настолько важную обязанность Джон Хоуетт не планирует.

К слову, до того оказалось, что Осси переходит в БМВ, очень многие полагали, что он трудоустроится в Феррари либо Рено, считая, что его познание финского языка вполне понадобилось бы этим командам для общения с Райкконеном либо Ковалайненом на открытых радиочастотах…